[實用新型]柴油機用復合型進氣預熱裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201020594568.8
• 申請日: 2010-11-05
• 公開（公告）號: CN201865809U
• 公開（公告）日: 2011-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李文才;張宏輝;甄學禮;何斌;朱彬
• 申請（專利權(quán)）人: 東風朝陽柴油機有限責任公司
• 主分類號: F02M31/13
• 分類號: F02M31/13
• 代理公司: 天津盛理知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12209
• 代理人: 董一寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種汽車零部件，具體涉及一種用于柴油機的復合型進氣預熱裝置。?

背景技術(shù)

在寒冷地區(qū)及嚴寒季節(jié)起動發(fā)動機時，由于機油粘度增大，起動阻力矩也將增大；同時燃料氣化性能下降，蓄電池的工作性能降低，使發(fā)動機起動困難。目前中國的汽車和發(fā)動機產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，提高燃油發(fā)動機在低溫下的起動性能是必須解決的一個重要技術(shù)問題。燃油發(fā)動機尤其是柴油機在冬季低溫下受環(huán)境的影響非常大而造成起動困難，甚至在較低溫度下根本無法起動。為了解決此問題，常用一些可以改善燃料著火條件和降低起動轉(zhuǎn)矩的輔助裝置，如電熱塞、進氣預熱器、起動預熱鍋爐、起動液噴射裝置以及起動減壓裝置等。遺憾的是這些措施在極低溫條件下，仍不十分理想。?

本實用新型所提出的輔助起動裝置，可以使柴油機在環(huán)境溫度-35℃以上順利起動；對于特殊嚴寒地區(qū)和特殊車型(如軍用車輛等)，則可以確保柴油機及整車在環(huán)境溫度-41℃以上迅速起動。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是為了解決在-41℃的超低溫條件下柴油機迅速可靠順利地起動的問題，提供一種具有結(jié)構(gòu)緊湊、安裝維修簡便、低溫冷啟動可靠性好的柴油機復合型高效進氣預熱裝置。?

以下結(jié)合附圖對本實用新型的技術(shù)原理與結(jié)構(gòu)進行說明：柴油機用復合型進氣預熱裝置具有：氣缸蓋、導電板、進氣預熱塞、密封墊、柵格空氣加熱器、螺栓、橡膠密封膠圈、恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管、進氣接管等。氣缸蓋進氣道側(cè)的上部設(shè)有進氣預熱塞，進氣預熱塞通過導電板連在一起安裝于氣缸蓋上。氣缸蓋進氣道側(cè)裝有柵格空氣加熱器，柵格空氣加熱器兩側(cè)分別裝有密封墊和橡膠密封膠圈，通過螺栓將進氣道端蓋與柵格空氣加熱器、密封墊和橡膠密封膠圈緊固，進氣道端蓋接有恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管。恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管與進氣管接頭之間以法蘭方式用螺栓連接。所述的恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管作為一個進氣穩(wěn)壓空腔，不單獨設(shè)計進氣歧管，進氣法蘭側(cè)設(shè)有涂密封膠的環(huán)槽。其主要原理為：進氣預熱塞通過導電板安裝在氣缸蓋上，同時在柴油機氣缸蓋與恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管之間設(shè)置了一個?柵格加熱器，整車的蓄電池作為預熱塞和柵格加熱器的電源。由進氣預熱塞對柴油機氣缸內(nèi)的空氣進行預加熱；由柵格空氣加熱器對恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管內(nèi)的氣流進行加熱，構(gòu)成對進氣的雙重復合預熱。在低溫環(huán)境狀態(tài)下發(fā)動機起動時，由整車上的預熱控制器及預熱開關(guān)確定預熱裝置是否進入復合加熱，或兩個加熱體系中的一個單獨加熱狀態(tài)。當環(huán)境溫度在-35℃以上時，單獨起動進氣預熱塞進行預熱；當環(huán)境溫度在-35℃到-41℃時，進氣預熱塞與柵格空氣加熱器同時工作。在加熱狀態(tài)下，由于柴油機氣缸內(nèi)氣體以及外來流經(jīng)柵格空氣加熱器的氣流同時得到充分的加熱，保證了柴油機在-41℃的低溫條件下迅速起動。因為復合預熱裝置直接對缸體內(nèi)部進行加熱，所以其效率非常高。?

本實用新型的特點及有益效果是：低溫起動發(fā)動機時工作平穩(wěn)柔和，有效減少了發(fā)動機機體的磨損，在節(jié)省燃料的同時延長了發(fā)動機使用壽命。試驗表明，在-41℃的低溫條件下對柴油機及整車的冷起動效果良好，而且復合型高效進氣預熱裝置可以使用汽車本身的蓄電池作為電源，使用方便，安裝簡單，工作安全可靠。?

附圖說明

圖1是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是本實用新型分解結(jié)構(gòu)的示意圖。?

圖3是圖2中氣缸蓋上A-A剖面位置預熱塞安裝示意圖。?

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做進一步的說明：在結(jié)構(gòu)上：氣缸蓋1進氣道側(cè)的上部設(shè)有進氣預熱塞3，安裝預熱塞的螺紋孔與氣缸相通。進氣預熱塞3通過導電板2連接在一起，安裝于氣缸蓋1上(如圖1)。氣缸蓋進氣道側(cè)裝有柵格空氣加熱器5，柵格空氣加熱器兩側(cè)分別裝有密封墊4和橡膠密封膠圈7，通過螺栓6將進氣道端蓋11與柵格空氣加熱器5、密封墊4和橡膠密封膠圈7緊固。進氣道端蓋11接有恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管8，恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管與進氣管接頭10之間以法蘭方式用螺栓9連接(如圖2)。恒壓穩(wěn)態(tài)進氣管8作為一個進氣穩(wěn)壓空腔，不單獨設(shè)計進氣歧管，進氣法蘭側(cè)設(shè)有涂密封膠的環(huán)槽。?