[實用新型]一種在碰撞時能夠調整的座椅

有效

• 申請號: 201020653982.1
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN201970884U
• 公開（公告）日: 2011-09-14
• 發明（設計）人: 初永平;光玲玲;周易;張海洋;王純;劉衛國;李書福;楊健;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/427
• 分類號: B60N2/427
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及汽車安全領域，尤其涉及一種用于汽車發生正面碰撞時能夠進行向后傾斜調整的座椅。

背景技術

在汽車安全控制技術實驗中發現，實車正面碰撞過程中，假人胸部壓縮量偏大，導致假人胸部得分較低。造成胸部壓縮量過大的原因之一是安全帶，安全帶在束縛假人的同時，也因過大的束縛力而對假人胸部造成傷害，該現象與乘員在座椅上的姿態也有關系，通過調整乘員姿態可以減輕傷害。公開日為2007年04月11日、公開號為CN??1947325的汽車座椅調節器、以及公開號為?2005年09月21日公開號為CN?2726947的座椅調節裝置等技術方案，在非碰撞狀態下對座椅都有良好的調節功能，但是在發生碰撞的緊急情況下無法自動啟動調節功能。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種在汽車發生正面碰撞時能夠進行向后傾斜調整的座椅。

本實用新型針對現有技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的，一種在碰撞時能夠調整的座椅，包括座椅角度調節開關、座椅，座椅角度調節開關連接座椅，還包括碰撞傳感器、數據處理器、氣體發生器，碰撞傳感器連接數據處理器，數據處理器連接氣體發生器，氣體發生器連接座椅角度調節開關，氣體發生器還連接座椅。碰撞傳感器將碰撞信號送至數據處理器，數據處理器使氣體發生器釋放氣體動能推動座椅角度調節開關打開，同時推動座椅向后傾斜，即椅座和椅背同時向后傾斜，使大腿向上曲起，上軀干后傾。大腿向上曲起，可以減少乘員小腿與儀表板接觸，從而減小對小腿的傷害，上軀干后傾可以避免安全帶較大的束縛力對胸部的傷害，減少對胸部壓縮量。

作為優選，數據處理器為電控單元。使用電控單元即ECU方便對碰撞傳感器的信號采集、處理并驅動氣體發生器，使得碰撞信號以及調整裝置可靠性更高。

作為優選，電控單元為車載在用電控單元。電控單元使用車上正在用的ECU，可以減少車載冗余設備，使得系統簡潔、設備利用更加合理。

作為優選，座椅的椅座與椅背之間為活動連接。椅座和椅背可以是活動連接，此時，需要將椅座和椅背同時調節為向后傾斜到限定角度。

作為優選，座椅的椅座與椅背為固定連接。此時將座椅整體調節為向后傾斜到限定角度。

本實用新型帶來的有益效果是，能夠有效減輕正面碰撞時對乘員的傷害，設備結構簡潔，使用方便。

說明書附圖

圖1是本實用新型的電路框圖；

圖2是本實用新型的座椅調整示意圖。

圖中：1是碰撞傳感器，2是ECU，3是氣體發生器，4是座椅，41是椅座，42是椅背，5是座椅角度調節開關，?6是調整前位置，7是調整后位置。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體說明。

實施例：?如圖1、圖2所示，一種在碰撞時能夠調整的座椅，包括座椅角度調節開關5、座椅，座椅由椅座41和椅背42組成，座椅角度調節開關5安裝在座椅側翼，還包括碰撞傳感器1、ECU?2、氣體發生器3，碰撞傳感器1的輸出端連接ECU?2的輸入端，ECU?2對采集的碰撞信號進行比較鑒別過濾處理，ECU2帶有驅動的輸出端連接氣體發生器3，氣體發生器3安裝在椅座右側靠近邊緣處，并且通過設置的機械傳動機構驅動座椅角度調節開關5打開，同時驅動座椅（椅座41和椅背42）轉動后傾。

當有正面碰撞發生時，碰撞傳感器1檢測到碰撞并將碰撞信號傳送到數據處理器即ECU?2中，ECU?2經過比較鑒別出真實的碰撞信號并輸出到帶有驅動的輸出端，該輸出端驅動氣體發生器3動作，爆發的氣體能量通過設置的機械傳動機構推動座椅角度調節開關5打開、同時推動座椅（椅座41和椅背42）向后轉動到限定角度，將乘員的大腿向上曲起、上軀體后傾。

所以本實用新型具有安全性高、結構簡潔，使用方便等特征。