[實用新型]新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置

無效

• 申請號: 201020591064.0
• 申請日: 2010-11-02
• 公開（公告）號: CN201856784U
• 公開（公告）日: 2011-06-08
• 發明（設計）人: 史長春;黃民;朱道響;王磨墜
• 申請（專利權）人: 徐州翔和電氣設備有限公司
• 主分類號: B61L5/06
• 分類號: B61L5/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，該新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置包括主控器(1)、電磁閥a(2)、電磁閥b(3)、岔位顯示器(4)、定位氣缸(5)、推移氣缸(6)、定位傳感器a(7)、定位傳感器b(8)、推移傳感器d(9)、推移傳感器c(10)、儲氣包(11)、放水閥(12)、單向閥(13)、空氣壓縮機(14)、電控板(15)、氣源發生器(16)；該新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置設有一個主控器(1)，其特征是：該主控器(1)設有控制程序，通過導線與氣源發生器(16)、岔位顯示器(4)控制連接。

2.根據權利要求1所述的新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，其特征是：所述氣源發生器(16)包括相互連接的儲氣包(11)、放水閥(12)、單向閥(13)、空氣壓縮機(14)、電控板(15)。

3.根據權利要求2所述的新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，其特征是：所述電磁閥a(2)、電磁閥b(3)、定位氣缸(5)、推移氣缸(6)、定位傳感器a(7)、推移傳感器d(9)及推移傳感器c(10)相互連接，且與主控器(1)、氣源發生器(16)、岔位顯示器(4)相連接。

4.根據權利要求2所述的新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，其特征是：所述的氣源發生器(16)參數為：供電電壓：交流127V+-5％；工作電流：4.3A；最大工作電流：5A；空氣壓縮機(14)功率：550W；壓力保護：當氣缸工作壓力小于0.4MPa時，氣源發生器(16)自動開機，當氣缸工作壓力大于0.8MPa時氣源發生器(16)自動關機；時間保護：當出氣管漏氣時，空氣壓縮機(14)工作15min，氣缸工作壓力仍未達到0.8MPa，保護回路啟動，空氣壓縮機(14)停止工作。

5.根據權利要求1所述的新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，其特征是：所述的岔位顯示器(4)，技術參數：額定電壓：3.7V；工作電流≤10mA；無線工作頻率：2.4GHz-2.4835GHz；無線發射功率：10mW(10dbm)；無線接收靈敏度：-92dB；車載機與基站之間的無線傳輸距離≤100m。

6.根據權利要求1所述的新型礦用單軌吊機車系統司控集控道岔裝置，其特征是：所述定位氣缸(5)和推移氣缸(6)的參數為：氣缸工作壓力：最大0.75-0.8MPa、最小0.4MPa；推移氣缸(6)：缸徑φ63.行程250mm；定位氣缸(5)：缸徑φ40、行程50mm。