[實用新型]一種地鐵列車車廂火災實驗臺無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020673827.6 | 申請日： | 2010-12-22 |
| 公開（公告）號： | CN201965029U | 公開（公告）日： | 2011-09-07 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王浩波;霍然;胡隆華;祝實;毛少華;鄧志華 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國科學技術(shù)大學 |
| 主分類號： | G01M17/08 | 分類號： | G01M17/08 |
| 代理公司： | 合肥金安專利事務所 34114 | 代理人： | 金惠貞 |
| 地址： | 230026 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 地鐵 列車 車廂 火災 實驗 | ||
1.一種地鐵列車車廂火災實驗臺，包括車廂實驗臺(1)，其特征在于：所述車廂實驗臺(1)與實際地鐵列車車廂結(jié)構(gòu)相同，左右兩側(cè)分別設(shè)有對開的側(cè)邊車門(3)和車窗(4)；其橫截面為六邊形，內(nèi)部高度為2.26m，頂部寬度為2.80m，底部寬度2.96m，在距底部0.6m高處的車廂實驗臺寬度為3.26m；
車廂實驗臺(1)長度方向兩端分別設(shè)有前端門(2)和后端門(6)，前端門(2)和后端門(6)均為兩扇的對開門；
車廂實驗臺(1)內(nèi)頂部均布設(shè)有三個以上的車廂內(nèi)溫度探頭串(7)；
所述前端門(2)處上部分別設(shè)有前門溫度探頭串(8)、前門速度探頭串(11)、前門氧氣濃度探頭(12)、前門一氧化碳濃度探頭(13)；前門外部一側(cè)設(shè)有直立的標尺(9)；
所述車廂實驗臺內(nèi)中間上部設(shè)有車廂內(nèi)氧氣濃度探頭(19)和車廂內(nèi)一氧化碳濃度探頭(20)：
車廂實驗臺(1)內(nèi)兩側(cè)分別設(shè)有座椅(15)，座椅(15)上方設(shè)有照明燈(14)；車廂實驗臺(1)內(nèi)長度方向的中心線上設(shè)有四個以上扶手(16)，由30cm不銹鋼管制作；車廂實驗臺(1)內(nèi)上方設(shè)有電纜槽(17)，電纜槽(17)內(nèi)設(shè)采集及供電電纜；
車廂實驗臺(1)的一側(cè)車窗外部設(shè)有攝像系統(tǒng)(21)，通過攝像系統(tǒng)(21)可以清晰地觀測并記錄到車廂實驗臺(1)內(nèi)煙氣的流動狀況。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車車廂火災實驗臺，其特征在于：所述車廂內(nèi)溫度探頭串(7)和前門溫度探頭串(8)均由8個熱電偶探頭組成，相鄰熱電偶探頭之間的間距為20cm。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車車廂火災實驗臺，其特征在于：所述前門速度探頭串(11)由4個高溫熱線風速探頭組成，相鄰高溫熱線風速探頭之間的間距為30cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車車廂火災實驗臺，其特征在于：所述車廂實驗臺左右兩側(cè)分別設(shè)有5對對開的側(cè)邊車門(3)，相鄰車門之間設(shè)有車窗(4)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種地鐵列車車廂火災實驗臺，其特征在于：所述車廂實驗臺(1)內(nèi)的座椅(15)上方設(shè)有照明燈(14)，所述照明燈(14)為冷光燈。?
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