[實用新型]用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020605422.9
• 申請日: 2010-11-12
• 公開（公告）號: CN201916448U
• 公開（公告）日: 2011-08-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 周江明
• 申請（專利權(quán)）人: 周江明;茂力傳動技術(shù)（上海）有限公司
• 主分類號: F16H47/02
• 分類號: F16H47/02;F16H57/02;F16H63/32;F16H63/34
• 代理公司: 上海思微知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31237
• 代理人: 陸花

1.一種用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，所述分動箱安裝在底盤傳動軸上，所述特種車輛上設(shè)有第一作業(yè)設(shè)備和第二作業(yè)設(shè)備，其特征在于，所述分動箱包括：箱體，所述箱體設(shè)有機械傳動輸入口、安裝有液壓馬達的液壓馬達動力輸入口、安裝有液壓油泵的液壓油泵輸出口、機械傳動輸出口、第一作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口和第二作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口；所述分動箱包括三種工作模式：

第一種工作模式時，從所述機械傳動輸入口進入分動箱的機械動力直接傳輸?shù)剿鰴C械傳動輸出口；

第二種工作模式時，從所述機械傳動輸入口進入分動箱的機械動力，分成兩部分，第一部分機械動力直接分別傳輸?shù)剿龅谝蛔鳂I(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口和所述第二作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口；第二部分機械動力依次經(jīng)液壓油泵輸出口、液壓油泵、液壓馬達、液壓馬達動力輸入口傳輸?shù)剿鰴C械傳動輸出口；

第三種工作模式時，從所述機械傳動輸入口進入分動箱的機械動力，分成兩部分，第一部分機械動力直接傳輸?shù)剿龅谝蛔鳂I(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口；第二部分機械動力依次經(jīng)液壓油泵輸出口、液壓油泵、液壓馬達、液壓馬達動力輸入口傳輸?shù)剿鰴C械傳動輸出口。

2.如權(quán)利要求1所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述箱體內(nèi)設(shè)有輸入軸、輸出軸、第一作業(yè)設(shè)備和液壓油泵傳動軸、液壓馬達輸出軸、第二作業(yè)設(shè)備傳動軸、第一撥叉換位機構(gòu)、第二撥叉換位機構(gòu)和第三撥叉換位機構(gòu)，所述輸入軸對應(yīng)所述機械傳動輸入口位置，所述輸出軸對應(yīng)所述機械傳動輸出口位置，所述第一作業(yè)設(shè)備和液壓油泵傳動軸的一端對應(yīng)第一作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口位置且另一端對應(yīng)液壓油泵輸出口位置，所述液壓馬達輸出軸對應(yīng)液壓馬達動力輸入口位置，所述第二作業(yè)設(shè)備傳動軸對應(yīng)所述第二作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口位置，所述輸入軸上設(shè)有第一滑移雙聯(lián)齒輪，所述第一作業(yè)設(shè)備和液壓油泵傳動軸上設(shè)有第一從動齒輪，所述液壓馬達輸出軸上設(shè)有第二滑移齒輪，所述輸出軸上設(shè)有第二從動齒輪和第三從動齒輪，所述第三從動齒輪設(shè)于所述輸出軸的內(nèi)側(cè)端，所述第二作業(yè)設(shè)備傳動軸上設(shè)有第三滑移齒輪；所述第一滑移雙聯(lián)齒輪在第一撥叉換位機構(gòu)的作用下具有與第一從動齒輪嚙合或與第三從動齒輪相嚙合兩種工作狀態(tài)；所述第二滑移齒輪在第二撥叉換位機構(gòu)作用下具有與第二從動齒輪嚙合或不嚙合兩種工作狀態(tài)；所述第三滑移齒輪在第三撥叉換位機構(gòu)作用下具有和第一滑移雙聯(lián)齒輪嚙合和脫離兩種狀態(tài)。

3.如權(quán)利要求2所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，第一種工作模式時，所述第一滑移雙聯(lián)齒輪與所述第三從動齒輪嚙合，所述第二滑移齒輪和所述第二從動齒輪脫離，所述第三滑移齒輪和所述第一滑移雙聯(lián)齒輪脫離；第二種工作模式時，所述第一滑移雙聯(lián)齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，所述第二滑移齒輪和所述第二從動齒輪嚙合，所述第三滑移齒輪和所述第一滑移雙聯(lián)齒輪嚙合；第三種工作模式時，所述第一滑移雙聯(lián)齒輪與所述第一從動齒輪嚙合，所述第二滑移齒輪和所述第二從動齒輪嚙合，所述第三滑移齒輪和所述第一滑移雙聯(lián)齒輪脫離。

4.如權(quán)利要求3所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述第一撥叉換位機構(gòu)和第二撥叉換位機構(gòu)之間具有互鎖機構(gòu)，所述第一撥叉換位機構(gòu)包括相互固定連接的第一推桿和第一撥叉，所述第二撥叉換位機構(gòu)包括相互固定連接的第二推桿和第二撥叉，所述互鎖機構(gòu)包括設(shè)于箱體內(nèi)的鎖位銷、設(shè)于所述第一推桿周緣的第一凹槽以及設(shè)于所述第二推桿周緣的第二凹槽，所述第一凹槽、第二凹槽分別與所述鎖位銷的端部大小匹配。

5.如權(quán)利要求1所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述第一作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口，直接安裝驅(qū)動第一作業(yè)設(shè)備的皮帶輪或連接驅(qū)動第一作業(yè)設(shè)備的傳動軸。

6.如權(quán)利要求1所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述第二作業(yè)設(shè)備驅(qū)動輸出口，直接安裝驅(qū)動第二作業(yè)設(shè)備的皮帶輪或連接驅(qū)動第二作業(yè)設(shè)備的傳動軸。

7.如權(quán)利要求1所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述液壓油泵和液壓馬達至少一個是變量的。

8.如權(quán)利要求1-7中任意一項所述的用于單發(fā)動機低速行走作業(yè)特種車輛的多輸出口分動箱，其特征在于，所述液壓油泵串聯(lián)若干小液壓油泵。