[實(shí)用新型]明渠式公路路面雨水棄流控制裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020653609.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-10
• 公開（公告）號(hào): CN201901930U
• 公開（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 洪波;董濱;王兵;李瓏;夏濤;陳友媛;鄒寶葉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國海洋大學(xué)
• 主分類號(hào): E03F1/00
• 分類號(hào): E03F1/00;E03F5/00;E03F5/10
• 代理公司: 青島海昊知識(shí)產(chǎn)權(quán)事務(wù)所有限公司 37201
• 代理人: 張中南

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種雨水資源利用的裝置，特別是一種公路路面雨水收集利用系統(tǒng)中的棄流控制裝置，即明渠式公路路面雨水棄流控制裝置。

背景技術(shù)

公路路基合理的排水設(shè)計(jì)及完善的土建結(jié)構(gòu)，給路面雨水的收集、利用提供了良好條件和可行性，但公路路面雨水徑流中含有一定的污染物及許多雜質(zhì)，因而雨水收集利用系統(tǒng)中的初期雨水棄流環(huán)節(jié)及設(shè)施是必不可少的。因目前雨水利用對(duì)象基本上僅限于城市建筑屋面或市內(nèi)道路收集的雨水，相應(yīng)的雨水棄流技術(shù)大都是針對(duì)該場合設(shè)計(jì)、修建的，加之公路屬特殊的構(gòu)筑物，以及有別于市政的環(huán)境條件，故已有的棄流設(shè)施或裝置難以在公路路面雨水收集工程中得到應(yīng)用。這是因?yàn)橐延械脑O(shè)施需構(gòu)筑專門的棄流井，其容積大、造價(jià)高、且一般需配置大功率的專用排水泵。如果排水泵控制采用人工操作模式，存在自動(dòng)化程度低的缺點(diǎn)；如果排水泵采用自動(dòng)控制模式的，則造價(jià)較高、可靠性較差，并且存在著耗電量大的問題。另外，現(xiàn)有的設(shè)備往往還需安裝大口徑的手動(dòng)或電動(dòng)切換閥門，其存在的缺點(diǎn)與排水泵類似。

雖然目前也有一些新的棄流方案出現(xiàn)，但往往結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)較高、且可靠性、實(shí)用性較差，仍不適用于公路場合。近年來，公路路面雨水資源利用已引起重視并開始推動(dòng)，但至今鮮見適用、可行的雨水棄流設(shè)施或裝置，在一定程度上影響了公路路面雨水收集、利用工程的普及和推廣。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種明渠式公路路面雨水棄流控制裝置，能夠用于公路路面雨水收集利用工程，可自動(dòng)對(duì)初期雨水進(jìn)行分流控制，避免其進(jìn)入雨水利用系統(tǒng)，從而彌補(bǔ)了現(xiàn)有技術(shù)的不足。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的解決方案是利用現(xiàn)有的公路路基坡面豎向排水溝，在其適當(dāng)高度上安裝一個(gè)接續(xù)槽體，并在附近設(shè)置小型蓄水井，通過井內(nèi)浮球位置的變化來協(xié)助牽引機(jī)構(gòu)調(diào)節(jié)槽體內(nèi)的閥板同步旋動(dòng)變位，切換控制棄流雨水和清潔雨水的流向。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

包括有棄流控制部件、牽引機(jī)構(gòu)和蓄水井，所述的棄流控制裝置包括有帶有進(jìn)水口的槽體和固定在槽體上的壓蓋，壓蓋上設(shè)有安裝主軸用的軸承；主軸的上端經(jīng)由軸承穿出，主軸下端由固定于槽體底面的頂尖支撐，主軸上安裝有夾角為110～120°的清水閥板和棄流閥板；清水閥板和棄流閥板的軸向尺寸為槽體內(nèi)側(cè)壁高度的95％以上，徑向尺寸為槽體3寬度的48～50％；槽體底部被分流隔板分為清水出口和棄流出口，棄流出口一側(cè)安裝有取水口，取水口通過輸水管連接到蓄水井；且分流隔板的上端處于清水閥板和棄流閥板的旋動(dòng)圓周內(nèi)；所述的牽引機(jī)構(gòu)包括有安裝在槽體外壁上的，由主動(dòng)臂和被動(dòng)臂組成的搖臂和與主軸聯(lián)動(dòng)的搖桿，其中搖臂的主動(dòng)臂一端連接有傳動(dòng)牽引力的、經(jīng)由末端導(dǎo)向管、前端導(dǎo)向管與蓄水井中的浮球連接的牽引繩，且浮球的下部連有配重；搖臂的被動(dòng)臂上設(shè)有滑槽；所述搖桿一端通過銷鍵與主軸頂端連接，另一端通過撥桿安裝于搖臂的滑槽內(nèi)。

上述的進(jìn)水口下設(shè)有過濾網(wǎng)，輸水管通過調(diào)節(jié)閥連接到蓄水井上。上述的分流隔板呈人字形，位于槽體下方中心處。

本實(shí)用新型提出的明渠式雨水棄流控制閥技術(shù)方案，能夠滿足公路路面雨水收集利用工程的需求，有效解決目前缺乏成熟、適用的公路路面雨水棄流裝置的問題。本實(shí)用新型的裝置不但易于與現(xiàn)有公路構(gòu)筑物配套安裝，而且無需能源供給和免除了人工操作，真正實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)控制；特別是只需引用少量雨水和配套小型輔助設(shè)施即可實(shí)現(xiàn)棄流控制，與常規(guī)棄流設(shè)施或裝置相比，其設(shè)施簡易、造價(jià)低、便于維護(hù)的優(yōu)點(diǎn)較為明顯。

附圖說明

圖1：本實(shí)用新型的總體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2：本實(shí)用新型的棄流控制部件和牽引機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖

圖3：圖2中的A-A向剖面示意圖。

其中，1、進(jìn)水口；2、過濾網(wǎng)；3、槽體；4、蓄水井；5、清水閥板；6、棄流閥板；7、主軸；8、壓蓋；9、分流隔板；10、清水出口；11、棄流出口；12、取水口；13、軸承；14、頂尖；15、輸水管；16、調(diào)節(jié)閥；17、搖臂；18、搖桿、19、牽引繩；20、末端導(dǎo)向管；21、末端導(dǎo)向管支架；22、前端導(dǎo)向管；23、前端導(dǎo)向管支架；24、浮球；25、搖臂支架；26、滑槽；27、銷鍵；28、撥桿；29、上游土建構(gòu)件；30、下游土建構(gòu)件；31、配重；32、溢流口。

具體實(shí)施方式

如圖1所示，本實(shí)用新型作為一個(gè)接續(xù)裝置，順勢(shì)安裝在公路路基坡面豎向排水溝中，其上部的進(jìn)水口1與上游土建構(gòu)件29聯(lián)接，下部與下游土建構(gòu)件30聯(lián)接，排水溝內(nèi)的雨水經(jīng)由本裝置的清水出口10、棄流出口11兩個(gè)出口流出，形成所匯集雨水的兩個(gè)不同的路徑去向。