[實用新型]汽車離合踏板檢測儀

有效

• 申請號: 201020691264.3
• 申請日: 2010-12-30
• 公開（公告）號: CN201955190U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 鄧東曉;張洪源;胡勁
• 申請（專利權）人: 神龍汽車有限公司;武漢精亦誠測試技術有限公司
• 主分類號: G01L5/22
• 分類號: G01L5/22;G01B21/22
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術領域

本實用新型涉及汽車檢測技術領域，尤其涉及一種汽車離合踏板檢測儀。

背景技術

車輛或某些工程機械操縱踏板的踏板力和對應的角位移是離合器或制動器等操縱機構性能檢測的重要特征參數，通過同步連續動態檢測駕駛員在車輛行駛過程中操縱踏板的腳踩踏板力和踏板的轉角位移對應關系，來對比評判操縱機構的設計正確性、裝配質量、系統磨損松動故障等狀況。

目前對于汽車離合踏板的測量主要有兩種測量儀器。一種是分體式，其由力傳感器、角度編碼器及顯示儀表組成，力傳感器和角度編碼器各自帶一個安裝夾具，檢測時分別安裝在踏板及踏板臂上靠近轉軸附近，在整車上安裝和檢測十分不便。另一種是拉線式，由力傳感器和拉線式的位移傳感器組成，力傳感器通過安裝家具固定在踏板上，拉線式位移傳感器固定在方向盤上，拉線的一端連接在位移傳感器上，另一端連接在踏板夾具上，位移測量精度受制于安裝精度，及拉線傳感器在方向盤上的安裝位置和拉線的張緊特性，應用范圍受到很大限制。

因此，亟待提供一種改進的汽車離合踏板檢測儀以克服上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題在于提供一種汽車離合踏板檢測儀，其通過夾具將角度傳感器和力傳感器安裝在離合踏板上，體積小、安裝方便且測量準確。

為了解決上述技術問題，本實用新型提供了一種汽車離合踏板檢測儀，其包括用于安裝在汽車離合踏板上的夾具、安裝在所述夾具上的角度傳感器和力傳感器、以及與所述角度傳感器和力傳感器電連接的控制器，所述夾具的底部一側設有踏板掛鉤，與所述踏板掛鉤相鄰的一側設有靠止擋塊，而與所述踏板掛鉤相對的一側設有夾緊組件。

與現有技術相比，本實用新型的汽車離合踏板檢測儀通過夾具將力傳感器和角度傳感器都固定在離合踏板上，使得該汽車離合踏板檢測儀安裝方便，并可以準確地檢測離合踏板的踏板力和踏板行程。

優選地，所述夾緊組件包括導向板、活動夾頭和鎖緊螺母，所述導向板從所述夾具座向外側傾斜設置，且所述導向板一端設有固定在所述夾具座上的固定板，所述活動夾頭可移動地設于所述導向板和所述夾具座之間且與所述導向板相貼合，所述活動夾頭的一端設有卡爪、另一端通過所述鎖緊螺母活動連接在所述固定板上。

具體地，所述控制器包括電源、與電源電連接的主控單元、第一電壓轉換單元和第二電壓轉換單元，所述力傳感器通過所述第一電壓轉換單元與所述主控單元電連接，所述角度傳感器通過所述第二電壓轉換單元與所述主控單元電連接，所述主控單元根據所述角度傳感器獲取的角度變化和離合踏板的旋轉半徑計算所述離合踏板的行程。所述控制器通過所述力傳感器檢測踩踏踏板的力，通過角度傳感器檢測踏板的角度變化，然后根據檢測到的角度變化和離合踏板的旋轉半徑計算離合踏板的位移，可以準確地檢測離合踏板的踏板力和踏板行程。

可選地，所述控制器還包括與所述主控單元電連接的輸入單元，通過所述輸入單元可以對車型參數進行設置。

可選地，所述控制器還包括與所述主控單元電連接的通信單元，通過所述通信單元可以與計算機進行通信，將測量結果傳輸到計算機中進行保存。

可選地，所述控制器還包括與所述主控單元電連接的顯示單元。

優選地，所述力傳感器為S形應變式測力傳感器。

優選地，所述角度傳感器為傾角儀。

具體地，所述電源包括充電電池。

通過以下的描述并結合附圖，本實用新型將變得更加清晰，這些附圖用于解釋本實用新型的實施例。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車離合踏板檢測儀的夾具的一個實施例的主視結構示意圖。

圖2為圖1所示夾具的剖視結構示意圖。

圖3為本實用新型汽車離合踏板檢測儀的控制器的電路結構示意圖。

具體實施方式

現在參考附圖描述本實用新型的實施例，附圖中類似的元件標號代表類似的元件。如上所述，本實用新型提供了一種用于將傳感器固定在汽車離合踏板上的夾具，其通過夾具將角度傳感器和力傳感器安裝在離合踏板上，體積小、安裝方便且測量準確。

下面將結合附圖詳細闡述本實用新型實施例的技術方案。本實施例的汽車離合踏板檢測儀包括用于安裝在汽車離合踏板上的夾具、安裝在所述夾具上的角度傳感器和力傳感器、以及與所述角度傳感器和力傳感器電連接的控制器。