[實(shí)用新型]基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020679986.7
• 申請(qǐng)日: 2010-12-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201999010U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-10-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王文奎
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 紹興文理學(xué)院;王文奎;駱永標(biāo)
• 主分類號(hào): B61H13/20
• 分類號(hào): B61H13/20;B61D11/00
• 代理公司: 紹興市越興專利事務(wù)所 33220
• 代理人: 方劍宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)。

背景技術(shù)

目前，礦車剎車系統(tǒng)的剎車由于剎車時(shí)剎車片與車輪之間所需壓力較大，故采用螺桿螺母機(jī)構(gòu)傳動(dòng)，但靠純?nèi)肆D(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車片抱閘制動(dòng)過(guò)程存在以下缺點(diǎn)：(1)螺桿轉(zhuǎn)動(dòng)所需時(shí)間較長(zhǎng)，故礦車在剎車過(guò)程中制動(dòng)時(shí)間較長(zhǎng)；(2)礦車移動(dòng)距離較長(zhǎng)，等位不準(zhǔn)不能及時(shí)停車，容易出現(xiàn)撞車等事故發(fā)生；(3)剎車過(guò)程采用純?nèi)肆D(zhuǎn)動(dòng)螺桿，故操作較為麻煩。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供了一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)。本實(shí)用新型的剎車系統(tǒng)在整個(gè)剎車過(guò)程中具有反應(yīng)速度快，剎車定位準(zhǔn)，操作方便的特點(diǎn)。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是：

一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪、后車輪、液壓缸和安裝在液壓缸上的雙耳環(huán)零件，還包括與雙耳環(huán)零件相連的第一連桿，第一連桿與拉桿固連，拉桿與第二連桿活動(dòng)連接；第二連桿上安裝有第二剎車塊，使第二剎車塊位于后車輪之前；且第二連桿上活動(dòng)安裝有第三連桿，第三連桿與第四連桿活動(dòng)連接；第四連桿上安裝有第一剎車塊，使第一剎車塊位于前車輪之后。

所述的拉桿與第二連桿之間通過(guò)銷軸活動(dòng)連接。

所述的第二連桿和第四連桿之間固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上安裝有調(diào)節(jié)螺母。

本實(shí)用新型的有益效果為：本實(shí)用新型克服靠純?nèi)肆D(zhuǎn)動(dòng)螺桿來(lái)實(shí)現(xiàn)剎車片抱閘制動(dòng)過(guò)程存在的缺點(diǎn)。整個(gè)剎車過(guò)程具有反應(yīng)速度快，剎車定位準(zhǔn)，操作方便的特點(diǎn)。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3是本實(shí)用新型的立體圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1

一種基于液壓系統(tǒng)的礦車剎車系統(tǒng)，包括前車輪1、后車輪2、液壓缸3和安裝在液壓缸3上的雙耳環(huán)零件4，其特征在于：還包括與雙耳環(huán)零件4相連的第一連桿5，第一連桿5與拉桿6固連，拉桿6與第二連桿7通過(guò)銷軸12活動(dòng)連接；第二連桿7上安裝有第二剎車塊8，使第二剎車塊8位于后車輪2之前；且第二連桿7上活動(dòng)安裝有第三連桿9，第三連桿9與第四連桿10活動(dòng)連接；第四連桿10上安裝有第一剎車塊11，使第一剎車塊11位于前車輪1之后。所述的第二連桿7和第四連桿10之間固定安裝有調(diào)節(jié)螺栓13，調(diào)節(jié)螺栓13上安裝有調(diào)節(jié)螺母14。

本實(shí)施例的剎車系統(tǒng)主要通過(guò)一系列的連桿實(shí)現(xiàn)對(duì)礦車車輪抱閘式剎車制動(dòng)，具體系統(tǒng)剎車原理如下：當(dāng)?shù)V車需要?jiǎng)x車時(shí)，位于首節(jié)礦車控制室內(nèi)的工作人員便可通過(guò)按動(dòng)液壓缸3的控制開(kāi)關(guān)，啟動(dòng)液壓缸3進(jìn)行工作，液壓缸3通過(guò)雙耳環(huán)零件4與礦車的剎車第一連桿5連接，而第一連桿5的運(yùn)動(dòng)又會(huì)拉動(dòng)拉桿6進(jìn)行水平方向運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)固定在銷軸的第二連桿7運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使位于后車輪2前面的第二剎車塊8靠近后車輪2實(shí)現(xiàn)剎車，同時(shí)第二連桿7帶動(dòng)第三連桿9運(yùn)動(dòng)，第三連桿9又帶動(dòng)第四連桿10運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而使位于前車輪1后面的第一剎車塊11靠近前車輪1實(shí)現(xiàn)剎車，進(jìn)行制動(dòng)。當(dāng)?shù)V車需要啟動(dòng)時(shí)，可按下液壓缸3的返程按鈕，便可對(duì)上述過(guò)程進(jìn)行反向運(yùn)動(dòng)，使剎車塊遠(yuǎn)離車輪。當(dāng)剎車塊磨損較為嚴(yán)重時(shí)，可以通過(guò)調(diào)節(jié)位于兩剎車塊之間的調(diào)節(jié)螺栓13與調(diào)節(jié)螺母14，改變兩剎車塊之間的距離，使剎車塊與礦車車輪始終處于一個(gè)較好的工況位置。