[實用新型]一種消防用氣動遙控車

無效

• 申請號: 201020660806.0
• 申請日: 2010-12-15
• 公開（公告）號: CN201921365U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發明（設計）人: 王興東;張安裕;孔建益;李坤;羅濤;談云勇;高全杰;冒穎
• 申請（專利權）人: 武漢科技大學
• 主分類號: A62C27/00
• 分類號: A62C27/00;B60T11/10;B60T1/06
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 樊戎

1.一種消防用氣動遙控車，其特征在于該車的氣源接頭(6)安裝在車架(37)的尾部，氣源接頭(6)的進口端外接高壓氣源，氣源接頭(6)的出口端通過高壓氣管與電磁閥閥塊(16)的閥口P連接；電磁閥閥塊(16)的閥口A和閥口B分別通過高壓氣管與左側行走馬達(13)的兩個氣孔連接，電磁閥閥塊(16)的閥口C和閥口D分別通過高壓氣管與右側行走馬達(22)的兩個氣孔連接，電磁閥閥塊(16)的閥口M和閥口N分別通過高壓氣管與回轉馬達(40)的兩個氣孔連接，電磁閥閥塊(16)的閥口L通過高壓氣管與離合器(15)的空氣室進氣口連接，電磁閥閥塊(16)的閥口Z通過高壓氣管與左側制動器(8)的制動氣室進氣口和右側制動器(3)的制動氣室進氣口連接，電磁閥閥塊(16)的閥口Y和閥口F分別通過高壓氣管與俯仰氣缸(32)的兩個氣孔連接，電磁閥閥塊(16)的閥口T連通大氣；

左側鏈輪軸(14)經左側聯軸器(12)與左側行走馬達(13)的輸出端聯接，安裝在左側鏈輪軸(14)上的左側小鏈輪(11)通過鏈條與安裝在左側驅動軸(9)上的左側大鏈輪(7)鏈接，左側驅動輪(10)與左側履帶(18)嚙合，左側驅動輪(10)同中心地安裝在左側驅動軸(9)的左端，左側制動器(8)的制動盤安裝在左側驅動軸(9)的中間位置處；

右側鏈輪軸(21)經右側聯軸器(23)與右側行走馬達(22)的輸出端聯接，安裝在右側鏈輪軸(21)上的右側小鏈輪(24)通過鏈條與安裝在右側驅動軸(2)上的右側大鏈輪(4)鏈接，右側驅動輪(1)與右側履帶(20)嚙合，右側驅動輪(1)同中心地安裝在右側驅動軸(2)的右端，右側制動器(3)的制動盤安裝在右側驅動軸(2)的中間位置處；

左側鏈輪軸(14)的右端和右側鏈輪軸(21)的左端通過離合器(15)聯接；

回轉馬達(40)的輸出端經聯軸器(41)和齒輪軸與小齒輪(30)聯接，大齒輪(36)與小齒輪(30)嚙合，大齒輪(36)通過推力軸承(39)水平地安裝在底板(38)上，底板(38)水平地固定在車架(37)上，消防炮底座(34)固定在大齒輪(36)的上平面上；俯仰氣缸(32)鉸接在支撐板(31)上，支撐板(31)固定在大齒輪(36)的上平面上，俯仰氣缸(32)的活塞桿端部與消防炮炮筒(35)的手柄鉸接；

車架(37)的尾部裝有水源接頭(5)，水源接頭(5)的進口端外接消防車水源，水源接頭(5)的出口端通過三通管(25)與消防炮的進水口(33)和水閥(26)相通，水閥(26)經節流閥(27)與噴霧噴頭(28)連接，噴霧噴頭(28)固定在支架(29)上，支架(29)位于車架(37)的中心位置處；

遙控裝置(19)通過無線方式與信號接收及控制模塊(17)連接，信號接收及控制模塊(17)通過電纜與電磁閥閥塊(16)和水閥(26)連接。

2.根據權利要求1上述的消防用氣動遙控車，其特征在于所述的左側制動器(8)和右側制動器(3)均為氣動安全碟式制動器，氣動安全碟式制動器包括制動氣室、制動盤和制動鉗。

3.根據權利要求1上述的消防用氣動遙控車，其特征在于所述的左側驅動軸(9)、右側驅動軸(2)、左側鏈輪軸(14)和右側鏈輪軸(21)分別通過各自的軸承和軸承座安裝在車架(37)上。