[實(shí)用新型]折疊自行車減少前后輪折疊后的寬度的結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020649072.6
• 申請(qǐng)日: 2010-12-09
• 公開（公告）號(hào): CN201951645U
• 公開（公告）日: 2011-08-31
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 華瑞棟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 華瑞棟
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

所屬技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車領(lǐng)域，特別是折疊式自行車。

背景技術(shù)

現(xiàn)有折疊自行車由于前輪的前叉及后輪的后叉較寬，折疊車架橫梁的折疊關(guān)節(jié)又較窄小，因此，當(dāng)自行車折疊后，前后輪呈張開狀，加上前叉及后叉較寬，因此前后輪折疊后的寬度尺寸較大，不利于攜帶。

發(fā)明內(nèi)容

為了有效克服上述技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供了一套減少折疊自行車前后輪折疊后的寬度的結(jié)構(gòu)技術(shù)方案。

能夠?qū)崿F(xiàn)本實(shí)用新型上述目的的具體技術(shù)方案是：包括前輪、前叉、前閘、折疊豎管、折疊橫梁、折疊關(guān)節(jié)、鞍座、后叉、后閘、后輪、鏈傳動(dòng)組合組成的折疊自行車，將折疊關(guān)節(jié)靠絞鏈一側(cè)的寬度E設(shè)置成當(dāng)折疊橫梁折疊后能使前輪與后輪平行靠攏、兩輪中間剛好容納折疊下來(lái)的折疊豎管、且互相靠緊；前輪轂的寬度F最大不大于42毫米，最小不小于25毫米；前叉的兩叉桿截面為扁形結(jié)構(gòu)，且平行伸至前輪軸兩端卡住；前叉的兩叉桿外側(cè)最大寬度N不大于70毫米，最小不少于50毫米；后輪轂的寬度H較前輪轂的寬度F增加設(shè)置一個(gè)小鏈輪所需的寬度；后叉的兩側(cè)叉桿外側(cè)最大寬度M不大于90毫米，最小不少于70毫米；前輪寬度G₁與后輪寬度G₂采用最大不大于33毫米，最小不少于22毫米的窄形結(jié)構(gòu)；前輪與后輪折疊靠攏后應(yīng)使其相對(duì)的前輪軸的軸頭與后輪軸的軸頭相互錯(cuò)開，不重疊頂著；折疊自行車折疊后，前叉靠外面一側(cè)與后叉的另一靠外面一側(cè)間的距離W最大不大于190毫米，最小不少于140毫米；必要時(shí)前輪與后輪采用實(shí)輻板輪輻結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型的有益效果是：當(dāng)折疊自行車折疊后前后輪平行靠緊，并且前后輪的前叉及后叉較窄，因此有效地減少了前后輪折疊后的寬度尺寸，有利于攜帶。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型的展開主視圖。

圖2是圖1的前輪A向視圖。

圖3是圖1的后輪B向視圖。

圖4是本實(shí)用新型折疊后的狀態(tài)圖。

圖5是圖4的D向視圖。

圖6是圖4的C-C剖視圖。

圖中：1.前輪、2.前叉、3.前閘、4.折疊豎管、5.折疊橫梁、6.折疊關(guān)節(jié)、7.鞍座、8.后叉、9.后閘、10.后輪、11.鏈傳動(dòng)組合、12.前輪轂、13.前輪軸、14.后輪轂、15小鏈輪、16.后輪軸。

具體實(shí)施方式

由前輪(1)、前叉(2)、前閘(3)、折疊豎管(4)、折疊橫梁(5)、折疊關(guān)節(jié)(6)、鞍座(7)、后叉(8)、后閘(9)、后輪(10)、鏈傳動(dòng)組合(11)組成的折疊自行車(圖1)，將折疊關(guān)節(jié)(6)靠絞鏈一側(cè)的寬度E設(shè)置成當(dāng)折疊橫梁(5)折疊后能使前輪(1)與后輪(10)平行靠攏、兩輪中間剛好容納折疊下來(lái)的折疊豎管(4)、且互相靠緊(圖6)；前輪(1)寬度G₁與后輪(10)寬度G₂采用30毫米的窄形結(jié)構(gòu)；前輪轂(12)的寬度F為36毫米，前叉(2)的兩叉桿截面為扁形結(jié)構(gòu)，且平行伸至前輪軸(13)兩端卡住，前叉(2)的兩叉桿外側(cè)最大寬度N為60毫米(圖2)；后輪轂(14)的寬度H較前輪轂(12)的寬度F增加設(shè)置一個(gè)小鏈輪(15)所需的寬度，后叉(8)的兩側(cè)叉桿外側(cè)最大寬度M為80毫米(圖3)；另外，使前輪(1)與后輪(10)折疊靠攏后應(yīng)使其相對(duì)的前輪軸(13)的軸頭與后輪軸(16)的軸頭相互錯(cuò)開，不重疊頂著(圖6)；由于上述一系列結(jié)構(gòu)設(shè)置，最后折疊自行車折疊后，前叉(2)靠外一側(cè)與后叉(8)的另一靠外面一側(cè)間的距離W最大為168毫米(圖5)。

為方便縮小前輪轂(12)及后輪轂(14)的寬度尺寸，進(jìn)而縮小前叉(2)及后叉(8)外側(cè)寬度尺寸，必要時(shí)前輪(1)與后輪(10)可采用實(shí)輻板輪輻結(jié)構(gòu)。