[實(shí)用新型]氣壓控制式汽車副制動裝置無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201020593287.0 | 申請日： | 2010-11-01 |
| 公開（公告）號： | CN201980219U | 公開（公告）日： | 2011-09-21 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 王軍;宋正臣;吉建平 | 申請（專利權(quán)）人： | 宋正臣;王軍 |
| 主分類號： | B60T13/26 | 分類號： | B60T13/26;G09B9/04 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 233011 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 氣壓 控制 汽車 制動 裝置 | ||
1.氣壓控制式汽車副制動裝置，其特征在于：它是由副制動閥(15)、制動閥下腔三通(14a)、制動閥上腔三通(14b)、雙通單向閥I(16)、雙通單向閥II(17)和副制動氣壓管路組成；
a、氣壓控制式汽車制動系統(tǒng)的主儲氣筒(6)的前腔出氣口(18)通過氣管與制動閥下腔三通(14a)的一端連接，制動閥下腔三通(14a)的另兩端通過氣管分別與制動系統(tǒng)的主制動閥(8)的下腔進(jìn)氣口(20)、副制動閥(15)的下腔進(jìn)氣口(21)連接；
b、氣壓控制式汽車制動系統(tǒng)的主儲氣筒(6)的后腔出氣口(19)通過氣管與制動閥上腔三通(14b)的一端連接，制動閥上腔三通(14b)的另兩端分別通過氣管與制動系統(tǒng)的主制動閥(8)的上腔進(jìn)氣口(22)、副制動閥(15)的上腔進(jìn)氣口(23)連接；
c、氣壓控制式汽車制動系統(tǒng)的主制動閥(8)的下腔出氣口(24)、副制動閥(15)的下腔出氣口(25)分別通過氣管與雙通單向閥II(17)的一個對應(yīng)進(jìn)氣端連接，雙通單向閥(17)的出氣端通過氣管與快放閥(9)連接，快放閥(9)與前制動氣室(10)連接；
d、氣壓控制式汽車制動系統(tǒng)的主制動閥(8)的上腔出氣口(26)、副制動閥(15)的上腔出氣口(27)分別通過氣管與另一雙通單向閥I(16)的一個對應(yīng)進(jìn)氣端連接，雙通單向閥(16)的出氣端與后繼動快放閥(11)連接，繼動快放閥(11)與制動系統(tǒng)的后制動氣室(13)連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣壓控制式汽車副制動裝置，其特征在于：所述的副制動閥(15)選用串聯(lián)雙腔制動閥。?
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