[實用新型]汽車油門誤踩判別及其安全控制電路

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020630104.8
• 申請日: 2010-11-29
• 公開（公告）號: CN201859318U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉曉明;熊東;黃智勇;仲元紅;歐靜蘭;吳皓威;何徽;吳德松;楊學敏;王峰;胡磊;陳磊;任家峪
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶大學
• 主分類號: G05B9/02
• 分類號: G05B9/02;B60R16/02
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 余錦曦

1.一種汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，由判別電路（1）和信號轉(zhuǎn)換電路（2）組成，其特征在于：所述判別電路（1）包括信號幅度判別電路（1a）、信號變化速度判別電路（1b）以及信號持續(xù)時間判別電路（1c），所述信號幅度判別電路（1a）、信號變化速度判別電路（1b）以及信號持續(xù)時間判別電路（1c）的輸出端分別連接在第一與門電路（U3A）的三個輸入端上，該第一與門電路（U3A）的輸出端連接所述信號轉(zhuǎn)換電路（2），該信號轉(zhuǎn)換電路（2）的輸出端與油門輸出信號控制線連接；

所述信號幅度判別電路（1a）的輸入端與油門輸入信號線連接，其輸出端連接所述信號持續(xù)時間判別電路（1c）的第一輸入端；

所述信號變化速度判別電路（1b）的輸入端也連接在油門輸入信號線上，其輸出端連接所述信號持續(xù)時間判別電路（1c）的第二輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，其特征在于：所述信號幅度判別電路（1a）設(shè)置有第一電壓比較器（U1A）和電源（VCC），所述第一電壓比較器（U1A）的正相輸入端與油門輸入信號線連接，其反相輸入端經(jīng)第二電阻（R2）與所述電源（VCC）連接，所述第一電壓比較器（U1A）的反相輸入端還經(jīng)第三電阻（R3）接地，所述第一電壓比較器（U1A）的輸出端為信號幅度判別電路（1a）的輸出端。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，其特征在于：所述信號變化速度判別電路（1b）設(shè)置有第二電壓比較器（U1B），所述油門輸入信號線串第一電容（C1）后與所述第二電壓比較器（U1B）的正相輸入端連接，該第二電壓比較器（U1B）的正相輸入端還經(jīng)過第五電阻（R5）接地，所述第二電壓比較器（U1B）的反相輸入端經(jīng)第六電阻（R6）與電源（VCC）連接，該第二電壓比較器（U1B）的反相輸入端還經(jīng)第七電阻（R7）接地，所述第二電壓比較器（U1B）的輸出端為信號變化速度判別電路（1b）的輸出端。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，其特征在于：所述信號持續(xù)時間判別電路（1c）設(shè)置有第二與門電路（U6A）、第一繼電器（U5）以及第三電壓比較器（U4A）；

所述第二與門電路（U6A）的兩個輸入端分別為信號持續(xù)時間判別電路（1c）的第一輸入端和第二輸入端；

所述第一繼電器（U5）的第一輸入端連接第二與門電路（U6A）的輸出端，第二輸入端接地，第一電源端連接電源（VCC），輸出端經(jīng)第九電阻（R9）與所述第三電壓比較器（U4A）的正相輸入端連接；

所述第三電壓比較器（U4A）的正相輸入端還經(jīng)第二電容（C2）接地，反相輸入端經(jīng)第十電阻（R10）與電源（VCC）連接，該第三電壓比較器（U4A）的反相輸入端還經(jīng)第十一電阻（R11）接地，其輸出端為信號持續(xù)時間判別電路（1c）的輸出端。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，其特征在于：所述信號轉(zhuǎn)換電路（2）為第二繼電器（U2），該第二繼電器（U2）的第一輸入端與所述第一與門電路（U3A）的輸出端連接，第二輸入端接地，第一電源端連接基準電壓源（VCC1.6），第二電源端連接在油門輸入信號線上，輸出端連接在油門信號輸出控制線上。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的汽車油門誤踩判別及其安全控制電路，其特征在于：所述第一繼電器（U5）和第二繼電器（U2）的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相同，都設(shè)置有耦合線圈和切換開關(guān)；

其中耦合線圈的一端作為第一輸入端，耦合線圈的另一端作為第二輸入端；

切換開關(guān)的固定端作為輸出端，切換開關(guān)的兩個活動端分別作為第一電源端和第二電源端。