[實用新型]梁同步一體式扇形閘門

無效

• 申請號: 201020677491.0
• 申請日: 2010-12-24
• 公開（公告）號: CN201925563U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 張良;胡雪萍;周強;田杰;王文聰
• 申請（專利權）人: 中冶南方工程技術有限公司
• 主分類號: F16K27/04
• 分類號: F16K27/04;F16K31/122;F16K31/52
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 唐萬榮

技術領域

本實用新型涉及到高爐槽下系統，尤其涉及到國內外槽下的扇形閘門。

背景技術

目前，國內外槽下扇形閘門大部分都采用液壓缸作為動力，液壓缸固定在礦、焦槽槽體上，液壓缸拉動固定在閘門底部的耳孔，上下拉動完成閘門的開閉；由于液壓缸穿過一層平臺，經常出現與結構梁干涉，且每個工程的干涉情況都會隨工藝布置的不同而發生變化；另外，由于液壓缸行程較長，采用尾部鉸接，活塞桿處的密封容易損壞漏油。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題，是針對上述存在技術不足，提供一種結構合理，采用橫梁連接實現扇形閘門同步開啟，不產生干涉，能夠方便下料的梁同步一體式扇形閘門。

本實用新型為解決上述技術問題所采用的技術方案是：梁同步一體式扇形閘門，包括有閘門本體和裝置于閘門本體上的油缸，閘門本體出口處設有扇形閘門?，其特征在于：閘門本體兩側分別裝有與扇形閘門連接的側板，側板之間采用橫梁連接，橫梁與油缸的伸縮端鉸接。

在上述方案中，所述的閘門本體的傾斜方向與運輸皮帶運行方向一致，與垂直方向成45°的夾角。

在上述方案中，所述的無桿腔油缸?，油缸的伸縮端與閘門本體相同方向，并且互不干涉。

在上述方案中，所述的側板設有彎曲的連接柄，連接柄末端與橫梁連接，并以彎曲部為鉸接點將側板鉸接在閘門本體上，側板可在油缸和橫梁的帶動下繞鉸接點同步轉動。

本實用新型的原理在于：油缸固定在閘門本體上，不與結構梁干涉；油缸工作時，是無桿腔進油，工作壓力?。徊捎脵M梁連接閘門兩邊側板，側板通過螺栓連接扇行閘門，油缸推動橫梁，同時推動兩邊側板，實現同步帶動扇形閘門開、閉，避免出現卡料的情況；閘門傾斜方向與運輸皮帶運行方向一致，與垂直方向成45°，料既能很順暢的下落，又減少對皮帶的沖擊。

本實用新型的有益效果是：結構合理，能夠實現扇形閘門同步開啟，不產生干涉，能夠方便下料。

附圖說明

圖1是本實用新型裝置實施例結構主視圖；

圖2是本實用新型裝置實施例左視圖；

圖3是橫梁結構圖；

圖中：?1－油缸、2－閘門本體、3－側板、4－扇形閘門、5－螺栓、6－橫梁。

具體實施方式

如圖1所示的梁同步一體式扇形閘門，包括有閘門本體2和油缸1，閘門本體2出口處設有扇形閘門4，油缸1裝置在閘門本體2上，閘門本體2兩側分別裝有與扇形閘門4連接的側板3，側板3的底部通過螺栓5與扇形閘門4連接，側板3之間采用橫梁6連接，橫梁6與油缸1的伸縮端鉸接。所述的閘門本體2的傾斜方向與運輸皮帶運行方向一致，與垂直方向成45°的夾角。所述的無桿腔油缸，?油缸1的伸縮端與閘門本體2相同方向，并且互不干涉。所述的側板3設有彎曲的連接柄，連接柄末端與橫梁6連接，并以彎曲部為鉸接點將側板3鉸接在閘門本體2上，側板3可在油缸1和橫梁6的帶動下繞鉸接點同步轉動。

工作時油缸1推動橫梁6，同時推動兩邊側板3，實現同步帶動扇形閘門4開、閉，避免出現卡料的情況；閘門本體2傾斜方向與運輸皮帶運行方向一致，與垂直方向成45°，料既能很順暢的下落，又減少對皮帶的沖擊。