[實用新型]一種平車機構及散料平車裝置

無效

• 申請號: 201020616179.0
• 申請日: 2010-11-10
• 公開（公告）號: CN202046727U
• 公開（公告）日: 2011-11-23
• 發明（設計）人: 張宗穎;柳鐘良;邵正文;李毅;王乾;朱杰
• 申請（專利權）人: 煙臺港聯合港埠公司
• 主分類號: B65G69/04
• 分類號: B65G69/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種平車裝置，尤其適用于火車裝運散料平整作業，屬于平車裝置結構技術領域。?

背景技術

使用裝載機進行散裝物料裝火車作業，車廂內會出現物料高低不平的現象。鐵道部規定，火車裝運散貨運輸，必須進行平整均載，以確保安全運行。據了解，目前尚無散料平車機械，完全是依靠人力平整，工人勞動強度大、生產成本高、作業效率低，嚴重地制約了礦石裝車作業效率的提高，急需進行改進。尤其在火車大提速的情況下，對礦石平車的質量要求更高。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構合理、高效安全、省時省力，能夠實現車廂內礦石等原料平整機械化的平車機構及散料平車裝置。?

本實用新型所采用的技術方案如下：?

一種散料平車裝置，由平車機構和爬車機構兩部分組成。?

平車機構，由前后排列的電機7驅動作旋轉運動的耙料頭2、作直線位移的刮料板4組合而成，旋轉運動的耙料頭2與直線運動的刮料板4疊加形成共同作用于物料的連續的復合平車運動，從而完成物料平整作業；?

所述耙料頭2為一種能夠旋轉分塊切割均攤物料的圓盤齒形耙頭；?

爬車機構，包括平車架5以及套裝于其外周的兩側帶框架13的爬車架8，爬車架8與平車架5通過兩側框架13與平車架5之間所設的油缸10及導向裝置15活動連接，且能夠在油缸10的升降中實現相對的直接運動，其中平車架5的兩側分別裝有兩個由平車輪電機12帶動的、以車廂上沿作行駛軌道的平車輪1，爬車架8的兩側分別裝有兩個由爬車輪電機11帶動的爬車輪9，由平車架5與爬車架8兩套移動框?架組成橋式爬車機構，通過它們的交替升降和水平移動實現整體跨越車廂；所述平車架5通過導向機構活動連接有一托架3，在導向機構的作用下，托架3可作上下往復運動，托架3上設有由耙料頭電機7帶動的耙料頭2，托架3上還裝有位于耙料頭2一側的刮料板4，耙料頭2、刮料板4組成平車機構；?

所述導向裝置15采用導向柱構成；?

所述導向機構的導向方式一是由絲桿6與導向柱14構成；?

所述導向機構的導向方式二是由液壓油缸與導向柱14構成；?

所述絲桿6為螺紋絲桿；?

所述耙料頭2由一組圓盤齒形耙頭組成，在上部耙料頭電機7的驅動下作旋轉運動；刮料板4在平車的運行過程中隨平車架5的運動作直線位移，如此通過耙料頭2的旋轉運動以及刮料板4的直線運動疊加而成連續的復合平車運動，共同作用于料堆的上層，將車廂內礦石等均勻攤平。?

本實用新型一種散料平車裝置，結構合理，操作簡單、物料平整效果好、作業效率高，是人力平車作業效率的10倍，節約生產成本，免去了人力作業之苦，開創了機械化平車作業的先例。?

附圖說明

圖1：本實用新型一種平車機構及散料平車裝置平車狀態結構示意圖；?

圖2：本實用新型一種平車機構及散料平車裝置爬車狀態結構示意圖；?

在圖中，1、平車輪，2、耙料頭，3、托架，4、刮料板，5、平車架，6、絲桿，7、耙料頭電機，8、爬車架，9、爬車輪，10、油缸，11、爬車輪電機，12、平車輪電機，13、框架，14、導向柱，15、導向裝置。?

具體實施方式

以下結合附圖1、2給出本實用新型的具體實施方式，用來對本實用新型作進一步的說明。?

一種散料平車裝置，在平車架5的兩側各安裝有兩個平車輪1，以車廂上沿為軌道直線運行，通過耙料頭2的旋轉運動與刮料板4的直線?位移疊加而成連續的復合運動，共同作用于料堆上層，將車廂內散裝物料等均勻攤平。本實施例還采用了“橋式”爬車機構，由平車架5和爬車架8兩套移動框架組成，通過兩套移動框架交替升降和爬車架的水平移動，實現平車裝置整體爬越車廂。?

具體工作過程如下：?

首先，由平車輪電機12帶動平車輪1，同時也帶動耙料頭2、刮料板4以車沿為軌道作直線運動，由車廂的一端行走到另一端，由耙料頭電機7驅動耙料頭2的葉片作旋轉運動，均勻攤平車廂內的物料。形成一種既有旋轉又有直線運動的復合運動，一次完成車廂內的平整作業。托架3和平車架5由絲桿6相連，裝有圓形導向柱14起平衡作用，旋轉螺母，可控制耙料頭高度。?