[實用新型]離合器系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020672891.2
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN202073955U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 胡巴·內門思;蒂博爾·坎達爾;佐爾坦·里巴
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

技術領域

本實用新型涉及一種用于閉合和中斷能流的離合器系統(tǒng)，該離合器系統(tǒng)具有：可加載壓力介質的離合器致動器；可電操縱的第一閥裝置和可電操縱的第二閥裝置，其中為了建立壓力可通過第一閥裝置將壓力介質輸送給離合器致動器的開關室，和為了卸壓可將輸送的壓力介質通過第二閥裝置再次排出，并且其中離合器系統(tǒng)當開關室中的壓力P≥P_d時中斷或閉合能流。

背景技術

這種離合器系統(tǒng)例如由DE?102006035134A1已知并且以示意性的形式在圖2中示出。

圖2示出了離合器系統(tǒng)10，具有：包括開關室18的離合器致動器12；第一閥裝置14和第二閥裝置16，它們與供給接口36或排氣接口54耦合。第一閥裝置14包括第一充氣閥38′和第二充氣閥40′，這兩個充氣閥彼此并聯(lián)并且與節(jié)流閥46或節(jié)流閥48串聯(lián)地布置。第一充氣閥38′和第二充氣閥40′設計為可電控制的2/2-換向閥，其在無流體的狀態(tài)中通過復位彈簧42′或復位彈簧44′轉入其關閉的操作位置上。設計為彼此并聯(lián)布置的充氣閥38′，40′是第一閥裝置14的備用設計。就此而言，彼此并聯(lián)布置的充氣閥38′，40′的數(shù)量是可任意變化的。在第一閥裝置14與充氣接口36之間布置了過濾器32和止回閥34。第二閥裝置16包括第一排氣閥24和第二排氣閥26′，它們彼此并聯(lián)并且與節(jié)流閥20′或50′串聯(lián)地布置。第一排氣閥24和第二排氣閥26′設計為可電控制的2/2-換向閥，其在其無流體的狀態(tài)中通過復位彈簧22或復位彈簧52轉入其關閉的操作位置上。由于在第二閥裝置16中兩個排氣閥24，26′的并聯(lián)布置同樣也限于是備用的，因此其數(shù)量類似于在第一閥裝置14中彼此并聯(lián)布置的充氣閥38′，40′的數(shù)量是可變化的。通過供給接口36將壓力介質、例如壓縮空氣或液壓油輸送給示出的離合器系統(tǒng)10。輸送的壓力介質的回流由止回閥34所阻止。輸送的壓力介質由過濾器32凈化，以便避免在后面設置的部件、特別是第一閥裝置14和第二閥裝置16的由于污染引起的故障。通過流過第一閥裝置14中的一個或兩個充氣閥38′，40′，壓力介質可以到達離合器致動器12的開關室18中并且在那里建立壓力。如果處于開關室18中的壓力P超過為了操縱離合器系統(tǒng)10所必需的開關操作壓力P_d，則因此對離合器致動器12進行操縱，以便中斷或閉合能流。例如可以打開或關閉設置在機動車的傳動系中的離合器，從而產生或中斷從機動車的驅動發(fā)動機到機動車的車輪的力傳遞。通過流過布置在第二閥裝置16中的第一排氣閥24和/或第二排氣閥26′，充滿開關室18中的壓力P可以通過在那里存在的壓力介質經過排氣接口54的排出實現(xiàn)。通常能夠通過未示出的控制器實現(xiàn)操縱所示出的離合器系統(tǒng)10，該控制器為了對離合器致動器12進行操縱而可以控制第一閥裝置14或第二閥裝置16。示出的離合器系統(tǒng)10這樣設計，即在發(fā)生電力故障時使得充滿開關室18中的壓力P保持不變，這是因為第一閥裝置14和第二閥裝置16都通過復位彈簧22，42′，44′，52轉入關閉的操作狀態(tài)中。

然而，如果當開關室18排氣時，充氣閥38′，40′的泄露在損壞情況期間導致了開關室18中出現(xiàn)的不受控制的壓力升高，這種壓力升高可能會導致離合器致動器12的不期望的操縱和/或離合器的部件的基于壓力的超載，則離合器系統(tǒng)10的這種性能是有問題的。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，解決這種問題。

根據(jù)本實用新型該目的由此實現(xiàn)，即設置有裝置，以便避免當?shù)谝婚y裝置和第二閥裝置損壞時在開關室中隨后出現(xiàn)的足以實現(xiàn)操縱離合器系統(tǒng)的壓力升高?？梢酝ㄟ^這種措施避免不期望的操縱和離合器系統(tǒng)的基于壓力的超載。在下面示例性地描述具體的技術上的變化。

可以提出，裝置包括安全閥，該安全閥當壓力P≥P₁時打開，其中P₁＜P_d。通過設置安全閥，可以在繞開第二閥裝置的情況下實現(xiàn)開關室中的卸壓。卸壓在此可以從一個可調節(jié)的壓力水平P₁、即壓力受控制的安全閥的打開壓力開始實現(xiàn)，其中卸壓率可以這樣選擇，即可以通過打開第一閥裝置，通過安全閥的打開壓力P₁實現(xiàn)壓力建立。打開的第一閥裝置的壓力建立率相應地在數(shù)值上大于打開的安全閥的卸壓率，以便在損壞情況之外實現(xiàn)離合器系統(tǒng)的正常操縱。以這種方式可以在損壞情況下、特別是在由于電力故障引起的通過第二閥裝置的開關控制的損耗的情況下，阻止在第一閥裝置中由于在充氣閥處的少量泄露而引起的緩慢的壓力建立。