[實(shí)用新型]汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020654022.7
• 申請(qǐng)日: 2010-12-13
• 公開（公告）號(hào): CN201945461U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 蔣尚君;董遠(yuǎn)明;楊安志;楊國斌;李書福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): G01M17/04
• 分類號(hào): G01M17/04
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車部件性能試驗(yàn)裝置，尤其涉及一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置。

背景技術(shù)

汽車零部件試驗(yàn)過程中涉及到很多部件需要進(jìn)行大位移垂直振動(dòng)可靠性和耐久性試驗(yàn)，后懸架是底盤的重要組成部件，為準(zhǔn)確檢測后懸架的可靠性和耐久性，其可靠性和耐久性試驗(yàn)時(shí)需要模擬汽車行駛受力，但現(xiàn)有市場上未有這方面的耐久性試驗(yàn)裝置。

中國專利公告號(hào)CN2743829Y，公告日2005年11月30日，公告了一種結(jié)構(gòu)簡單、制作容易、成本低廉、容易維護(hù)的電子電器產(chǎn)品振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。它包括水平振動(dòng)臺(tái)面，電機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)支撐在導(dǎo)軌上的水平振動(dòng)臺(tái)面，水平振動(dòng)臺(tái)面上還設(shè)有垂直振動(dòng)臺(tái)面，垂直振動(dòng)臺(tái)面通過垂直于水平振動(dòng)臺(tái)面設(shè)置的導(dǎo)向副與水平振動(dòng)臺(tái)面連接，另一個(gè)電機(jī)通過曲柄連桿機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)垂直振動(dòng)臺(tái)面。該振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)以單一方向振動(dòng)的電動(dòng)振動(dòng)臺(tái)的結(jié)構(gòu)構(gòu)思為基礎(chǔ)，實(shí)現(xiàn)兩個(gè)方向上的振動(dòng)疊加為正弦波振動(dòng)，從而滿足電子電器產(chǎn)品的耐久性實(shí)驗(yàn)要求。但該實(shí)驗(yàn)平臺(tái)未能在模擬汽車行駛受力的情況下檢測后懸架的可靠性和耐久性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，解決了現(xiàn)有耐久性試驗(yàn)裝置未能在模擬汽車行駛受力的情況下檢測后懸架的可靠性和耐久性的問題。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，包括作動(dòng)缸，作動(dòng)缸內(nèi)有作動(dòng)軸，作動(dòng)軸底部設(shè)有位移傳感器，位移傳感器底部設(shè)有力傳感器，力傳感器底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)，平面鉸關(guān)節(jié)底部連接有輪軸連接件。將汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置固定于龍門架上，通過輪軸連接件連接汽車后懸架，按預(yù)定的載荷通過作動(dòng)缸內(nèi)活塞做的往復(fù)運(yùn)動(dòng)來推動(dòng)汽車后懸架做往復(fù)線運(yùn)動(dòng)，模擬汽車行駛時(shí)的往復(fù)振動(dòng)和載荷狀況進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，力傳感器和位移傳感器記錄下汽車后懸架做往復(fù)線性耐久性試驗(yàn)時(shí)的受力和位移量的信號(hào)，通過傳感器記錄數(shù)據(jù)能準(zhǔn)確得出汽車后懸架可靠性和耐久性。

作為優(yōu)選，所述作動(dòng)缸上裝有液壓控制裝置。作動(dòng)缸上裝有液壓控制裝置，液壓控制裝置包括液壓泵和伺服閥，液壓泵提供液壓作為作動(dòng)缸的動(dòng)力，并將循環(huán)使用的液壓油進(jìn)行冷卻和過濾，伺服閥作用于液壓油管路中，以控制液壓油從泵站到作動(dòng)缸之間的管路通斷、通斷時(shí)間、開啟開度等，達(dá)到控制液壓使作動(dòng)缸動(dòng)作的目的，通過液壓控制裝置，自動(dòng)調(diào)節(jié)作動(dòng)缸內(nèi)活塞進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)。

作為優(yōu)選，所述平面鉸關(guān)節(jié)包括一個(gè)連接桿和兩個(gè)連接頭，兩個(gè)連接頭固定連接于連接桿兩端，兩個(gè)連接頭中部各設(shè)有一個(gè)銷孔，兩銷孔所在軸線相互垂直。平面鉸關(guān)節(jié)兩端連接處采用銷軸鉸接，使該結(jié)構(gòu)具有傾斜角度的功能，利用平面鉸關(guān)節(jié)的傾斜角度的功能，消除制動(dòng)器在作動(dòng)器上下運(yùn)作時(shí)所產(chǎn)生的前后左右傾斜角以對(duì)作動(dòng)器產(chǎn)生傾斜力的影響，使臺(tái)架耐久試驗(yàn)?zāi)鼙M量的模擬實(shí)際進(jìn)行，同時(shí)也能對(duì)作動(dòng)器起到保護(hù)作用。

作為優(yōu)選，所述輪軸連接件為L形，輪軸連接件一側(cè)中部開有軸孔，軸孔外沿圓周方向均勻排列有若干螺紋孔。通過該輪軸連接件上的軸孔和螺紋孔，方便將汽車后懸架連接于汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置上進(jìn)行測試。

本實(shí)用新型的有益效果是：（1）、能準(zhǔn)確測試汽車后懸架可靠性和耐久性；（2）、測試裝置結(jié)構(gòu)簡單，操作方便。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實(shí)用新型平面鉸關(guān)節(jié)的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、作動(dòng)缸，2、作動(dòng)軸，3、位移傳感器，4、力傳感器，5、液壓控制裝置，6、平面鉸關(guān)節(jié)，7、輪軸連接件，8、軸孔，9、螺紋孔，10、連接桿，11、連接頭，12、銷孔。

具體實(shí)施方式

下面通過具體實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的具體描述：

實(shí)施例1：如附圖1所示，一種汽車后懸架耐久試驗(yàn)裝置，由作動(dòng)缸1、作動(dòng)軸2、位移傳感器3、力傳感器4、液壓控制裝置5、平面鉸關(guān)節(jié)6和輪軸連接件7組成，作動(dòng)缸1上裝有液壓控制裝置5，作動(dòng)缸1內(nèi)連接有作動(dòng)軸2，作動(dòng)軸2底部連接有位移傳感器3，位移傳感器3底部連接有力傳感器4，力傳感器4底部連接有平面鉸關(guān)節(jié)6，平面鉸關(guān)節(jié)6由一個(gè)連接桿10和兩個(gè)連接頭11組成，兩個(gè)連接頭11固定連接于連接桿10兩端，兩個(gè)連接頭11的中部各有一個(gè)銷孔12，兩個(gè)銷孔12所在軸線相互垂直，平面鉸關(guān)節(jié)6兩端連接處采用銷軸鉸接，平面鉸關(guān)節(jié)6底部連接有輪軸連接件7，輪軸連接件7為L形，輪軸連接件7一側(cè)中部開有軸孔8，軸孔8外沿圓周方向均勻排列有五個(gè)螺紋孔9。