[實用新型]一種電力機車用通風柜風機

有效

• 申請號: 201020683726.7
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN201916253U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 高平;顏建田;曾慧;郭鵬志
• 申請（專利權）人: 株洲聯誠集團有限責任公司
• 主分類號: F04D29/42
• 分類號: F04D29/42;F04D29/28
• 代理公司: 株洲市奇美專利商標事務所 43105
• 代理人: 肖美哲

技術領域

本實用新型涉及一種電力機車用通風柜風機，它是一種軸向離心式風機。

背景技術

按照電力機車通風柜冷卻要求，風機流量為1.65m3/s，靜壓為1000Pa，聲功率小于103dBA，重量小于100Kg。按照傳統的風機設計，現有的風機通常選用葉輪+后導葉的軸流風機型式，由于通風柜風機空間及重量限制，設計時葉輪直徑大小受限制，不能大于450mm，按現有的通風機結構，風機流量及壓力難以滿足上述參數的要求。

發明內容

本實用新型的目的在于克服已有技術的不足和缺陷，提供一種結構簡單緊湊，安裝方便，重量輕，低噪音的電力機車用通風柜風機。

本實用新型的技術方案：一種電力機車用通風柜風機，包括葉輪、電動機、箱體、電機連接板和風筒組件，其特征在于所述的該通風柜風機為軸向離心式風機，風機中的風筒組件是包括風筒、安裝法蘭、加強筋和箱體，即風筒是通過安裝法蘭和加強筋設置在箱體內，該風筒為方形風筒結構。

所述的葉輪為后向離心式葉輪結構，葉輪是由前輪盤、葉片、輪芯和后輪盤組成，該葉片采用后向平板圓弧葉片。

所述的電動機的前部通過螺栓安裝在風筒組件內的安裝法蘭上，電動機的尾部通過電機連接板連與加強筋連接。

所述的風筒組件中的加強筋與葉輪的后輪盤之間的軸向距離為34-38mm，最佳距離為36mm，風筒組件中的加強筋數量為4塊，所述的葉輪中的葉片葉片數量為9片。

本風機的技術要點走：采用了離心式風機葉輪加方形風筒技術，在葉輪尺寸受限的情況下，使氣流流場進一步優化，提高了風機流量壓力，風機采用了后向離心式葉輪結構，葉片均采用后向平板圓弧葉片，并選用合理的葉片出口角，使得風機的聲功率級低于103dBA，并且振動速度低于2.8mm/s。風機電機安裝在風筒組裝內的安裝法蘭上，上下通過4個螺栓固定，電機尾部通過連接板與加強筋連接，大大提高了電機的剛性，減小了風機的振動。風筒組件為風筒、安裝法蘭、箱體和加強筋焊接而成，全部采用鋁合金材料，保證了風機的整體重量較小。葉輪選用了后向離心式葉輪，為前輪盤、葉片、輪芯、后輪盤焊接而成，壓力系數高，制造方便。由于葉輪葉片的優異氣動性能，風筒的進風口、葉輪、風筒組件空間最優化配置及葉輪葉片尾緣和風筒組裝中加強筋的距離的最優化設計保證了風機氣流噪音達到最低水平。

附圖說明

附圖為本實用新型的結構示意圖；

圖中：1-風筒，2-葉輪，3-前輪盤，4-葉片，5-輪芯，6-后輪盤，7-安裝法蘭，8-加強筋，9-電動機，10-箱體，11-電機連接板，12-風筒組件。

具體實施方式

參看附圖，一種電力機車用通風柜風機，包括葉輪2、電動機9、箱體10、電機連接板11和風筒組件12，該通風柜風機為軸向離心式風機，風機中的風筒組件12是包括風筒1、安裝法蘭7、加強筋8和箱體10，即風筒1是通過安裝法蘭7和加強筋8設置在箱體10內，該風筒1為方形風筒結構；

所述的葉輪2為后向離心式葉輪結構，葉輪2是由前輪盤3、葉片4、輪芯5和后輪盤6組成，該葉片4采用后向平板圓弧葉片；

所述的電動機9的前部通過螺栓安裝在風筒組件12內的安裝法蘭上，電動機9的尾部通過電機連接板11連與加強筋8連接。風筒組件12中的加強筋(8)與葉輪的后輪盤6之間的軸向距離為36mm，風筒組件12中的加強筋8數量為4塊，所述的葉輪2中的葉片4的葉片數量為9片。

本通風柜風機由于葉輪葉片4的優異氣動性能，風筒1的進風口、葉輪2、風筒組件12空間最優化配置以及葉輪葉片尾緣4和風筒組件12中加強筋8的距離的最優化設計保證了風機的氣流噪音達到最低水平。