[實用新型]一種新型整體脫離式安全車窗

無效

• 申請號: 201020604665.0
• 申請日: 2010-11-15
• 公開（公告）號: CN201883880U
• 公開（公告）日: 2011-06-29
• 發明（設計）人: 董紅召;趙玉婷;陳寧;張飛
• 申請（專利權）人: 浙江工業大學
• 主分類號: E06B3/58
• 分類號: E06B3/58;E06B7/22;B60J1/08
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王兵;黃美娟

技術領域

本實用新型涉及一種新型整體脫離式安全車窗。

背景技術

近年來，國家為解決日趨嚴重的城市交通擁堵問題，不斷加大對公交的投入力度，使得公共交通所占的出行比重逐漸增加。然而，快速發展的公共交通為市民的出行提高便利的同時公交安全隱患問題也日益突顯。尤其是自2000年以來得到廣泛使用的空調公交車大都采用全封閉式（車內窗戶為固定不可動），更增加了公交的安全隱患。其中最為主要也是致命性的隱患是在事故發生之后，乘客無法快速安全地從車內逃離。如2009年6月發生的成都公交車燃燒事件中，由于公交車燃燒后，乘客未能及時逃離全封閉的公交車，造成27人遇難，74人受傷的悲慘結果，驚動全國。

在全封閉的公交車發生自然等事故后，通過公交車窗逃生是比較快速、安全、常用的逃生途徑之一。目前，全封閉式配備有“逃生錘”，在公交車內發生突發事件時乘客可以用“逃生錘”砸碎車窗玻璃從窗戶逃離。但是，逃生錘常常不能確保配備齊全，即使在配備齊全的車輛中當發生事故使由于車內人員擁擠及車窗有一定厚度，仍不能有足夠空間使敲擊者使出全力迅速將車窗敲碎，而且車窗敲碎后窗框四周有玻璃殘余使得逃生通道不夠暢通造成逃生人員二度傷害。因此，研發平時不能打開但在遇到突發事件時通過啟動應急開關能移開的應急“逃生窗”已成為關注的熱點，其效果比用逃生錘擊碎玻璃更便利。

目前，國外對于安全逃生窗的研究比較成熟，已在公交車上得到實際的應用。車窗非固定安裝了一個機械機構，在緊急狀態下可通過一個開啟手閘往側面一拉再朝外一推，玻璃就能被手動打開。

國內已有的安全逃生窗主要有以下幾種：

1、推拉式逃生窗：如老式公交車窗可以左右推拉來打開和關上車窗。這種方法已在沈陽、寧波、成都、西安、廈門、合肥等省市的空調公交車上投入使用。

2、外推式逃生窗：通過擰動車窗側面的把手，就可以整體將這扇玻璃窗向外推開，乘客便可利用這個空間逃生。

3、提拉式逃生窗：其原理與火車車窗的原理基本相同，即通過壓下車窗左右兩側安裝了的黑色把手并隨后上提，車窗就會向上拉開。

4、自動剝落翻轉式逃生窗：在配備有逃生窗的空調車身的左、右側窗，各設有一個向外開啟的翻轉應急逃生窗，寬1.2米，玻璃旁安有一個紅色把手。在緊急情況下，乘客翻轉逃生窗應急開關，就能輕松推開應急逃生窗。當翻轉逃生窗開啟角度大于100度時，翻轉應急窗能自動脫落，保證撤離通道的暢通。這種逃生窗戶的公交車在歐美較為普及，在國內僅在深圳首次投放使用。

上述四種安全逃生窗各有優缺點，比較如下：