[實用新型]一種工程車輛多工作液壓源的液壓共軌裝置

無效

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• 申請日: 2010-12-16
• 公開（公告）號: CN201882015U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 秦四成;秦司南
• 申請（專利權(quán)）人: 吉林大學
• 主分類號: B60R16/08
• 分類號: B60R16/08;B60W40/12
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 朱世林;王壽珍

技術領域：

本實用新型涉及一種多工作液壓源的液壓共軌裝置，尤其涉及一種應用在工程車輛中多工作液壓源的液壓共軌裝置。

背景技術：

工程車輛是完成特定工程作業(yè)的特種車輛，在車輛行駛過程中伴隨著各種復合動作與功能的要求，在車輛動力源發(fā)動機系統(tǒng)的輸出端需要多個工作液壓源，以分別滿足工作裝置系統(tǒng)動作的動力需求、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)助力的動力需求、車輛系統(tǒng)冷卻散熱風扇驅(qū)動的動力需求、制動系統(tǒng)制動控制的動力需求、先導操縱系統(tǒng)的動力需求、懸置支承系統(tǒng)液壓壓力的保持等多項功能要求。目前，在工程車輛中的多工作液壓源常采用多油泵液壓源裝置，使得各子系統(tǒng)相互獨立、液壓泵源數(shù)量多、系統(tǒng)構(gòu)成成本高、間歇與循環(huán)作業(yè)液壓能量浪費大、車輛使用能耗增加、效率低。

實用新型內(nèi)容：

本實用新型的目的是提供一種工程車輛多工作液壓源的液壓共軌裝置，在滿足各子系統(tǒng)對液壓工作參數(shù)的要求下，采用單個電控液壓油泵工作。

本實用新型包括液壓油源系統(tǒng)、電控單元1和至少兩個子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥2，所述的液壓油源系統(tǒng)由電控液壓油泵3、共軌腔4、共軌壓力閥5、共軌腔壓力傳感器6和油箱7組成，所述的電控液壓油泵3向所述的共軌腔4提供液壓油，所述的電控單元1收集所述的共軌腔壓力傳感器6的信號、各子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥工作狀態(tài)信號，并控制所述的電控液壓油泵3的工作狀態(tài)，所述的共軌壓力閥5的回油流回所述的油箱7；所述的子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥2與所述的共軌腔4連接，所述的電控單元1分別控制所述的子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥2，所述的執(zhí)行機構(gòu)控制閥2的回油流回所述的油箱7。

所述的電控單元1還連接有發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器8、環(huán)境空氣溫度傳感器9和液壓油溫度傳感器10。

本實用新型的優(yōu)點在于由采用單個電控液壓油泵工作，通過共軌腔和各子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥向車輛各子系統(tǒng)提供穩(wěn)定的液壓工作參數(shù)需求，提高了液壓系統(tǒng)設計與工作的靈活性。同時電控液壓油泵所需的驅(qū)動力矩較傳統(tǒng)方式下多油泵驅(qū)動力矩少得多，節(jié)約發(fā)動機能量消耗。共軌腔液壓壓力的產(chǎn)生與各子系統(tǒng)工作需求分離，與發(fā)動機轉(zhuǎn)速特性分離，保障了各子系統(tǒng)液壓工作參數(shù)的穩(wěn)定、有效提供。多個液壓子系統(tǒng)可以同步或以相應組合方式工作，互不干擾。針對各種工程車輛主機的使用要求，本實用新型可靈活、方便地適應車輛各子系統(tǒng)對液壓工作參數(shù)的要求，簡化車輛液壓系統(tǒng)組成，降低液壓系統(tǒng)成本，提高液壓系統(tǒng)工作效率，節(jié)約車輛系統(tǒng)工作能量消耗。

附圖說明：

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

其中1為電控單元，2為子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥，3為電控液壓油泵，4為共軌腔，5為共軌壓力閥，6為共軌腔壓力傳感器，7為油箱，8為發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，9為環(huán)境空氣溫度傳感器，10為液壓油溫度傳感器，11為執(zhí)行機構(gòu)。

具體實施方式：

下面結(jié)合附圖和具體實施方式對本實用新型進一步說明。

液壓油源系統(tǒng)由單個電控液壓油泵、共軌腔、共軌壓力閥、共軌腔壓力傳感器和油箱組成。電控液壓油泵由發(fā)動機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)，向共軌腔提供一定壓力、流量的液壓油，共軌腔的壓力參數(shù)由壓力傳感器監(jiān)測，并輸送至電控單元，電控單元根據(jù)各系統(tǒng)監(jiān)控參數(shù)，控制油泵的工作狀態(tài)，使共軌腔的工作壓力、工作流量在一定范圍內(nèi)穩(wěn)定。利用較大容積的共軌腔，將電控液壓油泵輸出的高壓油蓄積起來，可有效消除液壓油的壓力波動，并且壓力的產(chǎn)生與發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有直接的關聯(lián)。

本實用新型可以有若干個(兩個以上)子系統(tǒng)的液壓能量輸出，共軌腔分別向子系統(tǒng)輸出壓力P、流量Q，保障各子系統(tǒng)的工作要求。本具體實施方式有七個子系統(tǒng)輸出，各子系統(tǒng)的液壓能量輸出均經(jīng)子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥，以一定工作壓力、工作流量組合狀態(tài)輸出，滿足子系統(tǒng)液壓工作要求。由于共軌腔的壓力穩(wěn)定，各子系統(tǒng)液壓工作流量取決于子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥的通徑、負荷壓力大小。各子系統(tǒng)可以同步或以相應的組合方式工作，互不干擾。各子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥均由電控單元控制。共軌壓力閥和各子系統(tǒng)執(zhí)行機構(gòu)控制閥的回油均流回油箱。

本實用新型工作狀態(tài)的監(jiān)控由電控單元完成，各種狀態(tài)參數(shù)均輸入至電控單元，電控單元據(jù)此分析、計算工作狀態(tài)，輸出控制指令，控制共軌腔壓力特征，保障共軌腔向各子系統(tǒng)提供穩(wěn)定的液壓工作參數(shù)。電控單元連接有共軌腔壓力傳感器、發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、環(huán)境空氣溫度傳感器、液壓油溫度傳感器、各子系統(tǒng)液壓壓力傳感器和各回油壓力傳感器。電控液壓油泵在電控單元控制下，控制輸入至共軌腔的流量、壓力參數(shù)，使共軌腔的工作壓力穩(wěn)定。