[實用新型]用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成

無效

• 申請號: 201020627449.8
• 申請日: 2010-11-26
• 公開（公告）號: CN201914351U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發明（設計）人: 段華榮;李曄輝;王智紅;王建明;賈天義;周存堂;吳志剛;王海平
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 林志堅

1.一種用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：包括：輔助臺板組件（6）、主臺板組件（7）、頂升輥輪組件（8）、“π”形限位座組件（9）、凹形限位座組件（10）；所述主臺板組件（7）的左端設置的輔助臺板組件（6）為鉸接合頁式轉動連接；主臺板組件（7）左下端設置的兩個“π”形限位座組件（9），右下端設置的兩個“倒置”的凹形限位座組件（10），作為主臺板組件（7）下端的四個支點；兩個“π”形限位座組件（9）“卡放”在位于主臺板組件（7）左下端的兩個頂升輥輪組件（8）的輥輪（17）上；兩個“倒置”的凹形限位座組件（10）“卡放”在位于主臺板組件（7）右下端的另外兩個頂升輥輪組件（8）的輥輪（17）上。

2.如權利要求1所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：所述輔助臺板組件（6），包括：支撐墊板（11）、輔助臺板臺體（12）；所述輔助臺板臺體（12）的焊合框架上焊接有圓鋼（12a）、鋼板（12b）和兩個帶孔的單耳座（12c）；兩個單耳座與主臺板組件（7）鉸接合頁式連接。

3.如權利要求1所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：所述主臺板組件（7），包括：銷軸（13）、主臺板臺體（14）和開口銷（15）；所述主臺板臺體（14）上設置有兩個雙耳座（14a）、兩個前連接板（14b）、兩個后連接板（14c）和臺體面板（14d）；位于主臺板臺體（14）左端的兩個雙耳座（14a）與兩個單耳座（12c）一起，通過兩根銷軸（13）和兩個開口銷（15），將輔助臺板臺體（12）與主臺板臺體（14）實施鉸接合頁式轉動連接；位于主臺板臺體（14）左下端設置的兩個前連接板（14b），分別用于緊固連接兩個“π”形限位座組件（9），形成兩個支點；位于主臺板臺體（14）右下端設置的兩個后連接板（14c），分別用于緊固連接兩個凹形限位座組件（10），形成另外兩個支點；主臺板臺體（14）還設置有方便板式輸送鏈（3）上的前固定支架（3b）、后固定支架（3c）沿著ω方向運行時順利通過的一個凹口。

4.如權利要求1所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：所述頂升輥輪組件（8），包括:支承軸（16）、輥輪（17）、支承座（18）、連接螺栓（19）、限位螺栓（20）；所述支承座（18）為一焊合件，其上設置有兩塊相互平行的支承座耳板（18a）；支承軸（16）穿入支承座耳板（18a）的孔內，并將輥輪（17）置于兩塊支承座耳板（18a）的中間；在支承軸（16）的一側設置有防止支承軸（16）脫落的一個限位螺栓（20）；輥輪（17）內孔與支承軸（16）的軸頸為轉動靈活的間隙配合；支承座（18）通過四個連接螺栓（19）與外部傳遞動力的傳動部件連接。

5.如權利要求1所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：所述“π”形限位座組件（9），包括：連接螺栓（21）、單邊限位座（22）、底板（23）、壓座螺栓（24）；所述八個壓座螺栓（24）分別將兩個單邊限位座（22）緊固連接在底板（23）上，且兩個單邊限位座（22）之間的間距尺寸L6大于輥輪（17）的外徑φ尺寸，單邊間隙控制在2-10mm之間；所述底板（23）通過四個連接螺栓（21）緊固到位于主臺板臺體（14）左下端設置的兩個前連接板（14b）上。

6.如權利要求1所述的用于輪拖總裝線的卡放式接車下線臺板總成，其特征在于：所述凹形限位座組件（10）,?包括:凹形限位板（25）、壓板螺栓（26）；在凹形限位板（25）上設置有一個長凹槽，凹槽寬度L8大于輥輪（17）的軸向尺寸L7，單邊間隙控制在5-25mm之間；凹形限位板（25）通過四個壓板螺栓（26）緊固到位于主臺板臺體（14）右下端設置的兩個后連接板（14c）上。