[實用新型]離合器系統

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020672891.2
• 申請日: 2010-12-21
• 公開（公告）號: CN202073955U
• 公開（公告）日: 2011-12-14
• 發(fā)明（設計）人: 胡巴·內門思;蒂博爾·坎達爾;佐爾坦·里巴
• 申請（專利權）人: 克諾爾商用車制動系統有限公司
• 主分類號: F16D48/02
• 分類號: F16D48/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳孟秋;李慧

1.一種用于閉合和中斷能流的離合器系統(10)，所述離合器系統具有：可加載壓力介質的離合器致動器(12)；可電操縱的第一閥裝置(14)和可電操縱的第二閥裝置(16)，其中為了建立壓力可通過所述第一閥裝置(14)將所述壓力介質輸送給所述離合器致動器(12)的開關室(18)，和為了卸壓可將輸送的所述壓力介質通過所述第二閥裝置(16)再次排出，并且其中所述離合器系統(10)當所述開關室(18)中的壓力P≥為了實現操縱所述離合器致動器所必需的開關操作壓力P_d時中斷或閉合所述能流，其特征在于，設有裝置，用于避免當所述第一閥裝置(14)和所述第二閥裝置(16)損壞時在所述開關室(18)中隨后出現的足以實現操縱所述離合器系統(10)的壓力升高。

2.根據權利要求1所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括安全閥(28)，所述安全閥當壓力P≥第一個開關操作壓力P₁時打開，其中P₁＜P_d。

3.根據權利要求2所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述安全閥(28)當另一個壓力P≥第二個開關操作壓力P₂時再次關閉，其中P₁＜P₂＜P_d。

4.根據權利要求2所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述安全閥(28)布置在所述開關室(18)的殼體壁(30)中。

5.根據權利要求3所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述安全閥(28)布置在所述開關室(18)的殼體壁(30)中。?

6.根據權利要求1至5中任一項所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括節(jié)流閥(20，50)，所述節(jié)流閥布置在所述第二閥裝置(16)中并且所述節(jié)流閥的橫截面這樣設計，即在可比較的開關狀態(tài)中，通過所述第二閥裝置(16)在每個時間單位中實現的卸壓大于通過所述第一閥裝置(14)在每個時間單位中實現的壓力建立。

7.根據權利要求1至5中任一項所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括復位彈簧(42，44)，所述復位彈簧布置在所述第一閥裝置(14)中并且所述復位彈簧這樣設計，即所述第一閥裝置(14)的泄露流小于所述第二閥裝置(16)的另一個泄露流。

8.根據權利要求6所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括復位彈簧(42，44)，所述復位彈簧布置在所述第一閥裝置(14)中并且所述復位彈簧這樣設計，即所述第一閥裝置(14)的泄露流小于所述第二閥裝置(16)的另一個泄露流。

9.根據權利要求1至5中任一項所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括可電控制的排氣閥(26)，所述排氣閥布置在所述第二閥裝置(16)中并且所述排氣閥在無流體的狀態(tài)中是打開的。

10.根據權利要求8所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述裝置包括可電控制的排氣閥(26)，所述排氣閥布置在所述第二閥裝置(16)中并且所述排氣閥在無流體的狀態(tài)中是打開的。

11.根據權利要求1所述的離合器系統(10)，其特征在于，在可比較的開關狀態(tài)中，通過所述第二閥裝置(16)在每個時間單位中排出的壓力介質多于通過所述第一閥裝置(14)在每個時間單位中輸送的壓力介質。?

12.根據權利要求1或11所述的離合器系統(10)，其特征在于，通過所述第一閥裝置(14)引起了一個泄露流，所述泄露流至少由通過所述第二閥裝置(16)引起的另一個泄露流進行補償。

13.根據權利要求1或11所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述第二閥裝置(16)包括可電控制的閥(26)，所述閥在無流體的狀態(tài)中接入到所述閥的打開的操作位置上。

14.根據權利要求12所述的離合器系統(10)，其特征在于，所述第二閥裝置(16)包括可電控制的閥(26)，所述閥在無流體的狀態(tài)中接入到所述閥的打開的操作位置上。?