[實用新型]汽車空調控制器

無效

• 申請號: 201020651448.7
• 申請日: 2010-12-10
• 公開（公告）號: CN202013001U
• 公開（公告）日: 2011-10-19
• 發明（設計）人: 羅作煌;鐘啟興;陳震
• 申請（專利權）人: 惠州市德賽西威汽車電子有限公司
• 主分類號: F24F11/00
• 分類號: F24F11/00;H01M10/50
• 代理公司: 廣州粵高專利商標代理有限公司 44102
• 代理人: 任海燕

技術領域

本實用新型涉及汽車空調控制器，特別涉及一種電動汽車或混合動力汽車中帶有電池熱管理功能的空調控制器。

背景技術

隨著汽車工業的發展和物質生活水平的提高，人們對汽車的舒適性、可靠性、安全性的要求越來越高。與此同時，能源問題和環境問題不時提醒著現代人類要節能減排。因此新一代汽車既要滿足人們越來越高的要求，又不能增加能耗，甚至還要減小能耗。為此近十幾年來，全世界各國都在花巨資研制新型汽車，以新的能源來替代日益減少的燃油，其中主要包括太陽能汽車、混合動力汽車、電動汽車等。其中，電動汽車和混合動力汽車逐漸成為未來汽車發展的方向。

在電動汽車/混合動力汽車中，電池是其動力的主要來源，汽車電池容量的不斷增加一方面為混合動力車與電動車的電動力提供了保證，但另一方面也帶來了更為巨大的發熱量。而電池的壽命會隨著溫度的上升而減小，電池的放電效率也會降低，直接影響汽車的使用。為保證汽車電池的正常使用，目前一般都將電池裝設在汽車前端通風較好的位置，另外在電池外殼上設置散熱模塊以及時散熱。但這種方法并不能將電池溫度控制在合理范圍內。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種帶有自動電池熱管理的汽車空調控制器。

本實用新型的技術方案是：一種汽車空調控制器，其包括對用于進行汽車電池熱管理的蒸發器進行控制的電池熱管理模塊。

所述電池熱管理模塊是根據所述電池的當前溫度和設定程序對所述蒸發器進行控制。所述汽車空調控制器根據外界大氣溫度和所述蒸發器的目標溫度對汽車壓縮機的轉速進行調節，以調節車艙內的降溫速度。所述電池熱管理模塊在所述蒸發器以預設制冷能力工作的時間超過預設時間而電池溫度仍然超過預設溫度時關閉電池，保證汽車的安全使用。所述汽車空調控制器還包括風機控制模塊，出風溫度控制模塊，內外循環控制模塊和輔助加熱控制模塊。風機控制模塊根據外界大氣溫度、車內設定溫度、出風模式以及車內實際溫度來控制汽車空調的風機風速。出風溫度控制模塊根據設定溫度、車艙內當前溫度和外界大氣溫度確定所述設定的出風口溫度。內外循環控制模塊根據外界大氣溫度和所述設定溫度確定內外循環電機的位置，并且在倒車與洗前車窗玻璃時自動進入內循環。輔助加熱控制模塊對混合動力汽車的輔助加熱系統進行控制，以確保汽車引擎關閉后車艙內的供暖。

本實用新型的汽車空調控制器配置了專門的電池熱管理模塊對汽車電池進行熱管理，充分利用了汽車空調的制冷系統，在保證汽車車艙內溫度自動控制的同時，也保證了車用電池的溫度處于合理的范圍，保證電池的安全使用和電池的使用壽命。

附圖說明

圖1是一實施例中汽車空調的結構框圖。

圖2是一實施例的汽車空調控制器的結構框圖。

具體實施方式

下面將結合具體實施例及附圖對本實用新型汽車空調控制器的結構原理作進一步詳細描述。

本發明的汽車空調控制器可很好地控制汽車電池的溫度，使汽車電池工作在預設溫度范圍內。為實現該目標，汽車空調必須為汽車電池配置專用蒸發器，加上為車廂進行熱管理的蒸發器，汽車空調將配備多臺蒸發器。如圖1所示，汽車空調100配置了兩臺蒸發器：用于對車廂進行熱管理的第一蒸發器150，以及用于對汽車電池500進行熱管理的第二蒸發器160。

圖1中，汽車空調100主要包括連接在一起的電動壓縮機110，冷凝器120，儲液干燥室130，第一膨脹閥140和第一蒸發器150，用于對汽車車廂進行熱管理。汽車空調100還包括串聯連接后與第一蒸發器150和第一膨脹閥140并聯連接的第二蒸發器160和第二膨脹閥170，用于對汽車電池500進行熱管理。汽車空調100還包括水泵180以及在水泵180、第二蒸發器160和電池500之間建立水路的水管（用虛線表示）。水泵180用于驅動水不斷在第二蒸發器160和電池500之間循環以達到對電池500降溫或升溫的目的。

圖1所示的連接方式只是示意圖，且只顯示了主要元件。汽車空調100還可包括管路切換裝置，溫度較低時可通過切換電動壓縮機110，冷凝器120，儲液干燥室130，第一膨脹閥140和第一蒸發器150之間的連接關系使汽車空調供暖。

如圖2所示，本實用新型一實施例的汽車空調控制器200可包括風機控制模塊210，出風溫度控制模塊220，出風模式控制模塊230，電動壓縮機控制模塊240，電池熱管理模塊280，和用于存儲空調控制程序和參數的中央控制模塊250。為優化汽車空調控制器200的功能，還可配置輔助加熱控制模塊260和內外循環控制模塊270。