[實(shí)用新型]一種齒輪箱

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020643714.1
• 申請(qǐng)日: 2010-12-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201901157U
• 公開(kāi)（公告）日: 2011-07-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳喜紅;周建斌;易興利;申長(zhǎng)宏;蒲全衛(wèi);高彬
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車(chē)株洲電力機(jī)車(chē)有限公司
• 主分類號(hào): B61F15/00
• 分類號(hào): B61F15/00
• 代理公司: 長(zhǎng)沙正奇專利事務(wù)所有限責(zé)任公司 43113
• 代理人: 盧宏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種齒輪箱，尤其是一種軌道交通車(chē)輛用齒輪箱。

背景技術(shù)

齒輪箱是軌道交通車(chē)輛傳動(dòng)系統(tǒng)不可缺少的一部分，是齒輪安全傳動(dòng)的重要保證。在城市軌道交通車(chē)輛中，都采用牽引電機(jī)由齒輪箱內(nèi)的傳動(dòng)齒輪來(lái)帶動(dòng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)從而牽引車(chē)輛的傳動(dòng)方式?，F(xiàn)有齒輪箱箱體多采用焊接結(jié)構(gòu)或鑄鐵結(jié)構(gòu)。

焊接結(jié)構(gòu)齒輪箱多將頂板、底板與上下內(nèi)側(cè)板、上下外側(cè)板焊接在一起，再布置一系列加強(qiáng)筋，在車(chē)輛運(yùn)行過(guò)程中，減震性較差，運(yùn)行中振動(dòng)較大，加之齒輪箱本身較重，容易造成齒輪箱箱體材料撕裂，導(dǎo)致漏油；而改進(jìn)后的齒輪箱系統(tǒng)為減少振動(dòng)和噪聲，保證箱體內(nèi)各部件的壽命，多采用復(fù)雜的密封和潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，對(duì)制造、裝配等工藝要求較高。

鑄鐵結(jié)構(gòu)齒輪箱箱體結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，一般箱體大齒輪軸孔呈階梯狀，內(nèi)段孔徑大于外段孔徑，內(nèi)段和外段中分別制有與大齒輪軸對(duì)應(yīng)結(jié)構(gòu)形成密封迷宮的至少兩道密封槽，外段與內(nèi)段之間加工出引流斜面或與密封槽連通的垂直孔，形成回油結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜、加工困難，而且影響了密封效果，造成漏油現(xiàn)象。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有的齒輪箱存在漏油的缺陷,?本實(shí)用新型旨在提供一種齒輪箱，該齒輪箱在滿足強(qiáng)度和剛度的前提下，結(jié)構(gòu)緊湊、重量輕，穩(wěn)定性、抗振性好，熱變形小，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，工藝性和使用性良好。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：所述齒輪箱包括由上箱體和下箱體組成的箱體，平行支撐于箱體中的齒輪輸入軸和輸出軸，該輸出軸上裝有大齒輪，其特點(diǎn)是，所述齒輪輸入軸與該大齒輪嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。

所述齒輪輸入軸車(chē)輪側(cè)采用圓柱滾子軸承和四點(diǎn)球軸承雙軸承支撐于箱體上；齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)采用圓柱滾子軸承支撐于箱體上，所述輸出軸采用圓錐滾子軸承支撐于箱體上。

所述上箱體設(shè)有輸入軸孔，所述齒輪輸入軸安裝在該輸入軸孔內(nèi)；所述上箱體和下箱體合箱形成的輸出軸孔內(nèi)，所述輸出軸安裝在該輸出軸孔內(nèi)。

為方便箱體維護(hù)，所述上箱體和下箱體的分型面與水平面呈20°-40°角，優(yōu)選為30°角。所述上箱體和下箱體通過(guò)高強(qiáng)度內(nèi)六角螺釘固定聯(lián)接；

所述齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)采用內(nèi)部密封環(huán)和外部密封環(huán)相結(jié)合進(jìn)行密封，輸出軸上大齒輪兩側(cè)均采用迷宮環(huán)與軸承擋邊相結(jié)合進(jìn)行密封，形成組合式雙向密封，即迷宮環(huán)密封及靜密封，防止灰塵、水以及其他污染物的進(jìn)入；所述齒輪輸入軸和輸出軸與箱體的交匯處裝配有一系列密封部件。

所述大齒輪的外端蓋和齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)外端蓋的最外側(cè)均設(shè)有一個(gè)凹槽，該凹槽上開(kāi)有小孔，可以使外界的雨水等從小孔處流出以防進(jìn)入齒輪箱結(jié)構(gòu)中，很好地起到防水的作用。

所述下箱體底部設(shè)有排油孔，該排油孔上裝有磁性排油堵，能夠吸附磨損鐵末等，同時(shí)保證能將箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油全部排放盡。

藉由上述結(jié)構(gòu)，通過(guò)大齒輪的高速旋轉(zhuǎn)將油攪起，使油充滿箱體內(nèi)空間并通過(guò)上箱體上的集油槽裝置使油進(jìn)入軸承內(nèi)部，便于充分潤(rùn)滑齒輪箱軸承及電機(jī)輸出端軸承，再通過(guò)下箱體上的回油通路回到箱體底部，形成一個(gè)循環(huán)的油路；密封部件結(jié)構(gòu)合理緊湊，保證齒輪箱的密封長(zhǎng)期有效。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)合理，各部件連接緊湊，密封方式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，密封可靠，重量輕，噪聲小，穩(wěn)定性、抗振性好，熱變形小，油路循環(huán)通暢可靠，工藝性和使用性能良好，維護(hù)保養(yǎng)方便。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

圖1是本實(shí)用新型一種實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1中齒輪箱的端面結(jié)構(gòu)示意圖。

在圖中

1-齒輪輸入軸；?????????2-輸出軸；?????????3-大齒輪；

4-圓柱滾子軸承；???5-四點(diǎn)球軸承；???6-圓錐滾子軸承；

7-上箱體；????????????8-下箱體；???????9-內(nèi)六角螺釘；

10-內(nèi)部密封環(huán)；????11-外部密封環(huán)；???12-迷宮環(huán)；

13-軸承擋邊；??????14-大齒輪外端蓋；??15-齒輪輸入軸電機(jī)側(cè)外端蓋；

16-磁性排油堵。

具體實(shí)施方式

一種齒輪箱，如圖1所示，包括由上箱體7和下箱體8組成的箱體，平行支撐于箱體中的齒輪輸入軸1和輸出軸2，該輸出軸2上裝有大齒輪3，所述齒輪輸入軸1與該大齒輪3嚙合形成傳動(dòng)系統(tǒng)。

齒輪輸入軸1車(chē)輪側(cè)采用圓柱滾子軸承4和四點(diǎn)球軸承5雙軸承支撐于箱體，齒輪輸入軸1電機(jī)側(cè)采用圓柱滾子軸承4支撐于箱體，輸出軸2采用圓錐滾子軸承6支撐于箱體；