[實用新型]帶防水機倉的越野正面吊運機

有效

• 申請號: 201020633390.3
• 申請日: 2010-11-30
• 公開（公告）號: CN201890266U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 潘國智;李翠英
• 申請（專利權）人: 三一集團有限公司
• 主分類號: B62D21/00
• 分類號: B62D21/00;B66C23/36
• 代理公司: 湖南兆弘專利事務所 43008
• 代理人: 趙洪

技術領域

本實用新型涉及越野正面吊運機防水技術，尤其涉及帶防水機倉的越野正面吊運機。

背景技術

越野正面吊運機為滿足涉水要求，普遍采用抬高發動機的方式。抬高發動機具備結構簡單的優點，但會增高設備重心，并且受車輛結構限制，涉水深度受到限制，很難達到理想的防水較果，特別是不能滿足越野正面吊運機在涉水搶險工作、淺灘吊運工作中的需求。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種結構簡單、設有防水效果好的防水機倉、涉水能力大大提高的帶防水機倉的越野正面吊運機。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案：

一種帶防水機倉的越野正面吊運機，包括車架、轉向驅動橋、變速箱和傳動軸，所述轉向驅動橋和變速箱裝設于車架底部，所述傳動軸連接于轉向驅動橋和變速箱之間，所述車架底部罩設有防水機倉。

所述傳動軸包括前傳動軸、中間傳動軸和后傳動軸，所述中間傳動軸支承于防水機倉上，中間傳動軸前端伸出防水機倉并經前傳動軸與所述轉向驅動橋相連，中間傳動軸后端經后傳動軸與變速箱相連。

所述中間傳動軸前端通過軸承組件支承于防水機倉上，所述軸承組件包括壁板、軸承座和軸承，所述壁板固定于防水機倉內，所述軸承座固定于壁板上，所述軸承裝設于軸承座內，所述中間傳動軸設于軸承內，所述壁板與中間傳動軸之間設有動密封圈。

所述軸承座與所述壁板之間設有靜密封圈。

所述防水機倉包括殼體和機倉底蓋，所述殼體固定于車架上，所述機倉底蓋通過緊固件固定于殼體下部。

所述殼體的底部設有排水孔，所述排水孔通過擋板封閉。

所述中間傳動軸前端通過萬向節與前傳動軸連接，所述中間傳動軸后端通過萬向節與后傳動軸連接。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：

本實用新型的帶防水機倉的越野正面吊運機在車架底部罩設有防水機倉，能滿足整車結構布置的要求，具有較低的重心，可保護發動機和變速箱及其它不能進水的零件不被水侵入，使設備涉水能力大大加強，特別是能夠滿足越野正面吊運機在涉水搶險工作、淺灘吊運工作中的需求。中傳動軸分成前傳動軸、中間傳動軸和后傳動軸三段，中間傳動軸支承于防水機倉上，越野正面吊運機行駛時中間傳動軸僅相對于防水機倉轉動，這使得防水機倉的結構大大簡化，改善了防水機倉的防水效果，同時三段傳動軸的組合結構仍能夠正常、有效傳遞動力，這種結構大大提高了越野正面吊運機的涉水能力，在港口、道路遭到洪水等自然災害或其它破壞時，本實用新型的越野正面吊運機能夠順利完成涉水搶險工作。中間傳動軸前端通過軸承組件支承于防水機倉上，軸承組件中的壁板與中間傳動軸之間設有動密封圈，通過動密封圈防止水從中間傳動軸與防水機倉的銜接處進入防水機倉內部；軸承座與壁板之間設有靜密封圈，進一步加強中間傳動軸與防水機倉的銜接處的防水能力。防水機倉的機倉底蓋通過緊固件固定，卸下緊固件可將機倉底蓋打開，便于對防水機倉內的設備維修；殼體的底部設有排水孔，排水孔通過擋板封閉，當防水機倉進水后，可打開擋板，從排水孔將防水機倉內的水放出。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖；

圖2是本實用新型中的中間傳動軸處的放大圖；

圖3是本實用新型中的排水孔處的放大圖。

圖中各標號表示：

1、車架；2、轉向驅動橋；3、變速箱；4、傳動軸；5、防水機倉；6、壁板；7、軸承座；8、軸承；9、動密封圈；10、靜密封圈；41、前傳動軸；42、中間傳動軸；43、后傳動軸；51、殼體；52、機倉底蓋；511、排水孔；512、擋板。

具體實施方式

圖1、圖2和圖3示出了本實用新型的一種帶防水機倉的越野正面吊運機實施例，該越野正面吊運機包括車架1、轉向驅動橋2、變速箱3和傳動軸4，轉向驅動橋2和變速箱3裝設于車架1底部，傳動軸4連接于轉向驅動橋2和變速箱3之間，車架1底部罩設有防水機倉5，能滿足整車結構布置的要求，具有較低的重心，可保護發動機和變速箱3及其它不能進水的零件不被水侵入，使設備涉水能力大大加強，特別是能夠滿足越野正面吊運機在涉水搶險工作、淺灘吊運工作中的需求。