[實用新型]一種用于檢測軌道平順的小車

無效

• 申請號: 201020607537.1
• 申請日: 2010-11-12
• 公開（公告）號: CN201857560U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 何越磊;朱文良;袁天辰;曾彬;楊晨;季坤
• 申請（專利權）人: 上海工程技術大學
• 主分類號: E01B35/04
• 分類號: E01B35/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 宣慧蘭

技術領域

本實用新型涉及一種檢測用小車，尤其是涉及一種檢測軌道平順的小車車體結構。

背景技術

鋼軌焊縫低陷引起的傷損問題直接影響到車輛通過時的平穩性和安全性，因此針對此問題的檢測工作非常重要，當前采取的檢測技術主要為人工檢測和接觸式電子設備測量，人工檢測采用一米長鋼尺手工量取其不平順值或低陷值，此方法效率低、測量誤差大；接觸式電子設備測量，傳感器相對磨耗大，為保證檢測精度需要及時更換傳感器，大大增加了檢測成本。

實用新型內容

本實用新型的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種用于檢測軌道平順的小車，提高軌道檢測測量精度的同時延長傳感器的使用壽命。

本實用新型的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種用于檢測軌道平順的小車，包括T型機架、行走機構、水平調節機構、傳感器安裝調節機構，儀器臺機架，所述T型機架包括橫梁與縱梁，縱梁梁體與橫梁一端連接，所述縱梁上設有導軌，行走機構包括雙側輪緣測量輪、固定心軸、固定架，所述固定心軸穿過雙側輪緣測量輪與固定架連接，所述固定架與縱梁連接，所述水平調節機構包括滾輪、固定絲桿、螺母，所述滾輪和固定絲桿連接，固定絲桿通過螺母與橫梁連接，所述傳感器安裝調節機構包括，滑塊、傳感器支架，所述滑塊設有傳感器調節絲桿，滑塊與縱梁導軌連接，所述傳感器支架與滑塊連接，所述儀器臺機架設置在T型機架上，所述縱梁上的導軌上標有刻度，所述橫梁一側設有推桿，所述儀器臺機架為框架結構，所述雙側輪緣測量輪數量為兩個，傳感器安裝調節機構數量為三個且等距安裝，所述橫梁設有空槽，所述固定絲桿穿過孔槽與螺母連接。

與現有技術相比，本實用新型利用與軌道匹配的小車來裝載檢測設備，使檢測更加簡便、由于小車運行平穩，使動態連續測量成為可能，且測量精度高、剛性好、由于傳感器支架和軌道不接觸，增加了傳感器的使用壽命，并可通過調節固定絲桿來調節小車的水平度，增加了本實用新型的應用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖，

圖2為本實用新型后視圖，

圖3為本實用新型側視圖；

其中：1-雙側輪緣測量輪、2-固定心軸、3-位移傳感器、4-傳感器座、5-縱梁、6-儀器臺機架、7-筆記本電腦、8-固定絲桿、9-螺母、10-橫梁、11-推桿、12-傳感器支架、13-滑塊、14-傳感器調節絲桿、15-固定架、16-滾輪。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細說明。

一種用于檢測軌道平順的小車，包括T型機架、行走機構、水平調節機構、傳感器安裝調節機構，儀器臺機架，T型機架包括橫梁10與縱梁5，縱梁梁體與橫梁一端連接，縱梁5上設有導軌，行走機構包括雙側輪緣測量輪1、固定心軸2、固定架15，固定心軸2穿過雙側輪緣測量輪1與固定架15連接，固定架15與縱梁10連接，水平調節機構包括滾輪16、固定絲桿8、螺母9，滾輪16和固定絲桿8連接，固定絲桿8通過螺母9與橫梁10連接，水平調節機構可根據兩根軌道的高差調整小車，使小車在檢測過程中滑行更佳平穩，傳感器安裝調節機構包括，滑塊13、傳感器支架12，滑塊13設有傳感器調節絲桿14，滑塊13與縱梁5導軌連接，傳感器支架12與滑塊13連接，滑塊13內的塞鐵可以調節傳感器支架12的位置，使測量根加精確，儀器臺機架6設置在T型機架上，測量用的儀器和筆記本電腦7可放置在儀器臺機架上，縱梁5上的導軌上標有刻度，橫梁10一側設有推桿11，儀器臺機架6為框架結構，雙側輪緣測量輪1數量為兩個，傳感器安裝調節機構數量為三個且等距安裝，所述橫梁10設有孔槽，可根據不同軌道的寬度，調節滾輪16與雙側輪緣測量輪1的距離，固定絲桿8穿過孔槽與螺母9連接。