[實用新型]動車組齒輪箱移動支撐裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020622877.1
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201942244U
• 公開（公告）日: 2011-08-24
• 發(fā)明（設計）人: 孫道永;劉永彬;張峰;馮自立
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B65G7/02
• 分類號: B65G7/02
• 代理公司: 北京元中知識產(chǎn)權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本實用新型涉及一種動車組在生產(chǎn)制造時用于運送齒輪箱的裝置，特別涉及一種動車組齒輪箱移動支撐裝置，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術

在動車組底部的車軸處安裝有起變速作用的齒輪箱，在車輛生產(chǎn)制造過程中，齒輪箱組成組裝完成后，還需進行輪對移動作業(yè)。在輪對移動作業(yè)過程中，齒輪箱大軸端的重量由輪對承受，而齒輪箱的小軸端重量卻得不到輪對的平衡，另外，由于生產(chǎn)制造車間的天車資源有限，操作人員需推動軌道上的輪對。因此在輪對儲運過程中，需要另外設置支撐以平衡齒輪箱小軸端的重量。

傳統(tǒng)的動車組齒輪箱主要有兩種：木楔和螺紋緊固移動支撐。對于前者，齒輪箱移動時木楔無法起到支撐作用，因此輪對運送需要占用大量天車資源，而且工作效率低，作業(yè)危險性大，難以適應鐵路車輛批量化生產(chǎn)需要；對于后者，螺紋緊固移動支撐的螺紋部分必須穿過齒輪箱吊桿安裝孔，因此，齒輪箱吊桿和齒輪箱吊桿下方的安全托在組裝后，無法使用該形式的支撐。

發(fā)明內容

本實用新型主要目的在于解決上述問題和不足，提供了一種結構簡單，操作方便，生產(chǎn)效率高的動車組齒輪箱移動支撐裝置。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術方案是：

一種動車組齒輪箱移動支撐裝置，包括齒輪箱、齒輪箱吊桿、安全托、車輪組成、支撐架及用于限定所述支撐架和車輪組成位移的自鎖限位組件，所述支撐架插接固定于所述安全托上，所述車輪組成固定于所述支撐架的下方。

其中，所述支撐架由一個底板和至少兩個焊接固定于所述底板上的縱向立板組成，所述縱向立板呈橫置的L型，所述安全托插入所述縱向立板與底板之間形成的間隙中。

更進一步，在所述底板上再焊接固定一個與所述縱向立板垂直的橫向立板，所述兩個縱向立板和一個橫向立板將所述齒輪箱吊桿底部的螺母圍在其中。

更進一步，所述立板為三個，將所述齒輪箱吊桿底部的螺母圍在其中。

其中，所述車輪組成由一個移動輪和車輪支撐組成，所述車輪支撐在移動輪軸的兩側各固定一個，所述車輪支撐的頂部焊接固定于所述支撐架的底板上。

更進一步，所述車輪支撐的一端通過螺栓緊固在所述移動輪軸的兩端。

其中，所述自鎖限位組件由防脫銷、銷套、彈簧、拉銷、防脫止擋組成，其中，所述銷套固定在所述支撐架的底板底部，所述防脫銷套在所述銷套內，所述防脫止擋固定于防脫銷一端，所述銷套與防脫止擋之間套接一彈簧，所述防脫銷的另一端設置有一拉銷孔，在所述拉銷孔內插入所述拉銷，在所述銷套上設置有一半圓形的定位卡槽，所述拉銷止卡在所述定位卡槽內。

更進一步，所述彈簧的直徑大于所述銷套的內徑，且小于所述銷套的外徑。

所述拉銷與所述防脫銷之間焊接固定。

所述防脫止擋為鑰匙形，其上設置有防脫銷孔，所述防脫銷插入所述防脫銷孔內并固定，所述防脫止擋與所述防脫銷之間焊接固定。

綜上內容，本實用新型所提供的所述的動車組齒輪箱移動支撐裝置，結構簡單，操作方便，可以實現(xiàn)快速組裝、拆卸，在齒輪箱移動作業(yè)過程中，可節(jié)省大量資源和勞力，同時可大幅提高輪對移動作業(yè)時的工作效率。

附圖說明

圖1本實用新型的組裝結構示意圖；

圖2本實用新型移動部分的結構示意圖；

圖3圖2的俯視圖；

圖4本實用新型自鎖限位組件結構示意圖。

如圖1至圖4所示，齒輪箱1，齒輪箱吊桿2，安全托3，螺母4，支撐架5，自鎖限位組件6，車輪組成7，底板8，縱向立板9，移動輪10，車輪支撐11，輪軸12，螺栓13，螺栓14，防脫銷15，銷套16，彈簧17，拉銷18，防脫止擋19，拉銷孔20，定位卡槽21，防脫銷孔22，間隙23，橫向立板24。

具體實施方式

下面結合附圖與具體實施方式對本實用新型作進一步詳細描述：

如圖1所示，一種動車組齒輪箱移動支撐裝置，包括齒輪箱1、齒輪箱吊桿2、安全托3、車輪組成7、支撐架5及自鎖限位組件6。在推動齒輪箱1時，通過車輪組成7中的移動輪10的滾動，齒輪箱1可以輕便地移動，在齒輪箱1移動到位后，其中的車輪組成7、支撐架5及自鎖限位組件6則拆除。

其中，安全托3為一個U形托架，兩邊的折彎部分用螺栓13固定在齒輪箱1的下部，將齒輪箱吊桿2最底端的螺母4包圍在其內，起到保護的作用。

如圖2和圖3所示，支撐架5由一個底板8和垂直焊接于底板8上的縱向立板9組成，其中縱向立板9呈橫置的L型，在縱向立板9與底板8之間形成的間隙23，安全托3插入該間隙23中，從而將安全托3與支撐架5連接在一起，此時，安全托3起到連接齒輪箱1和支撐架5的作用。