[實用新型]新型駐車制動器總成

有效

• 申請號: 201020684533.3
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN202046301U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 封萬程;冷彪
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車集團公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

技術領域

本實用新型特別涉及一種新型駐車制動器總成，屬于汽車駐車制動系統的技術領域。

背景技術

駐車制動器總成是駐車制動系統的執行機構，位于變速器之后的傳動系中，用于制動變速器第二軸和傳動軸。其優點是制動力矩經驅動橋速比放大后傳到車輪，可以用較小的手操縱力滿足駐車制動的要求。駐車制動器總成是駐車制動系統的核心零件；現生產駐車制動器總成的駐車制動蹄支承銷與底板間的接觸是通過柱銷間的過盈配合實現的，固定方式為螺母緊固，該結構很難保證駐車制動蹄支承銷軸心與底板平面間的垂直度要求，且隨著整車的震動螺母容易發生松脫。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種新型駐車制動器總成，其擴大了制動蹄支承銷底面面積，使支承銷與底板間的接觸變為平面接觸，保證了支承銷軸心與底板平面間的垂直度要求，固定方式變為鉚接，杜絕了零件松脫的可能；同時在支承銷的上部添加了平面擋圈，保證了制動蹄在回位過程中即使發生輕微翹起也能夠最終回到正常位置，不會因回位不正確造成制動器的損壞。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：新型駐車制動器總成，由底板總成、制動蹄帶摩擦片總成、制動蹄定位銷、制動蹄定位彈簧、定位彈簧座、平面擋圈、上回位彈簧、下回位彈簧、制動蹄間隙調整機構、制動蹄拉緊彈簧、制動蹄拉臂、掛銷、開口擋圈、制動蹄推板、推板定位彈簧、駐車制動軟軸、開孔擋圈組成，其特征在于：底板總成由底板、加強板、回位彈簧支架、軟軸支架焊接而成，制動蹄支承銷鉚接在其上；制動蹄帶摩擦片總成由制動蹄蹄板、腹板、摩擦片組成，制動蹄蹄板和腹板安裝在一起，摩擦片粘結在制動蹄蹄板上，制動蹄帶摩擦片總成的六個支撐面與底板總成上的六個凸臺對應，制動蹄定位銷穿過底板總成和制動蹄帶摩擦片總成；上下端座在定位彈簧座內的制動蹄定位彈簧一端壓在制動蹄帶摩擦片綜合處上，一端壓在制動蹄定位銷的限位卡上；支承銷上安裝有平面擋圈，制動蹄帶摩擦片總成上端掛有上回位彈簧，下端掛有下回位彈簧，制動蹄帶摩擦片總成上端靠在制動蹄支承銷的圓柱面上，下端頂住制動蹄間隙調整機構；制動蹄拉臂與掛銷過盈配合成為一體，通過開口擋圈銷接在制動蹄總成上；制動蹄推板其左端由推板定位彈簧抵在左側的制動蹄帶摩擦片總成上，其右端抵在右側的制動蹄帶摩擦片總成和制動蹄拉臂上；駐車制動軟軸的鋼絲頭部伸入駐車制動器內部，掛在駐車制動蹄拉臂上，駐車制動軟軸通過開孔擋圈固定在軟軸支架上；所述的制動蹄間隙調整機構由調整螺釘、調整輪和調整座三部分組成，其中調整輪為一端帶有內螺紋，一端為光孔的空心圓柱，中部有調整齒，調整螺釘旋入調整輪的螺紋部分，調整座插入調整輪的光孔部分；左側的制動蹄帶摩擦片總成上掛有制動蹄拉緊彈簧，其另一端掛在焊接在底板上的回位彈簧支架上。

本實用新型的積極效果是采用新型的限位結構和回位機構，解決了制動蹄片支銷端回位異常而造成制動器損壞、失效的問題；駐車制動力矩大，駐車制動能力強，相對于現生產駐車制動器力矩增加30%。駐車制動軟軸用開口擋圈固定，提高了裝配的生產效率。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型局部的A-A向結構示意圖。

圖3為實用新型局部的B-B向結構示意圖。

圖4為實用新型的底板總成結構示意圖。

圖5為實用新型的底板總成側視結構示意圖。

圖6為本實用新型的制動蹄帶摩擦片總成結構示意圖。

圖7為本實用新型的裝配在車上結構示意圖。

具體實施方式