[實用新型]具有警示識別功能的二輪車漲閘鎖裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020614557.1
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201872812U
• 公開（公告）日: 2011-06-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭永斌
• 申請（專利權(quán)）人: 佳承精工股份有限公司
• 主分類號: B62H5/00
• 分類號: B62H5/00;B62H5/20
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 劉芳

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種具有警示識別功能的二輪車漲閘鎖裝置，尤其涉及運用于二輪電動車上的通過在鎖心連動組內(nèi)設(shè)置一識別元件，并配合鎖殼上所設(shè)的顯示窗，以告知使用者鎖匙機構(gòu)的狀態(tài)以減少因使用者的誤認(rèn)，所造成車輛遺失或失竊的風(fēng)險的漲閘鎖裝置。

背景技術(shù)

一般用于二輪電動車的漲閘鎖，其上鎖鎖固時，通常是通過聲音來辨識車輛是否已達(dá)上鎖的狀態(tài)(欲上鎖時，鑰匙插入漲閘鎖鎖口轉(zhuǎn)動，會促使?jié)q閘鎖的鎖桿產(chǎn)生位移，這是由于閘盤的外周設(shè)置有多個孔槽的原因，所以通過將電動車牽移少許距離，因車輪的轉(zhuǎn)動而帶動閘盤轉(zhuǎn)動產(chǎn)生位移，而當(dāng)閘盤位移到孔槽與鎖桿相對應(yīng)的位置時，此時鎖桿會陷置在孔槽內(nèi)，并產(chǎn)生類似卡的聲響，并驅(qū)使車輪停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到上鎖的目的。)，然而，若由聲音來辨別車輛是否已達(dá)到上鎖的狀態(tài)是相當(dāng)具有風(fēng)險的，因為一些設(shè)計或制造不良的漲閘鎖，在上鎖時，雖然仍產(chǎn)生如上述所說明的卡的一聲上鎖成功的聲響，但是有時實際狀況卻是鎖桿從孔槽內(nèi)彈開所造成的聲響，此聲響容易造成使用者誤認(rèn)為該漲閘鎖已經(jīng)達(dá)到上鎖狀態(tài)，因此可以放心離去，卻不知其車輛仍未上鎖，仍然有著極大的失竊風(fēng)險。

實用新型內(nèi)容

由上述說明可以得知現(xiàn)有漲閘鎖裝置在使用上雖然相當(dāng)便利，但其上鎖過程中，因僅是通過聲音來辨別上鎖與否，故很難清楚了解鎖匙機構(gòu)實質(zhì)的狀況，所以仍存在著極大的失竊風(fēng)險，所以確有需改進(jìn)之處。

本實用新型提供了一種具有警示識別功能的二輪車漲閘鎖裝置，其包括殼體、閘盤、制動組、及鎖匙機構(gòu)，其中殼體設(shè)有至少一開口供給鎖匙機構(gòu)設(shè)置，而閘盤覆蓋于制動組，制動組則設(shè)置于殼體內(nèi)，另外，該鎖匙機構(gòu)是由一鎖殼、一鎖心連動組及一保護(hù)蓋所構(gòu)成，且該鎖殼設(shè)有一容置孔供鎖心連動組設(shè)置于內(nèi)，而該容置孔的側(cè)邊設(shè)有一通孔供給保護(hù)蓋設(shè)置，其中，該鎖心連動組內(nèi)設(shè)有一識別元件，而鎖殼外周設(shè)有一供給檢視識別元件的顯示窗，通過識別元件與顯示窗的配合，得知鎖匙機構(gòu)的狀態(tài)。

其中，該鎖心連動組包含一鎖心及一滑套組，而該鎖心的一端設(shè)有一凸起的卡掣部，另一端則為具有一字孔槽的圓周面，而一字孔槽供給鑰匙插置，另外，該滑套組是由一具有凸起卡掣部的鎖銷、一彈性體、兩端貫通的一滑套所構(gòu)成，其中該鎖心的凸起卡掣部套置于滑套內(nèi)并與彈性體一端相套抵，而該彈性體另一端則套抵于鎖銷的凸起卡掣部上，促使鎖心與滑套組間呈現(xiàn)連接狀態(tài)，以驅(qū)使鎖心連動組整體的連動。

其中，該識別元件為該鎖心連動組內(nèi)至少任一構(gòu)件設(shè)置具有辨識的色彩形成。

其中，該保護(hù)蓋上設(shè)有一設(shè)置孔供給螺固件設(shè)置在鎖殼通孔內(nèi)，且該保護(hù)蓋與鎖殼通孔間設(shè)有一扭簧。

其中，該顯示窗設(shè)置的位置需根據(jù)識別元件設(shè)置的位置進(jìn)行改變，以符合檢視者觀看。

其中，該制動組包含剎車塊、龍骨、摩擦材及拉簧，而剎車塊、龍骨及摩擦材三者互相接合，由外而內(nèi)依次為摩擦材、龍骨、剎車塊，而且該摩擦材是作預(yù)制動面，并通過剎車塊作動牽引而與閘盤內(nèi)緣相抵，以得到較大的摩擦力，幫助停止運行，另外，該剎車塊整體外觀為蹄形，且其一端設(shè)有一抵頂部，另一端則設(shè)有一通孔供給螺固件螺置于殼體內(nèi)，而該抵頂部的旁側(cè)設(shè)有一凸輪組供給剎車時的動力撐開剎車塊，且該剎車塊上另設(shè)有兩相對應(yīng)的小孔供給拉簧掛扣。

其中，該閘盤為兩件式，包含一盤體及一閘套，而該盤體的內(nèi)緣處分設(shè)有多個卡置孔，且其內(nèi)壁中心設(shè)有一軸孔，而軸孔兩側(cè)相對位置設(shè)有拆卸孔供給使用者拆卸閘盤，盤體的外緣面上設(shè)有多個圓板狀開口，且兩相鄰圓板狀開口間具有一定的間隙，另外，該閘套上設(shè)有多個一體形成并與盤體卡置孔配合的卡置端，通過卡置端與卡置孔的配合，并藉由焊接或粘合等其他加工處理，盤體與閘套得以結(jié)合為一體。

其中，該殼體圓周面上設(shè)有多個卡掣孔，而圓周面外側(cè)則設(shè)有一拉桿供給剎車線設(shè)置。

其中，所述多個卡掣孔其中之一設(shè)置有一L型擋片座，且該L型擋片座的相對位置處設(shè)有一由調(diào)整螺絲、調(diào)整鈕及壓縮彈簧構(gòu)成的調(diào)整組，而通過L型擋片座及調(diào)整組位置的調(diào)整得以提升剎車時的制動能力。

本實用新型的主要目的：在于提供一種具有識別上鎖狀態(tài)與否的漲閘鎖裝置。

本實用新型的次要目的：在于提供一種可手動或運用工具調(diào)整L型擋片座及調(diào)整組位置，以達(dá)到提升剎車時制動能力的漲閘鎖裝置。

由以上說明得知，本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)，可達(dá)到如下的功效：