[實用新型]用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成

無效

• 申請號: 201020627449.8
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201914351U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 段華榮;李曄輝;王智紅;王建明;賈天義;周存堂;吳志剛;王海平
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 林志堅

技術領域

本實用新型屬于機械制造領域，尤其涉及一種用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成。

背景技術

輪式拖拉機，簡稱為輪拖。在我國，輪拖總裝線大多采用板式輸送鏈形式，并在其輸送鏈板上，設置有若干組固定支架，用于支撐若干臺處于不同裝配過程中的輪式拖拉機。然而，隨著市場的需求變化及技術發展，輪拖的機型品種也在日趨增多，這使得在一條輪拖總裝線上共線完成裝配作業，出現困難，其突出的問題是原有與輪拖總裝線配套使用的“接車下線裝置”，已不能適應各種機型品種輪拖總裝完成后的接車下線需要，并且嚴重障礙了生產的正常進行。

由圖1、圖2知，操作輸送鏈電控柜3a，驅動裝置3d驅動板式輸送鏈3沿ω方向運行，可使得待下線的大型輪拖4、小型輪拖5及隨后陸續裝配完成的各種待下線輪拖，沿著L方向運行，并通過前固定支架3b、后固定支架3c的傾轉撥動力，依序將其上輪拖推上接車下線裝置2上，隨后，人工將其推下，行至加油加水工位1。在板式輸送鏈3上的邊移動、邊裝配的各種輪拖，由于機型品種大小不一，輪拖輪胎的最低點至頂面鏈板的高度值也不一致。h為接車下線裝置高度，h₁為大型輪拖的輪胎最低點至頂面鏈板高度，且h₁＜h；h₂為小型輪拖的輪胎最低點至頂面鏈板高度，且h₂＞h，即h₁＜h＜h₂。

上述說明：大型輪拖4可視為輪拖總裝線上所需裝配的最大機型輪拖，小型輪拖5可視為其上所需裝配的最小機型輪拖。

上述配用“接車下線裝置”所存在的問題，主要有以下兩點：

1）由于裝置不具備“平升平降”功能，因而，當h₁＜h時，如將大型輪拖4推上裝置，需增大板式輸送鏈3的驅動力，這樣，易使板式輸送鏈3出現過載故障；當h₂＞h時，如將小型輪拖5推上裝置，由于存有落差，易使得前固定支架3a在沿ω方向轉動時，與小型輪拖的前橋橫梁干涉，出現卡蹩故障。

2）由于裝置不具備“臺面傾轉”功能，不能使其臺面形成下滑坡度，使得其上的輪拖不能夠依其自身重力滾動下滑下線，反而還需人工將其推下，行至加油加水工位1，這樣做，不僅費力費時，而且效率低下。

發明內容

為解決上述技術問題，其接車下線裝置應具備“平升平降”和“臺面傾轉”的功能，然而，作為一臺可平升、可平降、可傾轉的全新接車下線裝置來講，雖然，其組成部分可以包括驅動部件（如電機）、傳動部件（如機械或液壓或氣動傳動）、執行部件和控制系統，但是，其中的執行部件?——?接車下線臺板總成部件，卻是一個至關重要的關鍵部件，該部件的技術方案的可行與否，將直接關系到全新的接車下線裝置的功能實現，以及裝置全新研究的成敗，為此，這是一個亟待解決的問題。

本實用新型的目的在于提供一種用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，不僅可使其總成臺面依據需要，在外部傳遞的驅動力作用下，可平升、可平降、可傾轉，而且其總成結構新穎，構思獨特，實用可靠，易于制作，便于維護，且具有可推廣的價值。

為了實現上述發明目的，本實用新型采用如下技術方案實現：

一種用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，包括：輔助臺板組件、主臺板組件、頂升輥輪組件、“π”形限位座組件、凹形限位座組件；所述主臺板組件的左端設置的輔助臺板組件為鉸接合頁式轉動連接；主臺板組件左下端設置的兩個“π”形限位座組件，右下端設置的兩個“倒置”的凹形限位座組件，作為主臺板組件下端的四個支點；L1為兩個“π”形限位座組件支點間的距離尺寸；L2為兩個凹形限位座組件間的支點距離尺寸；L3為“π”形限位座組件與凹形限位座組件支點間的距離尺寸；兩個“π”形限位座組件“卡放”在位于主臺板組件左下端的兩個頂升輥輪組件的輥輪上；兩個“倒置”的凹形限位座組件“卡放”在位于主臺板組件右下端的另兩個頂升輥輪組件的輥輪上。

所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，所述輔助臺板組件，包括：三塊支撐墊板、輔助臺板臺體；所述輔助臺板臺體的焊合框架上焊接有圓鋼、鋼板和兩個帶孔的單耳座；兩個單耳座與主臺板組件鉸接合頁式連接。