[實(shí)用新型]用于單發(fā)動(dòng)機(jī)低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動(dòng)箱

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201020605422.9
• 申請(qǐng)日: 2010-11-12
• 公開（公告）號(hào): CN201916448U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周江明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 周江明;茂力傳動(dòng)技術(shù)（上海）有限公司
• 主分類號(hào): F16H47/02
• 分類號(hào): F16H47/02;F16H57/02;F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 上海思微知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 陸花

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種傳動(dòng)裝置，尤其涉及一種用于單發(fā)動(dòng)機(jī)低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動(dòng)箱。

背景技術(shù)

目前，很多特種車輛需要在低速行車車通過(guò)高轉(zhuǎn)速的作業(yè)設(shè)備進(jìn)行作業(yè)。如掃路車、洗掃車等等。掃路車是目前城市道路和高等級(jí)公路清掃、保潔的主要作業(yè)車輛。目前掃路車的主要結(jié)構(gòu)、功能和原理如下：現(xiàn)有的掃路車，在一個(gè)常規(guī)的卡車底盤上，安裝了一個(gè)垃圾箱、一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)、一臺(tái)風(fēng)機(jī)和若干掃刷以及其他一些液壓油缸等輔助作業(yè)機(jī)構(gòu)。洗掃車是在掃路車的基礎(chǔ)上增加了水箱和水泵，而增加了對(duì)地面進(jìn)行沖洗的功能。掃路車或洗掃車主要分為兩種工作狀態(tài)：

一、在高速行車時(shí)，卡車底盤原有的發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)行走。

二、在低速掃路作業(yè)時(shí)，卡車原有底盤發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速速度上，并且變速箱置于起步檔位，卡車底盤發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)變速箱驅(qū)動(dòng)車輛實(shí)現(xiàn)低速行走；同時(shí)，安裝在車上的另一臺(tái)輔助發(fā)動(dòng)機(jī)則置于高轉(zhuǎn)速上，驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)和液壓油泵。風(fēng)機(jī)為掃路車提供吸取路面垃圾的動(dòng)力；液壓油泵則進(jìn)一步為掃刷和其他液壓油缸提供工作動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)工作裝置的作業(yè)要求。

目前掃路車、洗掃車的雙發(fā)動(dòng)機(jī)傳動(dòng)形式存在如下缺點(diǎn)：

1.發(fā)動(dòng)機(jī)油耗大、排放大、噪音大、損耗大；

為了保持作業(yè)路面的清潔度，在掃路作業(yè)過(guò)程中，車輛的作業(yè)行走速度通常為5-8km/h；要實(shí)現(xiàn)該作業(yè)速度，必須將底盤發(fā)動(dòng)機(jī)置于怠速轉(zhuǎn)速上(800-1000rpm)，并且車輛的變速箱還要置于低速檔位上(通常為大速比的起步檔)，才能實(shí)現(xiàn)該低速作業(yè)速度。然而，底盤發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作在怠速800-1000rpm的非經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速上(經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速通常為1500-1600rpm)，不僅油耗大，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的損耗也大；

另外，為了保證風(fēng)機(jī)的工作轉(zhuǎn)速(通常為2500-3000rpm)、液壓油泵的工作轉(zhuǎn)速(通常為2000---2500rpm)以及水泵的工作轉(zhuǎn)速(通常為1200-1500rpm)，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速則需要設(shè)置在最高轉(zhuǎn)速(通常為2000rpm)，并且還需通過(guò)皮帶輪傳動(dòng)，分別增速或減速到風(fēng)機(jī)、液壓油泵和水泵要求的工作轉(zhuǎn)速上。

由于在同一個(gè)車輛上同時(shí)既要實(shí)現(xiàn)低速走行要求，又要滿足工作設(shè)備高速作業(yè)要求，在同一套機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)上是兩個(gè)不可調(diào)和的矛盾。因此，在掃路作業(yè)過(guò)程中，實(shí)際上有兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在同時(shí)工作。1臺(tái)是車輛本身原有的發(fā)動(dòng)機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)然后結(jié)合底盤變速箱速比，用于實(shí)現(xiàn)車輛的低速行走速度；另1臺(tái)則是輔助發(fā)動(dòng)機(jī)在高速滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，通過(guò)皮帶輪驅(qū)動(dòng)風(fēng)機(jī)、掃刷、水泵高速工作。兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)工作，不僅油耗高、噪音大、廢氣排放也大，完全不符合環(huán)保節(jié)能的理念。

2.車輛重量大、作業(yè)效率低；

由于輔助發(fā)動(dòng)機(jī)需要安裝在卡車底盤上，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)本身具有較大的體積和重量，需要占據(jù)很大一部分的車輛布置空間。輔助發(fā)動(dòng)機(jī)占據(jù)了的體積和重量，使得車輛的垃圾箱和清水箱的體積也受到限制，直接導(dǎo)致車輛的持續(xù)作業(yè)時(shí)間縮短。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)自身的重量，在車輛行車和作業(yè)過(guò)程中也始終作為車輛的負(fù)載而消耗功率，車輛本身的利用效率降低。

后來(lái)，出現(xiàn)了使用單發(fā)動(dòng)機(jī)的掃路車。這種單發(fā)動(dòng)機(jī)的掃路車在底盤傳動(dòng)軸上設(shè)有一個(gè)用于分配動(dòng)力的分動(dòng)箱，所述分動(dòng)箱位于變速箱和后橋之間，其使用單發(fā)動(dòng)機(jī)連接液壓傳動(dòng)配置，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)多個(gè)串聯(lián)的液壓油泵，通過(guò)控制多個(gè)液壓油泵、液壓馬達(dá)實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)車輛行駛和作業(yè)裝置施工作業(yè)。但這種單發(fā)動(dòng)機(jī)的傳動(dòng)裝置，把發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的全部機(jī)械動(dòng)力經(jīng)多個(gè)液壓油泵轉(zhuǎn)換成液壓動(dòng)力后又由多個(gè)液壓馬達(dá)分別轉(zhuǎn)換為機(jī)械動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛行駛和驅(qū)動(dòng)其他所有作業(yè)裝置。然而，眾所周知，經(jīng)過(guò)上述兩次液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)換后的液壓動(dòng)力傳動(dòng)的效率只有直接機(jī)械動(dòng)力傳動(dòng)的70％左右，甚至更低。尤其對(duì)于具有大功率要求的其他作業(yè)裝置，這種動(dòng)力轉(zhuǎn)換過(guò)程造成了極大的功率損失。因此，這種方案的能量損失很大，也不符合環(huán)保節(jié)能的理念。

因此，如何提供一種可以有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的工作效率的用于單發(fā)動(dòng)機(jī)低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動(dòng)箱是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的一個(gè)技術(shù)問(wèn)題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于單發(fā)動(dòng)機(jī)低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動(dòng)箱，通過(guò)將輸入的動(dòng)力合理分配，有效提高發(fā)動(dòng)機(jī)和整車的工作效率。

為了達(dá)到上述的目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：