[實用新型]一種適用于工程機械的動力換擋變速器

無效

• 申請號: 201020653727.7
• 申請日: 2010-12-13
• 公開（公告）號: CN202007866U
• 公開（公告）日: 2011-10-12
• 發明（設計）人: 吳水深;李華;張孟霞;姚進;梁建宗
• 申請（專利權）人: 四川成都成工工程機械股份有限公司
• 主分類號: F16H3/02
• 分類號: F16H3/02
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 楊剛

技術領域

本實用新型涉及一種適用于工程機械的動力換擋變速器，特別涉及挖掘裝載機的動力換擋變速器。

背景技術

目前市面的挖掘裝載機主要采用液壓和機械兩種傳動方式，液壓系統由液壓泵、控制閥、液壓缸、液壓馬達、管路、油箱等組成，結構復雜，制造成本高，維護難度大，傳統的機械換擋變速器傳動路線長、零部件多、結構復雜、效率低。驅動方式有單驅、全時雙驅，單驅平穩性差，通過率低，全時雙驅往往不能根據情況切換到單驅工作模式而油耗高。

實用新型內容

本實用新型的目的在于解決上述問題，提供一種傳動線路短、零部件少、效率高、能工作于單驅或雙驅、結構緊湊的適用于工程機械的換擋變速器。

為解決上述的技術問題，本實用新型的換擋變速器由輸入軸14，第一中間軸15，第二中間軸18，高輸出軸16，低輸出軸17，齒輪1、齒輪2、齒輪3、齒輪4、齒輪5、齒輪6、齒輪7、齒輪8、齒輪9、齒輪10、齒輪11、齒輪12、齒輪13和離合器19、離合器20、離合器21、離合器22、離合器23、離合器24、離合器25組成，輸入軸14、第一中間軸15和高輸出軸16及其上齒輪1、齒輪2、齒輪4、齒輪5、齒輪6、齒輪7、齒輪8組成高輸出軸16輸出傳動齒輪組，輸入軸14、第一中間軸15、高輸出軸16和低輸出軸17及其上齒輪1、齒輪2、齒輪4、齒輪5、齒輪6、?齒輪7、齒輪8、齒輪9、齒輪10組成低輸出軸17輸出傳動齒輪組，輸入軸14、第一中間軸15、第二中間軸18和高輸出軸16及其上齒輪1、齒輪2、齒輪3、齒輪4、齒輪5、齒輪6、齒輪7、齒輪8、齒輪11、齒輪12、齒輪13組成一個換向齒輪組。輸入軸14上的兩個活動齒輪1、齒輪2分別和第一中間軸15上的兩個固定齒輪4、齒輪6永久嚙合，輸入軸14上的固定齒輪3和第二中間軸18上的固定齒輪13永久嚙合，第一中間軸15上的兩個固定齒輪4、齒輪6分別和第二輸出軸18上的兩個活動齒輪11、齒輪12永久嚙合，第一中間軸15上的固定齒輪4和高輸出軸16上的活動齒輪7永久嚙合，第一中間軸15上的活動齒輪5和高輸出軸16上的固定齒輪8永久嚙合，高輸出軸16上的固定齒輪9和低輸出軸17上的活動齒輪10永久嚙合，低輸出軸17位于變速器最底部，從端面看，輸入軸14、第一中間軸15和第二中間軸18呈三角形布置，輸入軸14、第一中間軸15、高輸出軸16和低輸出軸17的中心位于垂直的同一直線上。

所述變速器的前進擋由二個離合器閉合和二次齒輪嚙合實現，后退擋由二個離合器閉合和三次齒輪嚙合實現，低輸出軸工作于前進擋由三個離合器閉合和三次嚙合實現，低輸出軸工作于后退擋由三個離合器閉合和四次嚙合實現。

輸入軸上裝有一個固定齒輪、兩個活動齒輪及兩個離合器，第一中間軸上裝有二個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，第二中間軸上裝有一個固定齒輪、二個活動齒輪及二個離合器，高輸出軸裝有二個固定齒輪、一個活動齒輪及一個離合器，低輸出軸上裝有一個活動齒輪及一個離合器。

從端面看所述變速器的輸入軸、第一中間軸、高輸出軸和低輸出軸的中心位于垂直的同一直線上，低輸出軸位于底部。

閉合離合器19和離合器為前進一擋，閉合離合器20和離合器21為前進二擋，閉合離合器29和離合器22為前進三擋，閉合離合器20和離合器為前進四?擋，閉合離合器22和離合器21為后退一擋，閉合離合器25和離合器21為后退二擋，閉合離合器24和離合器22為后退三擋，閉合離合器25和離合器22為后退四擋。

閉合離合器23，可以實現高低軸同時輸出或四輪驅動。

采用上面平行軸及其上的齒輪相互嚙合的布置，傳動路線短，零部件少，效率高，可以單驅或雙驅工作，高輸出軸16和低輸出軸17位置能在較大范圍內變化，結構緊湊，適應軸降要求。

附圖說明

圖1為本實用新型端面拓撲結構圖。

圖2為本實用新型傳動示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步闡述。