[實用新型]軌道車輛減速設備檢測線

無效

• 申請號: 201020658251.6
• 申請日: 2010-12-14
• 公開（公告）號: CN201955231U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發明（設計）人: 楊恩久;趙學青;趙延博
• 申請（專利權）人: 沈陽鐵研科技有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02;G01M17/08
• 代理公司: 沈陽科威專利代理有限責任公司 21101
• 代理人: 楊濱

技術領域

本實用新型涉及一種軌道車輛減速設備檢測線，屬于軌道交通減速設備的性能檢測技術領域。

背景技術

目前廣泛應用的軌道車輛減速設備，包括軌道車輛減速頂、軌道車輛停車器、軌道車輛擋車器、軌道車輛防溜器、減速器應急防護裝置等等。這些設備出廠前都要進行各項技術指標的綜合性能檢測，如制動功、臨界速度、垂直反力、制動能力等等。傳統的檢測方法是用鐵路軌道車推進平板貨車在鐵路專用線上進行。這種傳統的檢測方法對軌道車的行駛速度要求非常嚴格，特別是在檢測臨界速度時，車輛速度允許誤差僅為0.10km/h，一般駕駛人員很難掌握。并且需要很長的一段鐵道線路，用于軌道車輛的起動、加速、減速及停車。最近幾年，國內同行發明了一種帶有圓形軌道的減速頂性能模擬試驗臺，解決了調速精度等問題。但是，這種試驗臺只能檢測減速頂一項設備，而且結構比較復雜，造價很高，不便于推廣應用。

發明內容

本實用新型的目的是為了提供一種綜合投資造價較低、速度控制精度較高、簡單實用、維護方便的軌道車輛減速設備檢測線。從根本上解決傳統的檢測方法對軌道車的行駛速度要求嚴格、較難掌握、影響檢測精度的問題，同時適用廣泛。

本實用新型的技術方案是：該軌道車輛減速設備檢測線，包括軌道、測試車輛、室內工業控制計算機和打印機，其技術要點是：還包括卷揚機和被測設備安裝卡具，所述軌道設有加速坡段、平坡段及減速坡段，所述卷揚機置于所述加速坡段且利用牽引緩沖器連接所述測試車輛，所述卷揚機和所述測試車輛之間的軌道處設置車輪傳感器，所述鐵道線路旁還設有速度傳感器，所述測試車輛的側面設有遮光板，可遮擋所述速度傳感器中發射器發射的光波，所述測試車輛利用不同的軌道高差使其獲得不同的溜放速度，并通過更換不同的所述被測設備安裝卡具對多種被測減速設備進行檢測。

所述被測減速設備為減速頂，所述被測設備安裝卡具為減速頂安裝卡具，所述減速頂安裝卡具上設有壓力傳感器和位移傳感器，所述減速頂安裝卡具設置在所述軌道的平坡段。

所述減速頂安裝卡具利用半圓卡和緊固螺栓卡裝在所述減速頂殼體外側，所述壓力傳感器的傳感器蓋設于所述減速頂殼體下方與所述減速頂油缸總成連接，所述位移傳感器殼體卡裝在所述減速頂安裝卡具的固定套內，所述位移傳感器拉板探入所述減速頂殼體內部，另一端與所述位移傳感器的滑動桿連接，所述減速頂安裝卡具另設有對所述位移傳感器起導向作用的導向桿，所述導向桿上設有導向套和復位彈簧。

所述被測減速設備為軌道車輛停車器，所述軌道車輛停車器安裝在所述軌道的平坡段，所述軌道車輛停車器的入口和出口分別安裝一組所述速度傳感器，分別檢測所述測試車輛經過所述軌道車輛停車器的入口速度和出口速度。

所述被測減速設備為軌道車輛擋車器，所述軌道車輛擋車器安裝在所述軌道的平坡段，并在所述軌道車輛擋車器的入口處安裝一組所述速度傳感器，檢測所述測試車輛沖撞所述軌道車輛擋車器前的速度。

所述被測減速設備為升降式車輪擋車器，所述升降式車輪擋車器安裝在所述軌道的平坡段，并在所述升降式車輪擋車器的入口處安裝一組所述速度傳感器，檢測所述測試車輛沖撞所述升降式車輪擋車器前的速度。

所述被測減速設備為減速器應急防護裝置，所述減速器應急防護裝置安裝在所述軌道的平坡段，并在所述減速器應急防護裝置的上鞋器和脫鞋器位置安裝若干組速度傳感器，分別檢測減速器應急防護裝置的上鞋速度和脫鞋速度。

本實用新型的優點及積極的技術效果：1.利用線路高差來改變測試車輛的溜放速度，方法簡單，速度精確。2.造價較低，設備投資少，容易推廣應用。3.模擬車輛的實際溜放狀態，使測試結果更接近實際工作情況。4.一條檢測線多種用途。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的一種結構示意主視圖；

圖2是圖1的俯視圖；

圖3是圖1的左視圖；

圖4是圖1中減速頂安裝卡具5的主視圖；

圖5是圖4的俯視圖；

圖6是圖4的左視圖；

圖7是圖1中牽引緩沖器6的主視圖；

圖8是圖7的俯視圖；

圖9是利用本實用新型檢測軌道車輛停車器時的俯視圖；

圖10是利用本實用新型檢測軌道車輛擋車器時的主視圖；

圖11是利用本實用新型檢測升降式車輪擋車器時的主視圖；

圖12是利用本實用新型檢測應急防護裝置時的俯視圖；