[實(shí)用新型]一種車用頂掛式桌臺(tái)

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020620329.5
• 申請(qǐng)日: 2010-11-24
• 公開（公告）號(hào): CN201922983U
• 公開（公告）日: 2011-08-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 潘雷;宋偉;高朝乾;劉光裕;劉強(qiáng);李書福;楊健;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60N3/00
• 分類號(hào): B60N3/00
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車內(nèi)的輔助裝置，特別是涉及一種車用可折疊桌臺(tái)，用于增加汽車內(nèi)部空間的使用功能。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)部因空間較小，一般均考慮設(shè)置一些多功能設(shè)施，在充分考慮乘員的舒適性的同時(shí)，也盡可能完善汽車內(nèi)部設(shè)施給乘員帶來的便利性。汽車內(nèi)桌臺(tái)的設(shè)置即其中一項(xiàng)較為實(shí)用的設(shè)計(jì)。在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車內(nèi)的桌臺(tái)通常設(shè)置在汽車座椅的靠背上。

公告號(hào)為CN2618806Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種帶后背桌的汽車座，包括座架、坐墊和靠背，在靠背后面的上部水平排列有鉸頁(yè)，鉸頁(yè)一邊與靠背固定連接，鉸頁(yè)另一邊與后背桌的鄰邊固定連接，在靠背的下部有一兩邊對(duì)稱的活動(dòng)支架，支架兩端與靠背兩側(cè)的鉸軸鉸接，在鉸軸附近分別向后彎曲閉合，并在汽車座靠背后面繞鉸軸作180°轉(zhuǎn)動(dòng)。該實(shí)用新型的技術(shù)方案由于設(shè)計(jì)了后背桌，使長(zhǎng)途乘客在勞累和困倦時(shí)可以伏在后背桌上休息，也可以利用后背桌放置東西。

公告號(hào)為CN201376514Y的中國(guó)實(shí)用新型專利公開了一種可趴睡汽車座椅桌子，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是在前排汽車座椅靠背的背面設(shè)有桌板，環(huán)形支撐桿以及可供支撐桌板的扶手支撐面，可供汽車桌板旋轉(zhuǎn)的軸，桌板背部設(shè)有凹槽，環(huán)形支撐桿的上端可在凹槽里旋轉(zhuǎn)，環(huán)形支撐桿的下端可在汽車背部下面凹槽旋轉(zhuǎn)，通過環(huán)形支撐桿和扶手支撐面使得桌板能夠承受可供后排座位的人趴睡和承載行李包的重量。

上述二種技術(shù)方案均能在一定程度上滿足汽車內(nèi)乘員對(duì)桌臺(tái)的需求，但仍存在不盡人意之處。上述汽車座椅上的桌臺(tái)均設(shè)置在汽車座椅的背部，該后背桌在不用時(shí)，可以方便地折疊收納在靠背后部，需占用一定的空間，影響了后排乘員的乘坐。并且，由于所安裝的前排座椅靠背通常有傾斜度調(diào)節(jié)，所述安裝在靠背上的桌子不能滿足桌子的水平要求，使用效果受到了一定影響。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種汽車內(nèi)使用的頂掛式桌臺(tái)，其避免現(xiàn)有技術(shù)中桌子設(shè)置在汽車前排座椅的靠背上而占用后排乘員的乘坐空間的問題；并且桌子的使用角度有一定的調(diào)節(jié)范圍，滿足后排乘員在車內(nèi)辦公學(xué)習(xí)的需求，從而解決現(xiàn)有技術(shù)中在車內(nèi)設(shè)置桌臺(tái)而影響乘員的乘坐舒適性問題。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：一種車用頂掛式桌臺(tái)，包括固定支架和桌板，所述桌板連接在所述固定支架上；并設(shè)有一個(gè)展開位置和收納位置；所述固定支架包括設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)的支座和鎖扣、支桿、上連桿和下連桿；所述支桿一端樞接在所述支座上，另一端樞接在所述桌板側(cè)面上；在所述支桿上設(shè)有滑槽，所述上連桿一端樞接在所述支座上，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽中；所述下連桿一端樞接在所述桌板的側(cè)面，另一端滑動(dòng)連接在所述滑槽中；所述鎖扣設(shè)置在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，用于鎖止桌臺(tái)處于收納位置。通過該結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)了在車輛頂棚上設(shè)置桌臺(tái)，解決了桌子設(shè)置在汽車前排座椅的靠背上而占用后排乘員的乘坐空間的問題；并通過支桿、上連桿和下連桿所組成的連桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的展開和折疊，并通過滑槽位置和長(zhǎng)度的匹配實(shí)現(xiàn)桌臺(tái)的固定設(shè)置。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述上連桿一端樞接在所述支座的后端。將上連桿與所述支座連接端設(shè)置在支座的后端，使所述桌臺(tái)收折后在車輛頂棚所占空間更小，結(jié)構(gòu)更加緊湊。

作為本實(shí)用新型一種改進(jìn)的技術(shù)方案，所述桌板側(cè)面包括前段和后段，所述支桿的一端樞接在所述前段和后段的交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌板側(cè)面的前段；作為另一種方案，所述桌板側(cè)面包括前段和后段，所述支桿的一端樞接在所述前段和后段的交接處，所述下連桿一端樞接在所述桌板側(cè)面的后段。所述下連桿可以連接在所述桌板側(cè)面的前段也可以連接在后段，當(dāng)該下連桿連接在所述桌板側(cè)面的前段時(shí)，桌板向內(nèi)折疊，所述下連桿沿所述支桿下下滑動(dòng)，結(jié)構(gòu)更加緊湊；但如果支桿長(zhǎng)度足夠的情況下，所述下連桿連接在所述桌板側(cè)面的后段，可以提高桌板的承載強(qiáng)度。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述前段和后段的長(zhǎng)度比為1：3，可以滿足桌板收折時(shí)的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的體積要求。

作為本實(shí)用新型一種優(yōu)選技術(shù)方案，它還包括鎖止機(jī)構(gòu)；其分別設(shè)置在所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的連桿樞軸上；所述鎖止機(jī)構(gòu)包括套設(shè)在所述連桿樞軸上滑套和螺紋連接所述連桿樞軸上鎖止螺母。通過該鎖止機(jī)構(gòu)可以使桌臺(tái)鎖定在不同的角度位置，使桌臺(tái)的布置和使用更加靈活。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案構(gòu)思巧妙，突破汽車內(nèi)桌臺(tái)的常見設(shè)置方法，而采用在車輛頂棚內(nèi)側(cè)掛接的設(shè)計(jì)思路，使桌臺(tái)在收納位置時(shí)，折疊收納在車輛頂棚內(nèi)側(cè)，不會(huì)占用后排乘員的乘坐空間，并通過鎖緊螺母調(diào)整所述上連桿和下連桿在所述滑槽中的位置，可設(shè)置桌臺(tái)呈不同的使用角度，滿足乘員的使用要求。