[實(shí)用新型]汽車電動(dòng)尾門電氣控制裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020633723.2
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN201896528U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林旸輝
• 申請（專利權(quán)）人: 寧波信泰機(jī)械有限公司
• 主分類號: E05F15/12
• 分類號: E05F15/12;E05F15/20;B60J5/10;B60R16/02;H02H7/085;H02P6/08;H02P6/16
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車電動(dòng)門的控制領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車電動(dòng)尾門電氣控制裝置。

背景技術(shù)

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，很多中高檔轎車，商務(wù)車都安裝了電動(dòng)天窗、電動(dòng)搖窗機(jī)、電動(dòng)中滑門等電動(dòng)裝置，給駕駛?cè)撕统塑嚾颂峁┝烁臃奖愫桶踩某塑嚟h(huán)境，同時(shí)也提升了汽車的檔次，促進(jìn)了汽車工業(yè)的發(fā)展。

汽車的后尾門同樣也是使用比較頻繁的一個(gè)部件，同樣需要一種方便、安全的操作方式。尤其在上下坡度比較大的時(shí)候，氣彈簧不能很理想地平衡門的重量，常常對人體和物品造成傷害。另外當(dāng)面對體積龐大的尾門時(shí)，身體矮小或則細(xì)巧的人就難以實(shí)現(xiàn)門的開關(guān)動(dòng)作。

針對以上問題，相繼出現(xiàn)了用液壓推動(dòng)或電機(jī)驅(qū)動(dòng)等相關(guān)裝置代替人去開關(guān)門。但液壓裝置一般體積比較大，會犧牲車身寶貴的空間。如果采用普通的開關(guān)直接控制電機(jī)，再去帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，雖然可以代替人去開門或關(guān)門。但是由于門在不同的角度下以同樣的速度運(yùn)動(dòng)時(shí)所需要的驅(qū)動(dòng)力不一樣，也就是電機(jī)所需要的電壓不一樣。而用普通的開關(guān)去控制電機(jī)，電機(jī)所得到的電壓是不能實(shí)時(shí)改變的，換個(gè)角度說門的速度是無法控制的。尤其是門即將進(jìn)鎖那一段，速度特別快，既不安全又容易損壞傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和鎖。另外用一個(gè)開關(guān)實(shí)現(xiàn)電機(jī)正反轉(zhuǎn)控制又比較難，往往需要多個(gè)開關(guān)，安裝和操作都比較復(fù)雜。

因此設(shè)計(jì)一個(gè)具有自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電壓和電機(jī)轉(zhuǎn)向的電動(dòng)尾門電氣控制裝置顯得尤為重要，不但可以實(shí)現(xiàn)不同大小的門在正常使用的角度范圍內(nèi)勻速開關(guān)，同時(shí)又能處理各種不安全情況，保證人體和物品不受到傷害，既實(shí)用又提升汽車的檔次。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種結(jié)構(gòu)簡單的、能自動(dòng)調(diào)節(jié)電機(jī)電壓和電機(jī)轉(zhuǎn)向，能及時(shí)對人體和物品進(jìn)行保護(hù)的、價(jià)格低、使用靈活、可靠性強(qiáng)、便于安裝的汽車電動(dòng)尾門電氣控制裝置。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：該汽車電動(dòng)尾門電氣控制裝置，其特征在于：包括

微處理器及其外圍電路，用于處理外來的信號，并對汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)做出動(dòng)作指示；

汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)電流采樣電路，其信號輸入端與汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)的輸出端相連，用于測量汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的電流，并且將采樣結(jié)果送至微處理器及其外圍電路，供微處理器及其外圍電路判斷汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)是否過載，以便及時(shí)對人體和物品作出保護(hù)；

汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)功率驅(qū)動(dòng)電路，其信號輸出端與汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)相連，用于驅(qū)動(dòng)汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)；

汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)信號處理電路，其信號輸入端與微處理器及其外圍電路相連，其信號輸出端與汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)功率驅(qū)動(dòng)電路的信號輸入端相連，用于控制汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)動(dòng)時(shí)的電壓，從而控制汽車電動(dòng)尾門的傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)速度。

作為改進(jìn)，本實(shí)用新型還可以包括汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)行檢測電路，該汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)運(yùn)行檢測電路的信號輸入端與汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)上的旋轉(zhuǎn)編碼器相連，其信號輸出端與微處理器及其外圍電路相連，用以判斷汽車電動(dòng)尾門傳動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)的速度和轉(zhuǎn)動(dòng)的方向，并將結(jié)果送至微處理器及其外圍電路，微處理器及其外圍電路對來自旋轉(zhuǎn)編碼器產(chǎn)生的波形進(jìn)行濾波和邏輯運(yùn)算，從而能克服電機(jī)抖動(dòng)所帶來的虛假跳變。

再改進(jìn)，本實(shí)用新型還可以包括

電源防反接保護(hù)電路，其信號輸入端與汽車的電瓶相連，用于判斷該汽車電動(dòng)尾門電氣控制裝置外接直流電源的極性，如果極性接反，該電源防反接保護(hù)電路自動(dòng)切斷電源，保護(hù)其它元器件；

直流電壓穩(wěn)壓電路，其信號輸入端與電源防反接保護(hù)電路的信號輸出端相連，用于對來自汽車電瓶的直流電源進(jìn)行濾波和穩(wěn)壓，輸出各種伏值的直流穩(wěn)壓電源再接至電路各電路，供電路各部分使用。

再改進(jìn)，本實(shí)用新型還可以包括

外接電源電壓采樣電路，分別接至直流電壓穩(wěn)壓電路和微處理器及其外圍電路，用以測試外接電源即汽車電瓶的電壓，并且將該電壓信號發(fā)給微處理器及其外圍電路，微處理器及其外圍電路檢測到汽車電瓶電壓較低時(shí)，停止對汽車電動(dòng)尾門的電動(dòng)控制功能，以免消耗過多電能而影響汽車發(fā)動(dòng)。

再改進(jìn)，本實(shí)用新型還可以包括：

車速信號測量電路，其信號輸入端與汽車的車速傳感器相連，其信號輸出端與微處理器及其外圍電路相連，用于用以檢測汽車的速度，并且將該速度信號發(fā)給微處理器及其外圍電路，微處理器及其外圍電路檢測到汽車速度大于一定值時(shí)，停止對汽車電動(dòng)尾門的電動(dòng)控制功能，以免意外發(fā)生。

再改進(jìn)，本實(shí)用新型還可以包括：