[實用新型]多壓縮機(jī)離心式空調(diào)機(jī)組的油位平衡裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020666730.2
• 申請日: 2010-12-17
• 公開（公告）號: CN201964686U
• 公開（公告）日: 2011-09-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王樹帥;于紅霞;曹成林;任艷君;李模琦;柯輝
• 申請（專利權(quán)）人: 樂金空調(diào)（山東）有限公司
• 主分類號: F25B31/00
• 分類號: F25B31/00
• 代理公司: 青島發(fā)思特專利商標(biāo)代理有限公司 37212
• 代理人: 鞏同海

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種多壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組的油位平衡裝置，尤其涉及一種多壓縮機(jī)離心式空調(diào)機(jī)組的油位平衡裝置。

背景技術(shù)

隨著當(dāng)前節(jié)能減排政策的推行，集中供冷、供暖由于能夠有效的提高能源的利用率，減少能源的浪費，越來越被社會所認(rèn)可，相應(yīng)的大型制冷、制熱空調(diào)產(chǎn)品的市場需求也在不斷提升。其中離心式中央空調(diào)由于運動部件少、故障率低、可靠性高而且節(jié)能效果明顯，在這一領(lǐng)域占據(jù)著很大的市場份額。不過當(dāng)前特大制冷量、高溫供熱和復(fù)雜工況的工程案例越來越多，單壓縮機(jī)的設(shè)計方案此時往往顯得非常乏力，實際上在上述情況下絕大多數(shù)的空調(diào)制造商都選擇使用多個壓縮機(jī)作為解決方案。但是在多壓縮機(jī)離心式空調(diào)機(jī)組中無論壓縮機(jī)是并聯(lián)還是串聯(lián)，由于離心式壓縮機(jī)內(nèi)部潤滑油系統(tǒng)的復(fù)雜性，其潤滑系統(tǒng)的保證一直是一個難題。

目前實際應(yīng)用中，離心式壓縮機(jī)并聯(lián)時，往往采用多循環(huán)系統(tǒng)來實現(xiàn)，即每一臺壓縮機(jī)都有一套完全屬于自己的而且彼此獨立的冷劑系統(tǒng)和潤滑油系統(tǒng)，這樣做雖然解決了機(jī)組內(nèi)部潤滑油的分配問題，但是卻會導(dǎo)致機(jī)組成本的增加和部分負(fù)荷時換熱器利用率的降低，而對于串聯(lián)式離心空調(diào)機(jī)組和單一循環(huán)系統(tǒng)的并聯(lián)式離心空調(diào)機(jī)組，各壓縮機(jī)間的油位平衡則非常的困難，為了實現(xiàn)多個壓縮機(jī)之間的油位平衡，很多情況下不得不采用多個油位傳感器和電磁閥來對單個壓縮機(jī)內(nèi)部的油位進(jìn)行統(tǒng)一調(diào)控。這樣做雖然能實現(xiàn)各壓縮機(jī)的油位平衡，卻也增加了機(jī)組的復(fù)雜性和不可靠性。

因此采用何種措施能夠簡單有效的解決多壓縮機(jī)離心式空調(diào)機(jī)組的油位平衡問題，是當(dāng)前該領(lǐng)域的技術(shù)人員面臨的難題之一。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的技術(shù)效果能夠克服上述缺陷，提供一種多壓縮機(jī)離心式空調(diào)機(jī)組的油位平衡裝置，其能很好的解決各壓縮機(jī)內(nèi)部油槽間的氣壓平衡問題，進(jìn)而實現(xiàn)所有壓縮機(jī)的油位平衡。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案：其空調(diào)機(jī)組中包括兩臺或兩臺以上的離心式壓縮機(jī)，所有壓縮機(jī)分布在相同的高度上，需要實現(xiàn)油位平衡的相鄰壓縮機(jī)之間連接有一根氣壓平衡管和一根油位平衡管，且所有壓縮機(jī)的油槽下方設(shè)有相同規(guī)格的引射回油裝置，油槽上方設(shè)有相同規(guī)格的冷劑回收管，所有的冷劑回收管連接在冷劑匯合管上，最終通過冷劑匯合管接入蒸發(fā)器。

離心式空調(diào)機(jī)組在運行的過程中，由于本身的結(jié)構(gòu)特點，無可避免的會有部分潤滑油持續(xù)緩慢的混入冷劑系統(tǒng)中，為了保證機(jī)組在長期運行的情況下，壓縮機(jī)內(nèi)部的潤滑油總量能夠維持在一個相對穩(wěn)定的水平。必須將這部分潤滑油回收，多數(shù)機(jī)組都采用引射回油裝置把混入到冷劑系統(tǒng)的潤滑油回收到壓縮機(jī)油槽內(nèi)部，但是回收到油槽的潤滑油并不是純正的潤滑油，其中混雜著一定量的制冷劑，為了保證離心式機(jī)組的正常工作，必須再把這部分的制冷劑回收到冷劑循環(huán)系統(tǒng)，常見的做法是在壓縮機(jī)的油槽的頂部開設(shè)相同規(guī)格的冷劑氣體回收孔，由各自專門的管路連接到各壓縮機(jī)的吸氣口，完成冷劑氣體的回收。而在本實用新型中，所有的壓縮機(jī)被放置在同一水平高度上，將原本分開的冷劑回收管先進(jìn)行整合匯總，之后統(tǒng)一連接到機(jī)組的蒸發(fā)器，保證多余制冷劑氣體的回收端氣壓的一致性，在每個壓縮機(jī)中部油槽標(biāo)準(zhǔn)油位高度的2倍高度的位置設(shè)有氣壓平衡管，該管的管徑為冷劑回收管路的1.5倍，其目的是保證足夠量的壓縮機(jī)氣壓旁通面積。在壓縮機(jī)底部油槽標(biāo)準(zhǔn)油位高度的0.75倍高度的位置設(shè)有油位平衡管，油位平衡管的直徑與冷劑回收管的直徑相同，其目的是實現(xiàn)相鄰兩油槽間的油位平衡，并減少突發(fā)情況下油位的波動。通過以上三套管路，即可實現(xiàn)各壓縮機(jī)內(nèi)部的油位平衡。

冷劑回收管與油槽連接處設(shè)有油氣分離器。

本實用新型結(jié)構(gòu)簡單易行，性能可靠穩(wěn)定，無需加入專門的電控組件，且無論機(jī)組采用壓縮機(jī)串聯(lián)的形式還是壓縮機(jī)并聯(lián)的形式，都能很好的解決各壓縮機(jī)內(nèi)部油槽間的氣壓平衡問題，進(jìn)而實現(xiàn)所有壓縮機(jī)的油位平衡。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型作詳細(xì)描述：

圖1為串聯(lián)式雙壓縮機(jī)空調(diào)機(jī)組的系統(tǒng)簡圖；

圖2為本實用新型空調(diào)機(jī)組油位平衡裝置示意圖。

圖中：1.冷劑回收管；2.油槽；3.氣壓平衡管；4.油位平衡管；5.油氣分離器；6.冷劑匯合管；7.引射回油裝置；8.潤滑油輸入管路；9.潤滑油輸出管路；10.蒸發(fā)器；11.壓縮機(jī)。

具體實施方式