[實用新型]汽車油門誤踩判別及其安全控制電路

無效

• 申請號: 201020630104.8
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201859318U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 劉曉明;熊東;黃智勇;仲元紅;歐靜蘭;吳皓威;何徽;吳德松;楊學敏;王峰;胡磊;陳磊;任家峪
• 申請（專利權）人: 重慶大學
• 主分類號: G05B9/02
• 分類號: G05B9/02;B60R16/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務所 50211
• 代理人: 余錦曦

技術領域

本實用新型屬于車輛安全控制技術領域，具體地說，是一種汽車油門誤踩判別及其安全控制電路。

背景技術

隨著社會的發展，人民生活水平的提高，汽車越來越多的走進了百姓家庭。汽車駕駛的安全問題也日益顯著，尤其是在司機駕駛過程中發生誤操作而導致的交通事故時有發生，引起了社會的高度關注。

就目前市面上的汽車結構布局來說，汽車油門踏板和剎車制動踏板都是由一只腳分別交替來實現控制的，這容易造成駕駛員在緊急情況下誤把油門踏板當成剎車制動踏板使用，從而引發交通事故。

在現有技術中，也有一些防止司機剎車時誤踩油門的專利，比如公開號CN201240369所公布的一種誤踩油門緊急制動機構，它上通過機械傳動的方式進行剎車制動，反應速度較慢。也有通過電氣控制剎車制動的，比如中國專利200920127769.X所公開的一種汽車剎車誤踩油門時的緊急制動裝置，它上通過加速度傳感器感應油門踏板的運動狀況，通過單片機對傳感器信號進行處理，最后通過電磁閥控制油門噴嘴的開度，最終達到剎車效果。

現有技術的缺點是：采用電氣控制，雖然制動速度有所提高，但是單片機判斷誤踩油門時只選擇了油門踏板運動加速度作為參考標準，傳感器信號通常會受到干擾，使得單片機判斷過程中引起誤操作，工作狀態不穩定。

實用新型內容

本實用新型的目的為克服現有技術中只選用單路判斷信號容易引起錯誤判斷的缺陷而提出的一種汽車油門誤踩判別及其安全控制電路。?

為達到上述目的，本實用新型采用如下方案：

一種汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，由判別電路和信號轉換電路組成，其特征在于：所述判別電路包括信號幅度判別電路、信號變化速度判別電路以及信號持續時間判別電路，所述信號幅度判別電路、信號變化速度判別電路以及信號持續時間判別電路的輸出端分別連接在第一與門電路的三個輸入端上，該第一與門電路的輸出端連接所述信號轉換電路，該信號轉換電路的輸出端與油門輸出信號控制線連接；

所述信號幅度判別電路的輸入端與油門輸入信號線連接，其輸出端連接所述信號持續時間判別電路的第一輸入端；

所述信號變化速度判別電路的輸入端也連接在油門輸入信號線上，其輸出端連接所述信號持續時間判別電路的第二輸入端。

通過現有的一些成熟技術可以將油門信號上傳到所述油門輸入信號線上，例如采用位移傳感器或背景技術中提及的加速度傳感器。當司機正常踩踏油門時，施力較為緩慢，油門輸入信號的幅度大于參考電壓值，所以經過信號幅度判別電路后將會輸出一個高電平信號。但是緩慢踩油門時其油門信號的變化速度很慢，所以信號變化速度判別電路將會輸出一個低電平信號，信號幅度判別電路以及信號變化速度判別電路輸入到所述信號持續時間判別電路中也不能滿足時間要求，信號持續時間判別電路也將輸出一個低電平信號，以上三路輸出信號經過第一與門電路后再輸入到所述信號轉換電路，由于是低電平信號輸入，信號轉換電路不會對油門信號進行轉換，其輸出端輸出正常的油門控制信號到油門控制電路上。

如果是在緊急情況下司機誤把油門當作剎車踩，用力會很猛，油門信號的幅度不但會超過預設的參考電壓，而且油門信號會在一個很短的時間內達到閾值，信號的變化速度很快，往往緊急情況司機誤踩時會把油門踩到底，而且會持續一定時間，所以，油門信號輸入信號幅度判別電路以及信號變化速度判別電路后都會輸出一個高電平信號，所述信號幅度判別電路以及信號變化速度判別電路輸出的信號再經過所述信號持續時間判別電路后也會輸出一個高電平信號，以上三路高電平信號經過所述第一與門電路后同樣是一個高電平信號輸入到信號轉換電路中，所述信號轉換電路接收到一個高電平輸入信號時會將輸入的油門信號轉換為一個怠速油門信號，最后將怠速油門信號輸入到油門輸出信號控制線上控制油門開度，使得汽車處于怠速狀態，也可以將怠速油門信號用來控制電子剎車裝置，最終使汽車達到剎車減速的效果。

所述信號幅度判別電路設置有第一電壓比較器和電源，所述第一電壓比較器的正相輸入端與油門輸入信號線連接，其反相輸入端經第二電阻與所述電源連接，所述第一電壓比較器的反相輸入端還經第三電阻接地，所述第一電壓比較器的輸出端為信號幅度判別電路的輸出端。

電源經過第二電阻與第三電阻分壓后獲得第一電壓比較器的反相參考電壓，當油門輸入信號的幅值大于該反相參考電壓時，第一電壓比較器輸出高電平值，當油門輸入信號的幅值小于該反相參考電壓時，第一電壓比較器輸出低電平值。