[實用新型]車輛驅動軸

有效

• 申請號: 201020631702.7
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201890093U
• 公開（公告）日: 2011-07-06
• 發明（設計）人: 雷宣揚;戴浪濤;劉濤;梁銳;顧彥;梁新華;齊曉旭;楊坤;葛鋒
• 申請（專利權）人: 上海汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B60B35/14
• 分類號: B60B35/14;F16F15/10
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李鵬松;曹若

技術領域

本實用新型涉及機動車輛，尤其涉及一種車輛驅動軸。

背景技術

車輛驅動軸是車輛傳動系統中的重要部件。驅動軸本身是旋轉運動部件，當驅動軸的質心與旋轉中心線不重合時，將會產生方向周期性變化的慣性力，這一慣性力成為激起驅動軸橫向振動的主要原因。車輛驅動軸呈細長形狀，柔度較大，固有頻率低。當驅動軸的工作轉速與橫向振動的固有頻率相同時會產生共振，驅動軸的振動通過懸掛傳遞至車身，產生低頻的轟鳴聲，嚴重影響車輛乘坐的舒適性。與此同時，驅動軸的共振還會導致驅動軸萬向節的早期損壞，以及與驅動軸配合的差速器半軸油封的早期磨損而漏油。

圖1為一種車輛驅動軸的結構示意圖。如圖1所示，該車輛驅動軸100包括安裝于傳動系統3的第一側的長半軸1以及安裝于傳動系統3的第二側的短半軸2，其中，長半軸1與短半軸2均為兩根光軸。圖2為采用圖1所示的車輛驅動軸的情況下車內噪聲狀況的分布示意圖。如圖2所示，當車輛在加速行駛時，可以發現，發動機轉速在2000～2500轉/分(轉/分)的范圍內，車內存在較嚴重的共振和轟鳴聲問題(詳見圖2中的A區域所示出的)。經研究分析，發現長半軸1在車輛安裝狀態下的固有頻率和發動機在相應轉速下階次所產生的振動激勵耦合會導致該問題。

圖3為一種具體實施方式中采取了減振措施的車輛驅動軸的結構示意圖。圖3所示的車輛驅動軸是在圖1所示的車輛驅動軸的基礎上提出的一種改進，圖3所示的車輛驅動軸100同樣包括安裝于傳動系統3的第一側的長半軸1以及安裝于傳動系統3的第二側的短半軸2，圖3所示的車輛驅動軸與圖1所示的車輛驅動軸的不同之處在于：在長半軸1上安裝有質量吸振器10。從圖5中可以看出采用圖3所示的車輛驅動軸的情況下車內噪聲狀況的分布示意圖。如圖5所示，在長半軸1上安裝質量吸振器10后，可以發現，發動機轉速在2000～2500轉/分的范圍下，車內噪聲相對于圖1所示的在長半軸沒有質量吸振器的情況得到了降低(詳見圖5中的B區域所示出的)。然而，在長半軸沒有質量吸振器10的情況下，發動機轉速在3900～4100轉/分范圍下的車內的噪聲問題不是很明顯，但是，在長半軸1上安裝質量吸振器10后，反而原本發動機轉速在3900～4100轉/分范圍內的不明顯噪聲問題卻變得突出(詳見圖5中的C區域所示出的)。該轉速范圍內的噪聲是由于在長半軸1上安裝了質量吸振器10所引起的，方向盤在該處也存在明顯的振動。

因此，有必要提供改進以克服現有技術中存在的以上技術問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種車輛驅動軸，能夠解決驅動軸的振動和噪音問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案如下：

本實用新型的一方面提供了車輛驅動軸，其包括安裝于傳動系統的第一側的長半軸及安裝于所述傳動系統的第二側的短半軸，其中，在所述長半軸上安裝第一吸振器且在所述短半軸上安裝第二吸振器。

優選地，所述第一側與所述第二側分別位于所述傳動系統的相對兩側。

優選地，所述第一吸振器的吸振頻率基本等于所述長半軸的模態頻率。

優選地，所述第二吸振器的吸振頻率不小于所述短半軸的模態頻率。

優選地，所述第二吸振器的吸振頻率比所述短半軸的模態頻率大4～6赫茲。

優選地，所述第一吸振器安裝于所述長半軸的中部。

優選地，所述第二吸振器安裝于所述短半軸的中部。

優選地，所述第二吸振器的吸振頻率大于所述第一吸振器的吸振頻率。

在優選的實施方式中，所述第一吸振器是質量吸振器，并且所述第二吸振器是質量吸振器。

優選地，所述第二吸振器的質量小于所述第一吸振器的質量。

本實用新型的車輛驅動軸突破了現有技術在只在一個半軸上安裝吸振器的局限，通過在其長半軸上安裝第一吸振器，并且在其短半軸上安裝第二吸振器，能夠解決驅動軸的振動和噪音問題，能夠在較寬頻率段范圍內把振動噪音控制在目標要求以下。并且，兩個吸振器分散布置在兩個半軸上，可以克服在一個長半軸上安裝兩個吸振器的空間限制，有利于合理空間布局。

以下通過參考附圖詳細說明優選的具體實施方式，更明顯地揭露本實用新型的其他方面和特征。但是應當知道，該附圖僅僅為解釋目的而設計，不作為本實用新型的范圍的限定，因為范圍的限定應當參考附加的權利要求。還應當知道，除非特別指出，附圖僅僅力圖概念地說明此處描述的結構和流程，不必要依比例繪制。

附圖說明