[實用新型]汽車空調暖風水管連接結構

無效

• 申請號: 201020621873.1
• 申請日: 2010-11-24
• 公開（公告）號: CN201866438U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發明（設計）人: 潘華;夏義生;劉健;趙軍;周紅霞
• 申請（專利權）人: 蕪湖博耐爾汽車電氣系統有限公司
• 主分類號: F16L25/10
• 分類號: F16L25/10;F16L25/14
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產權代理有限公司 34107
• 代理人: 蔣光恩

技術領域

本實用新型涉及汽車空調領域，尤其是涉及汽車空調暖風水管連接結構。

背景技術

汽車空調暖風里流淌的是高溫的發動機冷卻液，一旦泄露的高溫冷卻液流到車內駕駛艙里，則會燙傷駕駛員的腳部，因此汽車空調系統中對暖風水管連接處的密封性能要求很嚴格，尤其是不同管口直徑的兩個連接管進行連接時，密封問題也較為顯著。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術中存在的問題提供汽車空調暖風水管連接結構，其目的是保證任何管徑的連接管相連接時的密封性能，同時保證連接可靠性強，使用壽命更長。

本實用新型的技術方案是該種汽車空調暖風水管連接結構，包括相連接的第一連接管和第二連接管，所述的密封圈套裝在所述的第二連接管的端部，所述的密封圈和第二連接管一同插在第一連接管的一端。

所述的第二連接管的外表面圓周上設有至少一圈用于固定密封圈的凹槽。

所述的第一連接管裝配部位的管口直徑大于第二連接管裝配部位的管口直徑，第一連接管的管口部位鉚接在第二連接管的外圓周表面上。

所述的第一連接管裝配部位的管口直徑小于或等于第二連接管裝配部位的管口直徑，第一連接管的裝配部位采用擴口結構，所述的密封圈和第二連接管插入第一連接管的擴口結構內，擴口結構的端面鉚接在第二連接管的外圓周表面上。

所述的擴口結構的內表面為光滑表面。

所述的密封圈為橡膠密封圈。

所述的第一連接管和第二連接管為鋁管。

具有上述結構的汽車空調暖風水管連接結構具有以下優點：

1、該種汽車空調暖風水管連接結構采用軸向連接密封，裝配時密封圈不易擠壓損壞，使用壽命更，同時，利用鉚接工藝，使水管連接更簡易，更可靠。

2、該種汽車空調暖風水管連接結構靈活采用的擴口結構可以滿足任何不同管口直徑的兩個連接管的裝配，更好的保證了連接處的密封性能，可靠性強。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

圖2為本實用新型應用在暖風中的結構示意圖。

圖3為應用了本實用新型的暖風在汽車空調中的結構示意圖。

在圖1-3中，1：第一連接管；2：密封圈；3：第二連接管；4：凹槽；5：擴口結構。

具體實施方式

圖1為本實用新型的結構示意圖，圖2為本實用新型應用在暖風中的結構示意圖，圖3為應用了本實用新型的暖風在汽車空調中的結構示意圖。由圖1-3所示結構結合可知，該種汽車空調暖風水管連接結構包括相連接的材質均為鋁的第一連接管1和第二連接管3，橡膠材質的密封圈2套裝在第二連接管3的端部，密封圈2和第二連接管3一同插在第一連接管1的一端。第二連接管3的外表面圓周上設有一圈用于固定密封圈2的凹槽4。凹槽4的圈數也可以根據實際需要進行設置，不影響本實用新型的實施效果。

作為本實用新型的第一種實施例，當第一連接管1裝配部位的管口直徑大于第二連接管3裝配部位的管口直徑時，在密封圈2和第二連接管3插入到第一連接管1的一端后，第一連接管1的管口部位便可以鉚接在第二連接管3的外圓周表面上。

作為本實用新型的第二種實施例，當第一連接管1裝配部位的管口直徑小于或等于第二連接管3裝配部位的管口直徑，第一連接管1的裝配部位采用擴口結構5，密封圈2和第二連接管3插入第一連接管1的擴口結構5內，擴口結構5的端面鉚接在第二連接管3的外圓周表面上。擴口結構5的內表面為光滑表面。

該種汽車空調暖風水管連接結構采用軸向連接密封，裝配時密封圈不易擠壓損壞，使用壽命更，同時，利用鉚接工藝，使水管連接更簡易，更可靠。而且，連接結構靈活采用的擴口結構可以滿足任何不同管口直徑的兩個連接管的裝配，更好的保證了連接處的密封性能，可靠性強。