[實用新型]高速球軸承保持架

無效

• 申請號: 201020682667.1
• 申請日: 2010-12-28
• 公開（公告）號: CN202012572U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 戴學利;牛建平;王蘇平;陳振林;杜德友
• 申請（專利權）人: 浙江八環軸承有限公司
• 主分類號: F16C33/38
• 分類號: F16C33/38;F16C33/66
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司 33100
• 代理人: 劉曉春

技術領域

本實用新型涉及高速球軸承保持架。

背景技術

隨著技術的進步，高速球軸承用得越來越多，而高速球軸承除了套圈的結構不同于通常的球軸承之外，對保持架的結構也有特殊的要求。高速球軸承保持架材料一般用輕金屬或酚醛樹脂或塑料，結構通常為實體保持架(即保持架為一個整體，不需要兩片鉚合在一起)，由外徑引導(也就是保持架外徑與軸承外圈的內徑之間有滑動摩擦)或內徑引導(保持架內徑與軸承內圈的外徑之間有滑動摩擦)。這樣的結構，在軸承dmN值100萬至200萬時可以正常運轉，但dmN值200萬以上時就不能滿足要求了。同時，鋼球和保持架球兜之間也有滑動摩擦，在高速狀況下鋼球和保持架球兜之間也可能會因潤滑不暢而導致鋼球卡死。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高速球軸承保持架，提高軸承內部的潤滑，從而滿足軸承轉速越來越高的要求。

為此，本實用新型采用以下技術方案：它包括保持架本體，所述保持架本體上設置球兜，球兜的周邊設有多個球兜徑向凹槽。

在采用上述技術方案的基礎上，本實用新型還可采用以下進一步的技術方案：

球兜的周邊設有4個45±5°夾角的對角線布置的球兜徑向凹槽。

所述球兜徑向凹槽為圓弧形凹槽，其半徑為球兜和保持架本體端面之間寬度?的1/10±(1/30)。

球兜和保持架本體端面之間設有貯油槽，所述貯油槽設置在保持架本體外圓表面或內圓表面上；在保持架外徑引導時貯油槽設在保持架外圓表面上，在保持架內徑引導時貯油槽設在保持架內圓表面上。

所述貯油槽環繞保持架本體一周。

所述貯油槽的寬度為球兜和保持架本體端面之間寬度的(1/3)±(1/6)，所述貯油槽的深度為保持架本體厚度的(1/3)±(1/6)。

由于采用本實用新型的技術方案，本實用新型在球兜周邊設置的徑向凹槽能儲存潤滑油，高速狀況下能迅速針對鋼球和球兜之間補充潤滑油，防止鋼球被卡死，提高軸承內部的潤滑，從而滿足軸承轉速越來越高的要求。進一步地，本實用新型的貯油槽能貯存較多的潤滑油，高速狀況下能迅速補充保持架外徑或內徑上油膜的消耗，使軸承工作面得到充分的潤滑，從而進一步地滿足軸承轉速越來越高的要求。

附圖說明

圖1為本實用新型所提供的球軸承保持架實施例的正視半剖示意圖。

圖2為本實用新型所提供的球軸承保持架實施例的側視半剖示意圖。

圖3為圖1的I處放大圖。

圖4為圖1的A-A處放大圖。

具體實施方式

參照附圖。本實用新型包括保持架本體1，所述保持架本體上設置球兜2，球兜2的周邊設有多個球兜徑向凹槽4。優選地，球兜的周邊設有4個45±5°夾角的對角線布置的球兜徑向凹槽4。

所述球兜徑向凹槽為圓弧形凹槽，其半徑為球兜和保持架本體端面之間寬度?的1/10±(1/30)。

球兜2和保持架本體1端面之間設有貯油槽3，所述貯油槽設置在保持架本體外圓表面或內圓表面上；在保持架外徑引導時貯油槽設在保持架外圓表面上，在保持架內徑引導時貯油槽設在保持架內圓表面上。本實施例為外徑引導的球軸承保持架，所述貯油槽3設置在保持架本體的外圓表面上，所述貯油槽3環繞保持架本體1一周。

所述貯油槽的寬度為球兜和保持架本體端面之間寬度的(1/3)±(1/6)，所述貯油槽的深度為保持架本體厚度的(1/3)±(1/6)。

所述貯油槽3的寬度b為球兜和保持架本體端面之間寬度B的(1/3)±(1/6)，所述貯油槽3的深度h為保持架本體厚度H的(1/3)±(1/6)。