[實用新型]一種線纜自動收放專用車

在審

• 申請號: 201020685070.2
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201941648U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 宋樹軍;馬超;歐陽成
• 申請（專利權）人: 徐州海倫哲專用車輛股份有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;B65H75/42
• 代理公司: 江蘇致邦律師事務所 32230
• 代理人: 樊文紅

技術領域

本實用新型涉及電力行業應急供電或檢修作業施工領域，尤其是帶電檢修作業旁路電纜與大功率電源車輸出電纜的運送。

背景技術

帶電檢修作業旁路電纜，每套總長度約900m以上，一些大功率電源車的配電輸出電纜，每套總長度經常達到900m以上；這些電纜一般截斷為每根50m，以線纜卷盤存放，以便于展開操作。

目前，上述電纜的轉移運載方法，一般采用普通載貨汽車運載，另設吊裝與搬運工具配合，電纜從線纜卷盤中收放采用人工方式，電纜收放作業速度慢，人員勞動強度也較大。

發明內容

本實用新型的目的，是提供一種安裝有特制線纜卷盤的專用車輛，其線纜卷盤不必從車上卸下即可放出電纜，且設置自動收放驅動機構，以便提高作業效率、提高人員勞動強度。

實現本實用新型目的的技術方案是：一種線纜自動收放專用車，包括汽車底盤和車廂；在車廂內設有若干組線纜卷盤裝置，若干組線纜卷盤裝置排列成一列或以上，每組線纜卷盤為雙層臥式多聯結構，每組線纜卷盤的旋轉運行采用馬達驅動。

上述線纜卷盤組可以是分成兩列分別固定安裝在車廂兩側，也可以是一列固定安裝在車廂中部。

上述雙層臥式多聯結構可以是雙層臥式三聯結構，也可以是雙層臥式四聯結構。

上述每組線纜卷盤的驅動可以是每組線纜卷盤采用一個馬達驅動，也可以是每組線纜卷盤的每層線纜卷盤各采用一個馬達驅動。所述馬達可以是電動馬達也可以是液壓馬達。

作為本實用新型的進一步改進，所述車廂兩側對應線纜卷盤位置分別設置卷簾門，方便各線纜卷盤裝置的收放線。

本實用新型的有益效果是，線纜卷盤不必從車上卸下即可放出900m以上總長度的電纜，雙層線纜卷盤使車廂可運載電纜數量加倍，電纜自動收放使收放速度加快且人員勞動強度小。

附圖說明

圖1是本實用新型的整車結構示意圖主視圖；

圖2是本實用新型的整車結構示意圖俯視圖。

圖中：1.汽車底盤，2.車廂，3.線纜卷盤，4.液壓馬達，5.卷簾門。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。

如圖1和圖2所示，汽車底盤1上設置車廂2，車廂2內安裝六組線纜卷盤3，成兩列固定安裝在車廂兩側，車廂兩側對應線纜卷盤3位置設置卷簾門5，每組線纜卷盤3各以液壓馬達4驅動，可自動旋轉收放電纜。