[實(shí)用新型]車載硬盤減震裝置及具有該減震裝置的車載硬盤

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020650919.2
• 申請(qǐng)日: 2010-12-01
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201927348U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 石健凌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 深圳市威康普科技有限公司
• 主分類號(hào): G11B33/08
• 分類號(hào): G11B33/08
• 代理公司: 廣東國(guó)欣律師事務(wù)所 44221
• 代理人: 李文

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械式硬盤，尤其涉及機(jī)械式車載硬盤。

背景技術(shù)

現(xiàn)如今市場(chǎng)上普遍的硬盤是機(jī)械式硬盤，機(jī)械式硬盤是一種高精設(shè)備，工作時(shí)磁頭在盤片表面的浮動(dòng)高度只有幾微米。當(dāng)硬盤處于讀寫狀態(tài)時(shí)，一旦發(fā)生較大的震動(dòng)或者沖擊時(shí)，就可能造成磁頭與盤片的撞擊，導(dǎo)致?lián)p壞。而需要機(jī)械式硬盤的車載產(chǎn)品，震動(dòng)和沖擊是無(wú)法避免的，所以必須有個(gè)款硬盤保護(hù)裝置能保護(hù)好機(jī)械式硬盤。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提出一種可以確保硬盤的使用壽命和保護(hù)硬盤讀寫數(shù)據(jù)時(shí)數(shù)據(jù)不丟失的車載硬盤減震裝置及具有該減震裝置的車載硬盤。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)手段包括，提出一種車載硬盤減震裝置，包括設(shè)置在內(nèi)框左右兩側(cè)與殼體左右兩側(cè)之間的兩套側(cè)面減震單元，每套側(cè)面減震單元包括一減震膠固定板、一減震膠外擋板、前后排列的兩個(gè)減震膠以及與該兩個(gè)減震膠相配合的兩個(gè)側(cè)面減震彈簧，該減震膠固定板上設(shè)有開(kāi)口，該減震膠和側(cè)面減震彈簧是對(duì)應(yīng)穿設(shè)于該開(kāi)口而與內(nèi)框側(cè)壁相抵觸，該減震膠外擋板與該殼體側(cè)壁相抵觸。

每套側(cè)面減震單元還包括設(shè)置在內(nèi)框側(cè)壁上的兩個(gè)向外突伸的橫向支柱，該橫向支柱與該減震膠相抵觸。

該減震膠具有由首端到末端依次口徑增大的多段圓柱結(jié)構(gòu)，該減震膠的首端與該橫向支柱抵觸、末端固定在該減震膠外擋板上。

每套側(cè)面減震單元還包括設(shè)置在內(nèi)框側(cè)壁與前端相交角落處內(nèi)側(cè)的第一限位泡棉。

每套側(cè)面減震單元還包括設(shè)置在內(nèi)框側(cè)壁與該減震膠固定板之間的第二限位泡棉。

每套側(cè)面減震單元還包括連接在內(nèi)框側(cè)壁與該減震膠固定板之間、前后排列的兩個(gè)減震彈簧。

該減震膠固定板的上端是通過(guò)該兩個(gè)減震彈簧連接到內(nèi)框側(cè)壁的，該減震膠固定板的下端是固定連接到內(nèi)框底壁的。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)手段還包括，提出一種車載硬盤，包括一殼體、設(shè)置在該殼體中的一內(nèi)框和安裝在該內(nèi)框上的硬盤，還包括設(shè)置在該內(nèi)框與殼體之間的、前述的車載硬盤減震裝置。

該內(nèi)框包括一底壁、由該底壁兩側(cè)向上豎直延伸出的左右兩個(gè)側(cè)壁以及一蓋板，該兩個(gè)側(cè)壁均設(shè)有向外彎折延伸的連接部，該蓋板通過(guò)緊固件與該連接部固定連接并將該硬盤收容在其中。

該殼體包括一上蓋和一底蓋，該上蓋包括一頂壁和由該頂壁的兩側(cè)向下豎直延伸出的左右兩個(gè)側(cè)壁，該減震膠外擋板是與該上蓋的側(cè)壁相抵觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的車載硬盤減震裝置及具有該減震裝置的車載硬盤，可以確保硬盤的使用壽命和保護(hù)硬盤讀寫數(shù)據(jù)時(shí)數(shù)據(jù)不丟失。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的車載硬盤實(shí)施例的截面圖。

圖2是本實(shí)用新型的車載硬盤實(shí)施例在去除了頂壁后所展現(xiàn)的立體圖。

圖3是本實(shí)用新型的車載硬盤實(shí)施例的分解立體圖。

圖4是本實(shí)用新型的車載硬盤實(shí)施例的立體圖。

具體實(shí)施方式

為了進(jìn)一步說(shuō)明本實(shí)用新型的原理和結(jié)構(gòu)，現(xiàn)結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明。

如圖1至圖4所示，本實(shí)用新型的車載硬盤實(shí)施例包括一殼體1、設(shè)置在該殼體1中的一內(nèi)框2、安裝在該內(nèi)框2上的硬盤3以及設(shè)置在該內(nèi)框2與殼體1之間的車載硬盤減震裝置4。

該殼體1包括一上蓋11和一底蓋12。該上蓋11包括一頂壁111和由該頂壁111的兩側(cè)向下豎直延伸出的左右兩個(gè)側(cè)壁112。

該內(nèi)框2包括一底架21和一蓋板22。該底架21包括底壁211、由該底壁211兩側(cè)向上豎直延伸出的左右兩個(gè)側(cè)壁212以及由該兩個(gè)側(cè)壁212向外彎折延伸的連接部213。該蓋板22通過(guò)緊固件與該連接部213固定連接并將該硬盤3收容在其中。

該車載硬盤減震裝置4包括設(shè)置在內(nèi)框2左右兩側(cè)與殼體1左右兩側(cè)之間的兩套側(cè)面減震單元，每套側(cè)面減震單元包括一減震膠固定板41、一減震膠外擋板42、前后排列的兩個(gè)減震膠43以及與該兩個(gè)減震膠43相配合的兩個(gè)側(cè)面減震彈簧44，該減震膠固定板41上設(shè)有開(kāi)口411，該減震膠42和側(cè)面減震彈簧44是對(duì)應(yīng)穿設(shè)于該開(kāi)口411而與內(nèi)框側(cè)壁212相抵觸。該減震膠外擋板42是與該上蓋11的側(cè)壁112相抵觸。

每套側(cè)面減震單元還可包括設(shè)置在內(nèi)框側(cè)壁212上的兩個(gè)向外突伸的橫向支柱45，該橫向支柱45與該減震膠43相抵觸。

該減震膠43具有由首端到末端依次口徑增大的多段圓柱結(jié)構(gòu)，該減震膠43的首端與該橫向支柱45抵觸、末端固定在該減震膠外擋板42上。

每套側(cè)面減震單元還可包括設(shè)置在內(nèi)框側(cè)壁212與前端相交角落處內(nèi)側(cè)的第一限位泡棉46。