[實用新型]一種整體式管磨機筒體轉胎

無效

• 申請號: 201020611014.4
• 申請日: 2010-11-17
• 公開（公告）號: CN201906964U
• 公開（公告）日: 2011-07-27
• 發明（設計）人: 姚群海;馬孝直;朱真才;楊根喜;陳國安;李清民;劉冬京;王道強;樊興洲;劉春俠;彭婷婷;楊杰
• 申請（專利權）人: 中天仕名（徐州）重型機械有限公司;中國礦業大學
• 主分類號: B23P19/00
• 分類號: B23P19/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 唐惠芬

技術領域

本實用新型涉及一種轉胎，尤其適用于對焊接好的管磨機筒體整體進行后續加工制造的轉胎裝置。

背景技術

管磨機筒體焊接為一個整體后，在對其進行隔窗板固定、入口門安裝等后續裝配工序時，需要對筒體實施轉動。由于筒體質量大（約100-200噸），對其進行轉動極其困難。現有的轉胎設備具有移動靈活性差、轉動驅動力小、轉動安全性不好等不足；若采用吊車或天車進行轉動，更是存在對操作工技術要求高、安全可靠性差、效率低、費用高等缺陷。因此急需一種結構簡單、安全可靠、效率高、成本低、用于對焊接好的整體管磨機筒體進行后續加工制造的轉胎裝置。

實用新型內容

技術問題：本實用新型的目的是克服已有技術的不足，提供一種結構簡單、安全可靠、效率高、成本低的整體式管磨機筒體轉胎。

技術方案：本實用新型的整體式管磨機筒體轉胎，包括車架、設在車架底部的行走裝置和行走驅動裝置，車架上設有托輪總成和驅動托輪總成的回轉驅動裝置；

所述的行走裝置包括間隔成對設在車架右側底部縱梁上的Ⅰ驅動車輪和Ⅱ驅動車輪、間隔成對設在車架左側底部縱梁上的Ⅰ支持車輪和Ⅱ支持車輪，以及與車輪對應的輪軸；

所述的行走驅動裝置包括Ⅱ電機、Ⅳ減速器、帶傳動裝置、Ⅲ減速器、鏈傳動裝置，其中：Ⅱ電機的輸出軸經聯軸器與Ⅳ減速器的輸入軸相連，Ⅳ減速器的輸出軸經帶傳動裝置與Ⅲ減速器輸入軸相連，Ⅲ減速器的輸出軸經聯軸器和鏈傳動裝置與Ⅱ驅動車輪和Ⅰ驅動車輪的輪軸相連；

所述的托輪總成包括分別通過軸承及軸承座支承在車架前橫梁上的多個主動托輪、以及與多個主動托輪相對稱設在車架后橫梁上的多個隨動托輪；

所述的回轉驅動裝置包括Ⅰ電機、與Ⅰ電機相連的Ⅰ減速器，Ⅰ減速器連接有Ⅱ減速器，Ⅱ減速器經齒輪傳動連接中傳動軸，中傳動軸的兩端設有分別與多個主動托輪支承軸相連接的傳動軸。

所述的車架為型鋼相互焊接而成的框架結構；所述的多個主動托輪包括Ⅰ主動托輪、Ⅱ主動托輪、Ⅲ主動托輪和Ⅳ主動托輪；所述的多個隨動托輪包括Ⅰ隨動托輪、Ⅱ隨動托輪、Ⅲ隨動托輪和Ⅳ隨動托輪。

有益效果：由于采用多個主動托輪和多個從動托輪和多個托輪支承方式，并且多個主動托輪與多個從動托均沿筒體的長度方向相對布設，使得筒體的支承受力分布合理、支承點接觸應力小、轉動驅動力大，再加上多級減速，使筒體轉動平穩、安全可靠；又由于裝設有雙橋驅動的行走裝置，則機動靈活性好。

附圖說明

圖1是本實用新型的主視結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視結構示意圖。

圖中：1-車架；2-Ⅰ主動托輪；3-左傳動軸；4-Ⅱ主動托輪；5-中傳動軸；6-Ⅰ電機；7-Ⅰ減速器；8-Ⅱ減速器；9-從動齒輪；10-主動齒輪，11-Ⅲ主動托輪；12-右傳動軸；13-Ⅳ主動托輪；14-Ⅰ驅動車輪；15-Ⅱ驅動車輪；16-鏈傳動裝置；17-Ⅲ減速器；18-帶傳動裝置；19-Ⅱ電機；20-Ⅳ減速器；21-Ⅰ支持車輪????????????????????????????????????????????????；22-Ⅱ支持車輪；23-Ⅰ隨動托輪；24-Ⅱ隨動托輪；25-Ⅲ隨動托輪；26-Ⅳ隨動托輪。

具體實施方式

下面結合附圖中的實施例對本實用新型作進一步的描述：