[實用新型]新結構減速器

有效

• 申請號: 201020674711.4
• 申請日: 2010-12-22
• 公開（公告）號: CN201896913U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 屠秋鵬;劉英勇;陳海奇;張青松;陳俊
• 申請（專利權）人: 天津津伯儀表技術有限公司
• 主分類號: F16H1/16
• 分類號: F16H1/16;F16H57/02
• 代理公司: 天津中環專利商標代理有限公司 12105
• 代理人: 胡京生

技術領域

本實用新型涉及一種減速器，特別涉及一種新結構減速器。

背景技術

目前，一般減速器箱體組件是由兩片對稱的減速器箱體組成的，蝸輪軸組件和減速器箱體組件之間通過軸承進行連接，存在著箱體的加工時間長、兩片箱體連接面多、漏水點多、防護等級較低，不適用于較高防護等級場合，且外觀質量差，安裝蝸桿組件的兩個軸承孔都是由兩個半孔組成，兩孔的同心度不好保證。

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型設計一種新結構減速器，該減速器箱體組件是由箱體和箱蓋兩部分組成的技術方案，這種設計可以減小二者之間的接合面，加工更容易又提高了減速器的防護等級，蝸桿組件安裝的軸承孔為整體軸承孔位于箱體上，這種設計可以更好的保證蝸桿的安裝精度，保證蝸輪與蝸桿之間的嚙合關系，蝸輪軸組件和箱體組件之間通過軸套連接，此種設計使減速器結構更加緊湊，裝配方便并降低了成本。所采取的技術方案是：一種新結構減速器，包括蝸輪、箱體、蝸桿、平鍵、銷、法蘭盤、軸承A、軸承B、軸承蓋、銷、箱蓋、輸出軸、指示件、軸套和平鍵，其特征在于：輸出軸通過平鍵安裝在蝸輪上，輸出軸的兩端各通過軸套安裝在箱體和箱蓋上，蝸桿通過軸承A、軸承B和螺釘安裝在箱體上并與蝸輪嚙合，軸承蓋和法蘭盤通過銷和螺釘安裝在箱體上，指示件安裝在輸出軸上，箱體和箱蓋通過螺釘和銷固定連接。

本實用新型所產生的有益效果是：該減速器的設計具有結構緊湊，加工容易，外型美觀等特點。同時，由于漏水點大大減少，進而減少了漏水的隱患，提高了防護等級，可應用到廣泛的領域中。

附圖說明

圖1是本實用新型主視圖；

圖2是本實用新型側視圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型作進一步說明。

如圖1、2所示，將平鍵15安裝在輸出軸12上，再將蝸輪1安裝在輸出軸12上，用螺釘固定，形成蝸輪軸組件；將兩個軸套14分別安裝在箱體2的軸套安裝孔內和箱蓋11的軸套安裝孔內，再將蝸輪組件安裝在箱體2?上，閥門安裝面從箱體2的軸套14內穿出，將箱蓋11安裝在蝸輪軸組件上，用螺釘、墊圈及銷10將箱體2和箱蓋11固定連接，將指示件13用螺釘和墊圈固定安裝在指示件安裝面上；將軸承B8通過螺釘和墊圈固定安裝在蝸桿3上，安裝在箱體2內，使蝸桿3與蝸輪1嚙合，并用螺釘和墊圈固定安裝軸承蓋9。將軸承A7安裝在蝸桿3上，并用螺釘、墊圈及銷5固定安裝法蘭盤6，最后將平鍵4安裝在蝸桿3上。

其原理是蝸桿3的轉動為主動，蝸桿3的轉動帶動蝸輪1的轉動，進而實現輸出軸12轉動，控制閥門的開關。

通過對減速器箱體的設計，使減速器箱體結構更加緊湊、美觀，防護等級得到提高，蝸輪和蝸桿嚙合精度提高；通過增加軸套的設計，免去了使用成本較高的軸承，降低了減速器成本。