[實用新型]一種變速箱軸轉速傳感器固定裝置

無效

• 申請號: 201020594630.3
• 申請日: 2010-11-06
• 公開（公告）號: CN201897598U
• 公開（公告）日: 2011-07-13
• 發明（設計）人: 齊俊帥;潘甫生;李臣南
• 申請（專利權）人: 奇瑞汽車股份有限公司
• 主分類號: G01P1/00
• 分類號: G01P1/00
• 代理公司: 合肥誠興知識產權代理有限公司 34109
• 代理人: 湯茂盛

技術領域

本實用新型涉及汽車變速箱領域，具體涉及一種變速箱軸轉速傳感器固定裝置。

背景技術

汽車傳動系統進行振動噪聲測試時，需要對傳動系統進行扭轉振動測試，這就需要對變速箱軸的轉速進行測試。由于變速箱齒輪與軸的安裝方式不一致以及所測齒輪與變速箱殼體之間的間距會有所差異，同時所使用的光電式或磁電式傳感器對間距要求較高。因此，在對變速箱軸轉速進行測試時，轉速傳感器的安裝方式就成為測試成功的關鍵。目前，所進行的測試都是直接將轉速傳感器粘貼在變速箱殼體上，這使得傳感器與齒輪之間的間距調整非常繁瑣，有時甚至會損壞傳感器。

發明內容

本實用新型的目的提供一種變速箱軸轉速傳感器固定裝置，能夠方便地調節傳感器與變速箱齒輪之間的間距，同時可避免傳感器的損壞。

為實現上述目的，本實用新型采用以下技術方案，該裝置包括傳感器座，傳感器座的前端沿軸線方向設有螺紋孔，螺紋孔與傳感器的螺紋段桿身構成螺紋配合，由傳感器座的螺紋孔至傳感器座的后端面設有的管狀腔，管狀腔由傳感器座體開設的通孔或者缺口連通內外，傳感器座后段側壁設于變速箱殼體上開設的安裝孔內。

通過以上技術方案，傳感器直接安裝在傳感器座的螺紋孔內，傳感器座安裝在變速箱殼體上，可以方便調節傳感器與變速箱齒輪間的距離，同時確保在測試過程中，傳感器不產生松動。

附圖說明

圖1是該裝置的剖視圖；

圖2是該裝置的后端面視圖；

圖3是傳感器后座的剖視圖；

圖4是傳感器后座的后端視圖；

圖5是傳感器前座的剖視圖；

圖6是傳感器前座的后端視圖。

具體實施方式

一種變速箱軸轉速傳感器固定裝置，該裝置包括傳感器座10，傳感器座10的前端沿軸線方向設有螺紋孔11，螺紋孔11與傳感器的螺紋段桿身構成螺紋配合，由傳感器座10的螺紋孔11至傳感器座10的后端面設有的管狀腔12，管狀腔12由傳感器座體10開設的通孔或者缺口連通內外，以方便傳感器線纜的布置和引出，傳感器座10后段側壁設于變速箱殼體上開設的安裝孔內。該裝置安裝在變速箱殼體上，傳感器座10伸入變速箱殼體內部，調整傳感器的伸出長度，就可以方便地調節傳感器與變速箱齒輪之間的距離。

為了方便安裝傳感器座，傳感器座10包括傳感器前座13與傳感器后座14，傳感器前座13與傳感器后座14之間采用螺紋連接，傳感器座10前端的螺紋孔11位于傳感器前座13內。

進一步的，所述的傳感器座10沿軸線方向由傳感器后座14的后端面至傳感器前座13內的螺紋孔11的后孔口處設有槽形孔口，槽形孔口與管狀腔12相貫通構成開口槽15。這樣就可以更加方便的安裝傳感器同時便于傳感器所帶的數據線的布置和引出。

傳感器前座13與傳感器后座14均呈圓柱狀，傳感器后座13的柱身為前小后大的階梯狀，且傳感器前座13柱身的直徑小于傳感器后座14柱身的直徑。傳感器后座14的大直徑段柱身的外壁設有螺紋，與變速箱殼體上開設的螺紋孔構成螺紋配合。這樣在變速箱殼體上的螺紋孔上安裝該裝置時，傳感器前座13就能順利通過變速箱殼體上螺紋孔而不與孔壁發生碰撞摩擦。同時傳感器后座14的小直徑段柱身的外壁與傳感器前座10后段的內壁設有螺紋，二者構成螺紋配合。這樣，傳感器前座13與傳感器后座14之間也牢固的卡接在一起。

更進一步的，為了防止傳感器座10在變速箱殼體上的螺紋孔內由于振動導致的松動，傳感器后座14的外壁與變速箱殼體上設置的螺紋孔之間采用鎖緊螺母鎖死，同樣的傳感器座10前端的螺紋孔11與傳感器的螺紋段桿身之間也采用鎖緊螺母鎖死。這樣不僅保證了該裝置的穩定性，也提高了該裝置所采集的變速箱軸的轉速測試數據的準確性。