[實用新型]一種氣冷式柴油機驅動的內燃弧焊設備

有效

• 申請號: 201020681202.4
• 申請日: 2010-12-27
• 公開（公告）號: CN201940725U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發明（設計）人: 彭書松;邢新;王俊;鄭勇;李紅;馬朝輝;周興平;肖莉
• 申請（專利權）人: 重慶運達科技有限公司
• 主分類號: B23K9/00
• 分類號: B23K9/00;B23K9/32;F02B63/04;F02B77/08
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 康海燕

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機弧焊機，尤其涉及一種氣冷式柴油機驅動的內燃弧焊設備。

背景技術

柴油引擎驅動焊機因為主要是野外施工，操作者都希望設備的移動便捷，好啟動，高可靠性，維修簡易，同時希望一種柴油引擎驅動焊機能夠適應多種焊接工藝，實現一機多用。

氣冷式柴油引擎顯著具有體積小巧、易維護、啟動性能好等優點，但因其自身特有的散熱結構，即從外部抽風吹向引擎本身，而且其自身缸體溫度比較高，對周邊控制系統的熱輻射比較強，使得在柴油引擎驅動焊接設備領域使用氣冷式比較少，即使采用，大都設計成開放式，使柴油引擎及其控制系統過于暴露，安全防護等級較低，設備整機得不到良好保護。

實用新型內容

本實用新型為了克服現有技術的不足，而提供一種結構簡單，采用了全保護結構殼體，模塊化設計方式，噪音大大降低的氣冷式柴油機驅動的內燃弧焊設備。

本實用新型采用的技術方案：

它包括由底座和底座上立柱構成的框架結構，框架的外側設有全保護結構殼體，殼體由前后板、左右側板和頂板組成。前后板和頂板上均設有百葉窗，左右側板上設有滑動門，滑動門上設有百葉窗，前板上設有顯示屏。殼體內通過中間隔熱板把殼體分割成前腔和后腔，后腔內靠近中間隔熱板設有發動機散熱風扇，前腔內設有發電機和與發電機同軸設置的柴油發動機，發電機側面設有儲電器，儲電器用于控制發動機啟動和為控制電路供電。發電機上部通過水平隔熱板設有箱式焊接電源，焊接電源內部設有吹風機。所述的發動機與排氣管相連，排氣管上設有消音器，消音器上方設有防雨傘。所述的發動機設有控制保護單元，控制保護單元用于當發動機的油溫、油壓、轉速參數及風扇出現異常時，控制保護單元將首先亮紅輸出相應參數的報警燈，并自動切斷焊接電源的脈沖輸出單元，并強制發動機轉為怠速狀態

上述的殼體內表面貼有隔音棉。

上述的排氣管在與發電機連接一端設有連接軟管。

上述的底座底側前端設有叉車位。

上述的框架上端設有吊裝結構，吊裝結構位于工作站重心線上。

本實用新型取得的技術效果：

1、本實用新型結構簡單，其采用了全保護殼體結構，不同功能組件封閉模塊化設計，發動機風道采用了從機器前端冷風進氣和機器尾端熱風排氣的結構，同時機器各功能部件均設計為保護封閉結構，焊接電源采用獨立冷卻風道結構，減少了空氣從機器前端吹進整機內部途中帶入污染物的機會，同時消音器封閉在獨立腔體內并裝吸音材料，減少了噪音；

2、本實用新型約束噪聲源傳播空間，并在隔離室四壁貼附吸音、隔熱材料，顯著降低消音器運行噪聲及其工作熱源對本設備電器元部件工作環境的影響；

3、本實用新型不僅解決焊接電源熱風循環與發動機散熱風道相互干擾問題，還解決了發動機熱源對焊接電源的熱輻射影響問題，而且顯著降低發電機發熱，并減小發動機機體熱輻射對焊接電源電氣化性能的影響；

4、本實用新型的焊接設備具有恒流、恒壓特性輸出，能實現手工電弧焊，纖維素下向焊，直流氬弧焊和藥芯半自動焊接等多種焊接工藝。

附圖說明

圖1為本實用新型的拆開殼體后結構示意圖；

其中，1-底座、2-立柱、3-全保護殼體、4-中間隔熱板、5-發電機、6-柴油發動機、7-發動機散熱風扇、8-焊接電源、9-吹風機、10-儲電器、11-前板、12-顯示屏、13-左側板、14-右側板、15-后板、16-消音器、17-排氣管防雨傘、18-吊裝結構、19-頂板、20-百葉窗、21-滑動門、22-連接軟管、23-叉車位。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式做進一步的說明。