[實用新型]汽車電動尾門電氣控制裝置

無效

• 申請號: 201020633723.2
• 申請日: 2010-11-19
• 公開（公告）號: CN201896528U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 林旸輝
• 申請（專利權）人: 寧波信泰機械有限公司
• 主分類號: E05F15/12
• 分類號: E05F15/12;E05F15/20;B60J5/10;B60R16/02;H02H7/085;H02P6/08;H02P6/16
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司 33102
• 代理人: 徐雪波;姚娟英

1.一種汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：包括

微處理器及其外圍電路(1)，用于處理外來的信號，并對汽車電動尾門的傳動電機做出動作指示；

汽車電動尾門傳動電機電流采樣電路(7)，其信號輸入端與汽車電動尾門的傳動電機的輸出端相連，用于測量汽車電動尾門的傳動電機運動時的電流，并且將采樣結果送至微處理器及其外圍電路(1)，供微處理器及其外圍電路(1)判斷汽車電動尾門的傳動電機是否過載；

汽車電動尾門傳動電機功率驅動電路(5)，其信號輸出端與汽車電動尾門的傳動電機相連，用于驅動汽車電動尾門的傳動電機的轉動；

汽車電動尾門傳動電機驅動信號處理電路(4)，其信號輸入端與微處理器及其外圍電路(1)相連，其信號輸出端與汽車電動尾門傳動電機功率驅動電路(5)的信號輸入端相連，用于控制汽車電動尾門的傳動電機運動時的電壓，從而控制汽車電動尾門的傳動電機的轉動速度。

2.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

汽車電動尾門傳動電機運行檢測電路(6)，其信號輸入端與汽車電動尾門傳動電機上的旋轉編碼器相連，其信號輸出端與微處理器及其外圍電路(1)相連，用以判斷汽車電動尾門傳動電機的轉動的速度和轉動的方向，并將結果送至微處理器及其外圍電路(1)。

3.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

電源防反接保護電路(2)，其信號輸入端與汽車的電瓶相連，用于判斷該汽車電動尾門電氣控制裝置外接直流電源的極性；

直流電壓穩壓電路(3)，其信號輸入端與電源防反接保護電路(2)的信號輸出端相連，用于對來自汽車電瓶的直流電源進行濾波和穩壓，輸出各種伏值的直流穩壓電源再接至上述各電路。

4.根據權利要求3所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

外接電源電壓采樣電路(13)，分別接至直流電壓穩壓電路(3)和微處理器及其外圍電路(1)，用以測試外接電源即汽車電瓶的電壓，并且將該電壓信號發給微處理器及其外圍電路(1)。

5.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

車速信號測量電路(14)，其信號輸入端與汽車的車速傳感器相連，其信號輸出端與微處理器及其外圍電路(1)相連，用于用以檢測汽車的速度，并且將該速度信號發給微處理器及其外圍電路(1)。

6.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

鎖傳動電機功率驅動電路(9)，其信號輸出端與汽車電動尾門鎖的傳動電機相連，用于驅動汽車電動尾門鎖的傳動電機的轉動，從而使汽車電動尾門鎖打開或者合上；

鎖傳動電機驅動信號處理電路(8)，其信號輸入端與微處理器及其外圍電路(1)相連，其信號輸出端與鎖傳動電機功率驅動電路(9)的信號輸入端相連，用于控制汽車電動尾門鎖的傳動電機運動時的電壓，從而控制汽車電動尾門鎖的傳動電機作出動作。

7.根據權利要求6所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

鎖動作信號檢測電路(10)，其信號輸入端與安裝在汽車電動尾門鎖上面的微動開關相連，用于檢測汽車電動尾門鎖所處位置和動作是否到位，并將該信號發給微處理器及其外圍電路(1)。

8.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

通信接口電路(15)，與微處理器及其外圍電路(1)相連，用于將所述汽車電動尾門電氣控制裝置和汽車上其它電器控制裝置進行通信。

9.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

報警電路(12)，與微處理器及其外圍電路(1)相連，用于在對汽車電動尾門進行控制動作前進行提醒或/和當汽車電動尾門出故障時進行報警。

10.根據權利要求1所述的汽車電動尾門電氣控制裝置，其特征在于：還包括

信號隔離電路(11)，與信號輸出端微處理器及其外圍電路(1)相連，其信號輸入端與外部的汽車功能傳感器或/和功能開關相連。