[實用新型]飛機座艙壓力控制器無效
| 申請號: | 201020693846.5 | 申請日: | 2010-12-31 |
| 公開(公告)號: | CN201923322U | 公開(公告)日: | 2011-08-10 |
| 發明(設計)人: | 彭長保;雷建軍;謝土明;單勝軍 | 申請(專利權)人: | 湖北航達科技有限公司 |
| 主分類號: | B64D13/04 | 分類號: | B64D13/04 |
| 代理公司: | 武漢開元知識產權代理有限公司 42104 | 代理人: | 陳家安 |
| 地址: | 430400 湖*** | 國省代碼: | 湖北;42 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 飛機 座艙 壓力 控制器 | ||
技術領域
本實用新型涉及飛機座艙壓力調節系統,特別是涉及一種飛機座艙壓力控制器。
背景技術
座艙壓力控制器屬于飛機座艙壓力調節系統,用于飛機高空飛行中,調節適宜的座艙壓力及座艙壓力變化率,保持座艙正、負壓在許可范圍內,防止損壞飛機結構,滿足成員的生理需求。
目前,國內安裝在一些飛機上的座艙壓力調節器是包括膜盒控制器的純機械調節器,其工作原理如圖1所示。其中,膜盒控制器5是純機械結構,它和排氣活門3通過氣管相連。膜盒控制器5根據座艙6壓力和大氣壓力的值,按照壓力控制制度控制排氣活門3的動作,從而調節座艙6壓力的變化。該產品的響應速度、控制精度都較差,其成員的舒適型和系統的可靠性較低。
實用新型內容
本實用新型的目的是為了克服上述背景技術的不足,提供一種飛機座艙壓力控制器,使其具有響應速度快、控制精度高、舒適性好、可靠性較高的特點。
本實用新型提供的一種飛機座艙壓力控制器,它包括交流電源模塊、大氣壓力傳感器、座艙壓力傳感器、主控制模塊、第一接口、第二接口和第三接口,所述交流電源模塊與主控制模塊相連接,大氣壓力傳感器與座艙壓力傳感器分別與主控制模塊相連接,第一接口、第二接口和第三接口分別與主控制模塊相連接。
在上述技術方案中,它還包括地面自檢控制模塊,所述交流電源模塊與地面自檢控制模塊相連接,大氣壓力傳感器與座艙壓力傳感器分別與地面自檢控制模塊相連接,第一接口和第三接口分別與地面自檢控制模塊相連接。
在上述技術方案中,它還包括直流電源模塊和手動控制模塊,所述直流電源模塊與手動控制模塊相連接,第一接口和第三接口分別與手動控制模塊相連接。
本實用新型的飛機座艙壓力控制器,具有以下有益效果:1、由于飛機座艙壓力控制器處理的是電信號,反應速度快、控制精度高;2、采用了余度設計,除自動工作模式外,還能夠采用人工的方式手動調節座艙壓力變化;3、具有地面自檢功能,在地面狀態下能夠通過自檢判斷產品和系統工作是否良好,若有問題可以及時發現。4、電路設計中采用了反饋電路和裕度設計,增強了產品的可靠性;5、能接受應急卸壓信號并驅動排氣活門做出響應;6、產品互換性好。
附圖說明
圖1為現有技術膜盒控制飛機座艙壓力調節器的工作原理框圖;
圖2為本實用新型飛機電子電動式飛機座艙壓力調節器的工作原理圖;
圖3為本實用新型飛機座艙壓力控制器結構原理框圖。
具體實施方式
下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步的詳細描述,但該實施例不應理解為對本實用新型的限制。
參見圖2,本實用新型電子電動式飛機座艙壓力調節器包括飛機座艙壓力控制器1、座艙壓力控制選擇器2、排氣活門3和飛機主機4,其中,飛機座艙壓力控制器1分別與座艙壓力控制選擇器2、排氣活門3和飛機主機4相連接,而座艙壓力控制選擇器2和排氣活門3與飛機座艙壓力控制器1之間的信息傳遞是雙向的,飛機座艙壓力控制器1與飛機主機4之間的信息傳遞是單向的。
參見圖3,本實用新型的飛機座艙壓力控制器包括交流電源模塊1-1、直流電源模塊1-2、大氣壓力傳感器1-3、座艙壓力傳感器1-4、地面自檢控制模塊1-5、主控制模塊1-6、手動控制模塊1-7、第一接口1-8、第二接口1-9和第三接口1-10。
所述交流電源模塊1-1分別與主控制模塊1-6和地面自檢控制模塊1-5相連接,所述直流電源模塊1-2與手動控制模塊1-7相連接。大氣壓力傳感器1-3與座艙壓力傳感器1-4分別與主控制模塊1-6相連接,大氣壓力傳感器1-3與座艙壓力傳感器1-4分別與地面自檢控制模塊1-5相連接。大氣壓力傳感器1-3與座艙壓力傳感器1-4實時檢測大氣和座艙內的壓力,轉換為電信號傳送給主控制模塊1-6。交流電源模塊1-1為地面自檢控制模塊1-5和主控制模塊1-6供電,直流電源模塊1-2為手動控制模塊1-7供電。
所述第一接口1-8與座艙壓力控制選擇器2相連接,第二接口1-9與飛機主機4相連接,第三接口1-10與排氣活門3相連接。第一接口1-8、第二接口1-9和第三接口1-10分別與主控制模塊1-6相連接,第一接口1-8和第三接口1-10分別與地面自檢控制模塊1-5相連接,第一接口1-8和第三接口1-10分別與手動控制模塊1-7相連接。其中,第一接口1-8和第三接口1-10的信息傳遞是雙向的,第二接口1-9的信息傳遞是單向的,信息由第二接口1-9傳向主控制模塊1-6。
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