[實用新型]汽車減振器綜合性能試驗臺

無效

• 申請號: 201020650310.5
• 申請日: 2010-12-03
• 公開（公告）號: CN201885885U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 韓開奕
• 申請（專利權）人: 北京華谷減振器設備有限公司
• 主分類號: G01M17/04
• 分類號: G01M17/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐寧

技術領域

本實用新型涉及一種汽車減振器性能試驗設備，特別是關于一種既能進行多速度性能檢測，又能進行摩擦力檢測的汽車減振器綜合性能試驗臺。

背景技術

對汽車減振器進行多速度拉、壓試驗，及模擬實際路況在多速度伴隨加載側向力下的拉、壓試驗，非常適用于減振器的開發與研究；特別是在極低速度下的摩擦力試驗，都是在減振器的生產過程中進行檢測的幾個重要環節，稱為綜合性能檢測。通過檢測其性能是否達到減振器技術規范所要求的指標，才能保證減振器性能合格、可靠。

發明內容

針對上述問題，本實用新型的目的是提供一種汽車減振器綜合性能試驗臺。為實現上述目的，本實用新型采取以下技術方案：一種汽車減振器綜合性能試驗臺，它包括一試驗臺、電控箱，其特征在于：所述電控箱分別控制一高速電機和一低速電機，兩電機輸出端分別通過減速機和主軸連接到離合器，其中的一個離合器前端連接曲柄座，兩離合器通過皮帶連接，所述曲柄座偏心連接一連桿，連桿上端連接一滑塊，滑塊豎直滑設在試驗臺的滑槽中并連接一下卡具，所述下卡具連接在待測減振器的底部，所述減振器的連桿上端連接一可升降的上卡具；另設置一側向力加載裝置，由氣缸、支撐輪、卡爪和拉線組成，其中所述卡爪卡在減振器外端與儲液筒中導向器等高的位置，所述支撐輪與卡爪等高，所述拉線繞過支撐輪連接在氣缸與卡爪之間。

對于沒有封蓋的減振器來講，所述下卡具的底部設置一夾緊油缸，頂部設置一壓蓋卡具，所述夾緊油缸直接與滑塊相連，活塞桿抵在所述減振器的底部。

所述連桿通過一調節滑塊連接在所述曲柄座上，所述調節滑塊通過鎖緊螺釘固定在所述曲柄座上。或者，所述連桿通過螺栓固定在曲柄座上開設的長圓形孔中。

在所述曲柄座附近設置有計數傳感器和位移傳感器。

所述上卡具由快換卡具、傳感器和萬向節組成，其中快換卡具直接連接減振器的連桿，萬向節吊設在一升降橫梁上；升降橫梁滑設在兩升降柱上，并由安裝在試驗臺底部的升降油缸控制升降，升降橫梁與升降柱之間通過螺釘鎖緊。

本實用新型由于采取以上技術方案，其具有以下優點：本實用新型既可以做高速度下多個速度點的性能檢測，又可以做極低速度下的摩擦力檢測，還可以模擬減振器在汽車或者摩托車路上的實際情況，在做性能檢測時對減振器施加側向力，通過測控系統檢測出減振器的復原力和壓縮力，通過顯示器顯示出減振器的示功圖(PS圖)、速度特性曲線圖(PV圖)、力時間圖(Pt圖)，通過打印機打印出減振器的中英文報告，非常適用于減振器的開發和研究。

附圖說明

圖1是本實用新型電機驅動機構的示意圖；

圖2是本實用新型操作機構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實例，對本實用新型進行詳細的描述。

本實用新型采用機械激振模式，由曲柄連桿機構帶動滑塊做上、下往復運動，減振器固定于卡具上，和滑塊一起作往復運動，通過測控系統檢測出減振器的相關值并繪出減振器的示功圖(PS)、速度特性曲線(PV)，可隨機變速測試(PT)，速度快慢可調，并可做測試摩擦力試驗。本實用新型還設置側向力加載裝置，在對減振器加載側向力，模擬實際工況測試拉壓性能。

如圖1所示，本實用新型包括一試驗臺1，在試驗臺的背后設置一電控箱2，控制一高速電機3和一低速電機4。兩電機并排設置，各自的輸出端分別連接一減速機5、6，減速機前端分別通過主軸7、8連接離合器9、10，兩離合器9、10上分別設置皮帶輪，由皮帶11連接。在其中的一離合器9的前端連接一曲柄座12。

當高速電機3工作時，主軸7與離合器9接合，帶動曲柄座12轉動，此時低速電機4停止，主軸8與離合器10分離，皮帶11帶動離合器10空轉；當低速電機4工作時，高速電機3停止，主軸7與離合器9接合分離，主軸8與離合器10接合，離合器9通過皮帶11帶動轉動。因此，不論哪一個電機工作，都能帶動曲柄座12轉動。從上述原理可知，曲柄座12也可以設置在離合器10上，視哪一個電機工作頻繁而定。在可調范圍內，如果單獨使用一個電機能夠滿足調速要求，則使用一個電機組為最好。

如圖2所示，曲柄座12坐落在試驗臺的底部，其上偏心連接一連桿13，連桿13上端連接一滑塊14，滑塊14豎直滑設在試驗臺的滑槽中。滑塊14上端連接一下卡具15。下卡具15設置在試驗臺的上方，支撐夾住減振器16的底部，使減振器16桿部豎直向上。對于沒有封蓋的減振器來講，一般還要在下卡具15的底部設置一夾緊油缸，夾緊油缸直接與滑塊相連，在減振器的頂部設置一壓蓋卡具。夾緊油缸能夠抵在減振器16的底部，提升油缸可使減振器上升與壓蓋壓緊，以防止試驗過程中減振器連桿脫出。