[實(shí)用新型]全電動(dòng)堆高車

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020615040.4
• 申請(qǐng)日: 2010-11-19
• 公開（公告）號(hào): CN202038840U
• 公開（公告）日: 2011-11-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林戰(zhàn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥易發(fā)科技有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/07
• 分類號(hào): B66F9/07;B66F9/075
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及物流搬運(yùn)裝卸機(jī)械具體地說是涉及一種全電動(dòng)堆高車。?

背景技術(shù)

節(jié)能減排，保護(hù)環(huán)境是一項(xiàng)國(guó)際性的公益意識(shí)和公共準(zhǔn)則。在汽車、各類工程車、各類物流裝卸機(jī)械、各類旅游車領(lǐng)域，高速發(fā)展節(jié)能、減少污染的電動(dòng)車輛已成為產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)。我國(guó)在這一領(lǐng)域，同樣十分重視并致力于產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整工作。各類電動(dòng)車產(chǎn)品自2000年以來，一直保持高速發(fā)展。尤其是近期國(guó)際油價(jià)飆升，生產(chǎn)節(jié)能環(huán)保電動(dòng)車輛的企業(yè)如雨后春筍，蓬勃發(fā)展。但是，目前我國(guó)在物流裝卸機(jī)械中的小型物流裝卸機(jī)械如電動(dòng)堆高車、電動(dòng)托盤車、電動(dòng)平板車等結(jié)構(gòu)幾乎都是整體式設(shè)計(jì)，由于承載重量、起升高度、行駛速度、控制方式和爬坡度等技術(shù)參數(shù)不同，品種繁多，造成一種規(guī)格型號(hào)就是一種車型，一種總體設(shè)計(jì)。而小型物流裝卸電動(dòng)車輛是由驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、裝卸工作系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)、電源和車體系統(tǒng)組成。其中驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、裝卸工作系統(tǒng)、控制操作系統(tǒng)和電源都基本上相同。?

目前國(guó)內(nèi)小型物流裝卸機(jī)械的整體式設(shè)計(jì)，每一種車型或承載規(guī)格不一樣，車體結(jié)構(gòu)也不一樣，因此造成產(chǎn)品規(guī)格型號(hào)多，設(shè)計(jì)工作量大，零部件種類多。整體式車體固然有它的優(yōu)點(diǎn)，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜、加工要求高、工藝路線長(zhǎng)、費(fèi)工費(fèi)時(shí)費(fèi)料。當(dāng)電路或機(jī)械出現(xiàn)故障時(shí)，只好擱置旁邊等待專業(yè)人員修復(fù)，影響設(shè)備出勤率。?

為避免復(fù)雜繁瑣的重復(fù)勞動(dòng)(技術(shù)設(shè)計(jì))和提高產(chǎn)品通用性、節(jié)約原材料、簡(jiǎn)化工藝過程而研發(fā)該產(chǎn)品。?

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種具有通用性的多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭的全電動(dòng)堆高車。?

本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題的：一種全電動(dòng)堆高車，包括多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭以及堆高車車體，所述多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭由電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元、操作控制系統(tǒng)、電源輸送及控制信號(hào)輸出系統(tǒng)，以及固定裝置組成，所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元、操作控制系統(tǒng)，以及電源輸送及控制信號(hào)輸出系統(tǒng)均連接在固定裝置上，所述多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭通過所述固定裝置的前端與堆高車車體剛性連接。?

所述固定裝置包括支架、連接底座，電纜支架以及連接支撐座，所述連接底座與電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元固定連接，所述操作控制系統(tǒng)固定在支架上，所述支架固定在電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元上，所述電纜支架固定在所述連接底座上，所述電源輸送及控制信號(hào)輸出系統(tǒng)固定在所述電纜支架上，所述連接底座的外端部固定所述連接支撐座，所述多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭通過所述連接支撐座與外車體剛性連接。?

所述電動(dòng)驅(qū)動(dòng)單元包括變速箱、驅(qū)動(dòng)輪、廻轉(zhuǎn)軸承、電動(dòng)機(jī)，所述變速箱的輸出軸上裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪位于變速箱的下方，作為多用電動(dòng)控制牽引驅(qū)動(dòng)頭的承載輪，廻轉(zhuǎn)軸承安裝在變速箱上方，廻轉(zhuǎn)軸承的外圈固定在牽引驅(qū)動(dòng)頭的連接底座上，電動(dòng)機(jī)位于回轉(zhuǎn)軸承上方，電動(dòng)機(jī)的輸出軸與變速箱輸入軸連接并且固定安裝在回轉(zhuǎn)軸承的內(nèi)圈，所述支架固定在電動(dòng)機(jī)上。?

所述操作控制系統(tǒng)包括安裝在支架上的集電環(huán)、電控總成、儀表盤、控制手柄、轉(zhuǎn)軸、安全開關(guān)、安全開關(guān)控制環(huán)、電磁制動(dòng)器、氣彈簧和罩殼；電控總成安裝在支架的上部，集電環(huán)位于電控總成的下方，集電環(huán)與碳刷接觸，罩殼罩在整個(gè)牽引驅(qū)動(dòng)頭的外部，儀表盤位于罩殼的上方，控制手柄露出罩殼，所述集電環(huán)電連接至電控總成，當(dāng)電源接通后，電控總成的所有工作指令均由控制手柄控制，控制手柄與支架通過轉(zhuǎn)軸鉸接，繞轉(zhuǎn)軸在垂直面上做90°圓弧運(yùn)動(dòng)，控制手柄與支架有力臂，也就成了轉(zhuǎn)向方向盤，完成左右轉(zhuǎn)向，安全開關(guān)固定在支架上，安全開關(guān)控制環(huán)與轉(zhuǎn)軸同軸的固定在轉(zhuǎn)軸上，隨控制手柄同步旋轉(zhuǎn)，當(dāng)牽引驅(qū)動(dòng)頭不工作時(shí)，安全開關(guān)控制環(huán)的外圓面壓迫安全開關(guān)，所述安全開關(guān)控制環(huán)上設(shè)有缺口，當(dāng)牽引驅(qū)動(dòng)頭工作時(shí)，安全開關(guān)容置在缺口里，安全開關(guān)電連接電控總成，電磁制動(dòng)器固定在電動(dòng)機(jī)的?轉(zhuǎn)子軸上且電連接在電控總成，電磁制動(dòng)器受安全開關(guān)的控制，氣彈簧的缸筒固定在控制手柄的底端，氣彈簧的活塞桿固定在支架上。?

所述儀表盤上有緊急斷電開關(guān)、鑰匙開關(guān)和顯示儀表，控制手柄上有前進(jìn)/后退/行走/加速手柄、泵站工作按鈕、緊急反向按鈕、和喇叭按鈕，緊急斷電開關(guān)、鑰匙開關(guān)和顯示儀表、前進(jìn)/后退/行走/加速手柄、泵站工作按鈕、緊急反向按鈕、喇叭按鈕均電連接至電控總成。?

所述電源輸送及控制信號(hào)輸出系統(tǒng)包括碳刷架、電纜支架、電纜及電源插座，以及控制信號(hào)插座，碳刷架及電纜都固定在電纜支架上，電纜及電源插座和控制信號(hào)插座固定在連接底座，電纜及電源插座和控制信號(hào)插座通過電纜電連接至電控總成，通過該電源輸送及控制信號(hào)輸出系統(tǒng)接入安裝在外車體的蓄電池電源和輸出安裝在外車體上的液壓泵站控制信號(hào)。?