[實用新型]用于柴油機的冷卻風扇支架

無效

• 申請號: 201020589872.3
• 申請日: 2010-10-23
• 公開（公告）號: CN201843675U
• 公開（公告）日: 2011-05-25
• 發明（設計）人: 劉寶宣
• 申請（專利權）人: 濰坊立特汽車零部件有限公司
• 主分類號: F01P5/02
• 分類號: F01P5/02;F01P7/12
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所 37216
• 代理人: 趙玉峰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車用柴油機的冷卻風扇支架。

背景技術

汽車用柴油機一般采用冷卻風扇對柴油機進行散熱。隨著柴油機強化程度不斷提高，要求柴油機配備的冷卻風扇必須具備足夠的冷卻能力。尤其是在推土機、挖掘機等工程機械用的重型汽車上，由于其作業環境惡劣，而且工作中負荷會突然增大或減小，因此柴油機產生的熱量也會不均勻，這就對柴油機配備的散熱系統提出了很高的要求，為了達到好的散熱效果，就要控制冷卻風扇保持較高的轉速，因此也將會消耗較多的動力和能源。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是：針對現有技術存在的不足，提供一種冷卻效果好、能源消耗低的用于柴油機的冷卻風扇支架。

為解決上述技術問題，本實用新型的技術方案是：

用于柴油機的冷卻風扇支架，包括風扇托架和主軸，所述風扇托架上安裝有直通式壓注油杯，所述風扇托架通過軸承裝配在主軸的一端，在主軸的另一端固定安裝有自動調速裝置，在主軸上位于風扇托架與自動調速裝置的中間固定安裝有皮帶輪。

所述自動調速裝置為電磁離合器。

所述風扇托架通過止推軸承和圓柱滾子軸承裝配在主軸的一端。

所述電磁離合器通過螺母固定于主軸上，所述電磁離合器與風扇托架之間設有隔套。

所述風扇托架與皮帶輪的連接端設有壓蓋，所述風扇托架的另一端與主軸之間設有密封蓋。

由于采用了上述技術方案，本實用新型的有益效果是：

本實用新型在主軸上固定安裝有電磁離合器，電磁離合器可以根據冷卻水的溫度變化調節冷卻風扇的轉速，因此既可以保證柴油機好的冷卻效果，還避免了現有技術中采用控制冷卻風扇高轉速時造成的較大的能源消耗。

本實用新型在風扇托架與皮帶輪的連接端設有壓蓋，在風扇托架的另一端與主軸之間設有密封蓋，采用密封的油脂潤滑，使冷卻風扇支架具有良好的運轉精度和使用壽命，可廣泛應用于多種工程機械用柴油機上。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

附圖是本實用新型實施例的結構剖視圖。

圖中，1.風扇托架；2.主軸；3.皮帶輪；4.電磁離合器；5.直通式壓注油杯；6.止推軸承；7.圓柱滾子軸承；8.半圓鍵；9.螺母；10.隔套；11.壓蓋；12.壓蓋擋圈；13.密封蓋；14.密封蓋擋圈。

具體實施方式

如附圖所示，用于柴油機的冷卻風扇支架，包括風扇托架1和主軸2，所述風扇托架1上安裝有直通式壓注油杯5，所述風扇托架1通過止推軸承6和圓柱滾子軸承7裝配在主軸2的一端，在主軸2的另一端通過螺母9固定安裝有電磁離合器4，在主軸2上位于風扇托架1與電磁離合器4的中間固定安裝有皮帶輪3，所述電磁離合器4與風扇托架1之間設有隔套10，風扇托架1與皮帶輪3的連接端設有壓蓋擋圈12和壓蓋11，所述風扇托架1的另一端與主軸2之間設有密封蓋13和密封蓋擋圈14，所述皮帶輪3、電磁離合器4與主軸2之間通過半圓鍵8傳遞扭矩。

本實用新型的工作原理為：皮帶輪3通過皮帶驅動，帶動固定在主軸2上的電磁離合器4轉動，電磁離合器4可以根據冷卻水的溫度調節風扇的轉速，達到對柴油機進行散熱的目的。風扇托架1上安裝有直通式壓注油杯5，給風扇托架1內腔加注潤滑油脂，使主軸2運轉平穩，風扇托架1的兩端安裝有壓蓋11、壓蓋擋圈12和密封蓋13以及密封蓋擋圈14，防止風扇托架1與主軸2形成的內潤內的滑油脂泄露和外部灰塵入侵，延長主軸2、軸承以及整個冷卻風扇支架的使用壽命。